Eurotax: Rijhulpsystemen zijn nog steeds nodig

Eurotax: Rijhulpsystemen zijn nog steeds nodig

Rijassistentiesystemen zijn bedoeld om het rijden veiliger te maken en de bestuurder te ondersteunen in moeilijke situaties. Vanaf 2024 moeten volgens de huidige EU-regelgeving alle nieuw geregistreerde auto’s zijn uitgerust met verschillende rijassistenten. Eurotax Austria heeft geanalyseerd hoe wijdverspreid vijf van deze hightechsystemen al standaard zijn in Oostenrijk. Het blijkt dat, met uitzondering van de achteruitrijhulpen, elektronische helpers slechts sporadisch hun weg naar de serieproductie hebben gevonden.

Eurotax analyseerde de volgende vijf systemen qua standaarduitrusting: achteruitrijassistenten, intelligente snelheidsbordherkenning, noodremassistent, actieve rijbaanassistent en de vermoeidheidsmonitorassistent. Achteruitrijassistenten, dat wil zeggen systemen zoals achteruitrijcamera’s of andere (optische of akoestische) parkeerassistenten, zijn al wijdverbreid: 47% van alle nieuwe autoregistraties in het eerste kwartaal van 2019 was er standaard mee uitgerust. Op de tweede plaats van de geanalyseerde systemen staat intelligente snelheidsbordherkenning en verkeersbordherkenning, met 16%. Het noodremhulpsysteem (bijvoorbeeld ‘remassistent’, ‘noodremassistent voor voetgangers’, ‘botswaarschuwing’) is met 15% vrijwel hetzelfde. Het actieve waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook (5%) en de vermoeidheidsmonitoringassistenten (3%) waren in het eerste kwartaal van 2019 echter nauwelijks wijdverspreid in de reeks.

47% van alle nieuwe registraties in het eerste kwartaal van 2019 had standaard geen van deze vijf systemen aan boord. Voor kleine auto's bedraagt ​​dit aandeel maar liefst 65%. Daarentegen was 39% van de middenklasse niet uitgerust met een van deze systemen, terwijl dit in de hogere klasse slechts 21% was. Naast de nieuw geregistreerde voertuigen analyseerde Eurotax ook wat er momenteel op de markt beschikbaar is: daartoe werden de momenteel beschikbare auto's (op basis van nationale codes) onderzocht op de standaard aangeboden rijassistenten. Het blijkt dat 67% van de auto's die momenteel op de Oostenrijkse markt verkrijgbaar zijn standaard achteruitrijassistenten hebben - een aanzienlijk hoger percentage dan bij nieuwe registraties in het eerste kwartaal. 25% beschikt over intelligente snelheidsbordherkenning, 18% over een noodremassistent. De actieve rijbaanassistent is momenteel beschikbaar in 3% van alle autotypes, de slaperigheidsassistent in 2%. “Het aanbod aan rijassistentiesystemen wordt steeds breder, maar tot nu toe zijn er slechts enkele elektronische helpers in serieproductie gekomen”, vat Robert Madas, Valuation Insights Manager voor Oostenrijk en Zwitserland samen. “Maar het zal nog een paar jaar duren voordat deze systemen verplicht worden ingevoerd.” “De basisregel is dat in duurdere segmenten het aandeel doorgaans aanzienlijk groter is dan bijvoorbeeld in kleine voertuigen”, zegt Robert Madas. In de luxeklasse heeft bijvoorbeeld 24% van de in het eerste kwartaal geregistreerde voertuigen standaard een actief waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook aan boord, vergeleken met gemiddeld 5% voor alle voertuigen. Ook als het gaat om achteruitrijhulpen is de luxeklasse beduidend beter uitgerust dan het gemiddelde (47%), met een aandeel van 79%. Vergeleken met de goedkeuringen in 2018 is er in het eerste kwartaal van 2019 al sprake van een stijgende trend voor individuele rijassistentiesystemen. “Er kan van worden uitgegaan dat het aandeel voertuigen dat is uitgerust met elektronische helpers in serie de komende jaren zal blijven toenemen – uiteraard ook gedreven door toekomstige wettelijke vereisten”, zegt Robert Madas. “Dit zorgt voor extra kosten voor fabrikanten. De vraag is wie deze kosten uiteindelijk gaat dragen.” “Wat betreft WLTP moet er rekening mee worden gehouden dat rijassistentiesystemen door extra gewicht ook invloed hebben op het verbruik en de CO2-uitstoot.₂-classificatie", vervolgt Robert Madas. "Het komt erop neer dat dit zal leiden tot een verdere stijging van de prijs van nieuwe auto's."