Eurotaxă: sunt încă necesare sisteme de asistență la conducere

Eurotaxă: sunt încă necesare sisteme de asistență la conducere

Sistemele de asistență la conducere sunt menite să facă conducerea mai sigură și să sprijine șoferul în situații dificile. Din 2024, conform reglementărilor UE în vigoare, toate mașinile nou înmatriculate trebuie să fie echipate cu diverși asistenți de conducere. Eurotax Austria a analizat cât de răspândite cinci dintre aceste sisteme de înaltă tehnologie sunt deja ca echipamente standard în Austria. Se pare că, cu excepția asistenților de marșarier, ajutoarele electronice și-au găsit doar ocazional drum în producția de serie.

Eurotax a analizat următoarele cinci sisteme din punct de vedere al echipamentelor standard: asistenți de mers înapoi, recunoaștere inteligentă a semnelor de viteză, asistent de frânare de urgență, asistent activ de menținere a benzii și asistent de monitorizare a oboselii. Asistenții de marșarier, adică sisteme precum camerele de marșarier sau alți asistenți de parcare (optici sau acustici), sunt deja răspândiți: 47% din toate înmatriculările de mașini noi din primul trimestru al anului 2019 au fost echipate standard cu acestea. Pe locul doi al sistemelor analizate se află recunoașterea inteligentă a semnelor de viteză și recunoașterea semnelor de circulație, la 16%. Sistemul de asistență la frânare de urgență (de exemplu, „asistent de frânare”, „asistent de frânare de urgență pentru pietoni”, „avertizare de coliziune”) este aproape același la 15%. Cu toate acestea, sistemul activ de avertizare la părăsirea benzii (5%) și asistenții de monitorizare a oboselii (3%) au fost cu greu răspândite în serie în primul trimestru al anului 2019.

47% din toate înregistrările noi din primul trimestru al anului 2019 nu aveau la bord niciunul dintre aceste cinci sisteme standard. Pentru mașinile mici, această proporție este de până la 65%. În schimb, 39% din clasa de mijloc nu era echipată cu niciunul dintre aceste sisteme, în timp ce în clasa superioară era doar 21%. Pe lângă vehiculele nou înmatriculate, Eurotax a analizat și ceea ce este disponibil în prezent pe piață: În acest scop, au fost examinate mașinile disponibile în prezent (pe baza codurilor naționale) în ceea ce privește asistenții de conducere oferiti standard. Se dovedește că 67% dintre mașinile disponibile în prezent pe piața austriacă oferă asistenți pentru marșarier ca standard - o proporție semnificativ mai mare decât pentru noile înmatriculări din primul trimestru. 25% au recunoaștere inteligentă a semnelor de viteză, 18% au un asistent de frânare de urgență. Asistentul activ pentru menținerea benzii este disponibil în prezent în 3% din toate tipurile de mașini, asistentul de monitorizare a somnolenței în 2%. „Gama de sisteme de asistență la condus devine din ce în ce mai largă, dar până acum doar câțiva ajutoare electronice au ajuns în producția de serie”, rezumă Robert Madas, Valuation Insights Manager pentru Austria și Elveția. „Dar mai sunt câțiva ani înainte ca aceste sisteme să fie introduse în mod obligatoriu.” „Regula de bază este că în segmentele cu prețuri mai mari proporția este de obicei semnificativ mai mare decât, de exemplu, în vehiculele mici”, spune Robert Madas. La clasa lux, de exemplu, 24% dintre vehiculele înmatriculate în primul trimestru au la bord un sistem activ de avertizare la părăsirea benzii, față de 5% în medie pentru toate vehiculele. Când vine vorba de asistenți cu marșarier, clasa de lux este și ea semnificativ mai bine echipată decât media (47%), cu o pondere de 79%. În comparație cu aprobările din 2018, există deja o tendință de creștere a sistemelor individuale de asistență la conducere în T1 2019. „Se poate presupune că în următorii ani, proporția vehiculelor echipate cu ajutoare electronice în serie va continua să crească – bineînțeles și condusă de cerințele legale viitoare”, spune Robert Madas. "Acest lucru creează costuri suplimentare pentru producători. Întrebarea este cine va suporta în cele din urmă aceste costuri." „În ceea ce privește WLTP, trebuie să se țină cont de faptul că sistemele de asistență la conducere au și ele influență asupra consumului și emisiilor de CO din cauza greutății suplimentare.₂-clasificare", continuă să sublinieze Robert Madas. "Concluzia este că aceasta va duce la o creștere suplimentară a prețului mașinilor noi".