Eurotax: Sistemi za pomoč pri vožnji so še vedno potrebni

Eurotax: Sistemi za pomoč pri vožnji so še vedno potrebni

Sistemi za pomoč pri vožnji so namenjeni varnejši vožnji in podpori voznika v težkih situacijah. Od leta 2024 morajo biti v skladu z veljavnimi predpisi EU vsi na novo registrirani avtomobili opremljeni z različnimi asistenti za vožnjo. Eurotax Austria je analiziral, kako razširjena je pet od teh visokotehnoloških sistemov že kot standardna oprema v Avstriji. Izkazalo se je, da so z izjemo pomočnikov za vzvratno vožnjo elektronski pomočniki le občasno prišli v serijsko proizvodnjo.

Eurotax je glede na standardno opremo analiziral naslednjih pet sistemov: pomočnike za vzvratno vožnjo, inteligentno prepoznavanje hitrostnih znakov, pomočnika za zaviranje v sili, aktivnega asistenta za ohranjanje voznega pasu in asistenta za spremljanje utrujenosti. Asistenti za vzvratno vožnjo, tj. sistemi, kot so kamere za vzvratno vožnjo ali drugi (optični ali akustični) parkirni pomočniki, so že zelo razširjeni: 47 % vseh novih registracij avtomobilov v prvem četrtletju 2019 je bilo z njimi serijsko opremljenih. Na drugem mestu med analiziranimi sistemi je inteligentno prepoznavanje hitrostnih znakov in prepoznavanje prometnih znakov s 16 %. Sistem za pomoč pri zaviranju v sili (npr. »pomočnik pri zaviranju«, »pomočnik pri zaviranju v sili za pešce«, »opozorilo pred naletom«) je skoraj enak in znaša 15 %. Vendar aktivni sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo voznega pasu (5 %) in pomočniki za spremljanje utrujenosti (3 %) v seriji v prvem četrtletju 2019 niso bili razširjeni.

47 % vseh novih registracij v prvem četrtletju 2019 ni imelo nobenega od teh petih sistemov kot standard. Pri majhnih avtomobilih je ta delež kar 65 %. Nasprotno pa 39 % srednjega razreda ni bilo opremljenih z nobenim od teh sistemov, v višjem razredu pa le 21 %. Poleg na novo registriranih vozil je Eurotax analiziral tudi, kaj je trenutno na voljo na trgu: V ta namen so bili trenutno razpoložljivi avtomobili (na podlagi nacionalnih kod) pregledani glede na serijsko na voljo pomočnike pri vožnji. Izkazalo se je, da ima 67 % avtomobilov, ki so trenutno na voljo na avstrijskem trgu, serijsko pomočnike za vzvratno vožnjo – bistveno višji delež kot pri novih registracijah v prvem četrtletju. 25 % jih ima inteligentno prepoznavanje prometnih znakov, 18 % pa pomočnika pri zaviranju v sili. Aktivni asistent za ohranjanje voznega pasu je trenutno na voljo v 3 % vseh tipov avtomobilov, asistent za nadzor zaspanosti pa v 2 %. »Paleta sistemov za pomoč pri vožnji postaja vse širša, vendar je doslej le nekaj elektronskih pomočnikov prišlo v serijsko proizvodnjo,« povzema Robert Madas, vodja Valuation Insights za Avstrijo in Švico. "Toda do obvezne uvedbe teh sistemov je še nekaj let." »Osnovno pravilo je, da je v višjih cenovnih segmentih delež običajno bistveno večji kot na primer pri majhnih vozilih,« pravi Robert Madas. V luksuznem razredu ima na primer 24 % vozil, registriranih v prvem četrtletju, standardno vgrajen aktivni sistem za opozarjanje pred menjavo voznega pasu, v primerjavi s povprečjem 5 % za vsa vozila. Tudi pri pomočnikih za vzvratno vožnjo je luksuzni razred z 79-odstotnim deležem bistveno bolje opremljen od povprečja (47 %). V primerjavi s homologacijami v letu 2018 je že v prvem četrtletju 2019 trend naraščanja individualnih sistemov za pomoč pri vožnji. "Predvidevamo lahko, da bo v prihodnjih letih delež serijsko opremljenih vozil z elektronskimi pomočniki še naprej naraščal - seveda tudi zaradi prihodnjih zakonskih zahtev," pravi Robert Madas. "To ustvarja dodatne stroške za proizvajalce. Vprašanje je, kdo bo na koncu nosil te stroške." »Glede WLTP je treba upoštevati, da sistemi za pomoč pri vožnji zaradi dodatne teže vplivajo tudi na porabo in CO₂-razvrstitev," še naprej poudarja Robert Madas. "Bistvo je, da bo to povzročilo nadaljnjo rast cen novih avtomobilov."