欧洲税局：仍需要驾驶辅助系统

欧洲税局：仍需要驾驶辅助系统

驾驶辅助系统旨在使驾驶更安全并在困难情况下为驾驶员提供支持。从2024年起，根据欧盟现行规定，所有新注册的汽车必须配备各种驾驶助手。 Eurotax Austria 分析了其中五种高科技系统作为标准设备在奥地利的普及程度。事实证明，除了倒车助手之外，电子助手只是偶尔进入批量生产。

Eurotax在标配方面分析了以下五个系统：倒车辅助、智能速度标志识别、紧急制动辅助、主动车道保持辅助、疲劳监测辅助。倒车辅助系统，即倒车摄像头或其他（光学或声学）停车辅助系统，已经很普及：2019 年第一季度所有新车注册中，47% 标配了这些系统。在分析的系统中排名第二的是智能速度标志识别和交通标志识别，占 16%。紧急制动辅助系统（例如“制动辅助”、“行人紧急制动辅助”、“碰撞警告”）几乎相同，均为15%。然而，主动车道偏离警告系统（5％）和疲劳监测助手（3％）在2019年第一季度的系列中几乎没有普及。

2019 年第一季度所有新注册的车辆中有 47% 没有标配这五个系统中的任何一个。对于小型车来说，这一比例高达65%。相比之下，39%的中产阶级没有配备任何这些系统，而上层阶级只有21%。除了新注册的车辆外，欧洲税务局还分析了当前市场上现有的车辆：为此，对当前可用的车辆（基于国家规范）进行了检查，以了解作为标准提供的驾驶助手。事实证明，目前奥地利市场上出售的汽车中有 67% 标配倒车辅助系统，这一比例明显高于第一季度新注册的汽车。 25% 的人拥有智能速度标志识别功能，18% 的人拥有紧急制动助手。目前，有 3% 的车型配备了主动车道保持助手，2% 的车型配备了睡意监测助手。 “驾驶辅助系统的范围越来越广，但到目前为止，只有少数电子助手进入了批量生产，”奥地利和瑞士估值洞察经理 Robert Madas 总结道。 “但距离强制推行这些系统还有几年的时间。” “基本规则是，在价格较高的细分市场中，这一比例通常明显大于小型车辆等领域，”罗伯特·马达斯 (Robert Madas) 说。例如，在豪华车中，第一季度登记的车辆中有 24% 标配有主动车道偏离警告系统，而所有车辆的平均比例为 5%。在倒车助手方面，豪华车的配备也明显好于平均水平（47%），占比为79%。与 2018 年的批准数量相比，2019 年第一季度个人驾驶辅助系统已经呈现增长趋势。“可以假设，未来几年串联配备电子辅助系统的车辆比例将继续增加 - 当然也是受到未来法律要求的推动。”Robert Madas 说道。 “这给制造商带来了额外的成本。问题是谁最终将承担这些成本。” “对于 WLTP，必须考虑到驾驶辅助系统也会因额外重量而对油耗和 CO 产生影响₂-分类，”罗伯特·马达斯继续指出。“最重要的是，这将导致新车价格进一步上涨。”