Eurotax: vis dar reikalingos vairavimo pagalbos sistemos

Eurotax: vis dar reikalingos vairavimo pagalbos sistemos

Pagalbinės vairavimo sistemos skirtos saugesniam vairavimui ir padėti vairuotojui sudėtingose ​​situacijose. Nuo 2024 metų pagal galiojančius ES reglamentus visuose naujai įregistruotuose automobiliuose turi būti įrengti įvairūs vairavimo pagalbininkai. Eurotax Austria išanalizavo, kaip plačiai paplitusios penkios iš šių aukštųjų technologijų sistemų Austrijoje jau yra standartinė įranga. Pasirodo, elektroniniai pagalbininkai, išskyrus atbulinės eigos asistentus, tik retkarčiais atsidurdavo serijinėje gamyboje.

„Eurotax“ pagal standartinę įrangą išanalizavo šias penkias sistemas: atbulinės eigos asistentai, išmanusis greičio ženklų atpažinimas, avarinio stabdymo asistentas, aktyvaus eismo juostos laikymosi asistentas ir nuovargio stebėjimo asistentas. Atbulinės eigos asistentai, tai yra tokios sistemos kaip atbulinės eigos kameros ar kiti (optiniai ar akustiniai) statymo pagalbininkai, jau plačiai paplitę: 47% visų 2019 m. pirmąjį ketvirtį užregistruotų naujų automobilių buvo standartiškai. Antroje vietoje iš analizuojamų sistemų yra išmanusis greičio ženklų atpažinimas ir kelio ženklų atpažinimas, 16 proc. Avarinio stabdymo pagalbos sistema (pvz., „stabdžių asistentas“, „pėsčiojo avarinio stabdymo asistentas“, „įspėjimas apie susidūrimą“) yra beveik tokia pati – 15 proc. Tačiau aktyvi įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema (5 proc.) ir nuovargio stebėjimo asistentai (3 proc.) 2019 m. pirmąjį ketvirtį nebuvo plačiai paplitę.

47 % visų naujų registracijų 2019 m. pirmąjį ketvirtį standartiškai nebuvo nė vienos iš šių penkių sistemų. Mažiems automobiliams ši dalis siekia net 65 proc. Priešingai, 39% viduriniosios klasės gyventojų neturėjo nė vienos iš šių sistemų, o aukštesnės klasės atstovų – tik 21%. Be naujai registruotų transporto priemonių, Eurotax taip pat išanalizavo, kas šiuo metu yra rinkoje: šiuo tikslu buvo išnagrinėti šiuo metu turimi automobiliai (pagal nacionalinius kodus) atsižvelgiant į standartiškai siūlomus vairavimo pagalbininkus. Pasirodo, 67 % šiuo metu Austrijos rinkoje parduodamų automobilių standartiškai siūlomi atbulinės eigos asistentai – tai žymiai didesnė dalis nei naujų registracijų pirmąjį ketvirtį. 25 % turi išmanųjį greičio ženklų atpažinimą, 18 % – avarinio stabdymo asistentą. Aktyvus eismo juostos laikymosi asistentas šiuo metu yra 3% visų tipų automobilių, mieguistumo stebėjimo asistentas – 2%. „Pagalbinių vairavimo sistemų asortimentas tampa vis platesnis, tačiau iki šiol tik keli elektroniniai pagalbininkai buvo pradėti serijinėje gamyboje“, – reziumuoja Robertas Madas, Austrijos ir Šveicarijos vertinimo įžvalgų vadovas. „Tačiau dar liko keli metai, kol šios sistemos bus įvestos privalomai. „Pagrindinė taisyklė yra ta, kad aukštesnių kainų segmentuose ši dalis paprastai yra žymiai didesnė nei, pavyzdžiui, mažose transporto priemonėse“, – sako Robertas Madas. Pavyzdžiui, prabangos klasėje 24% pirmąjį ketvirtį registruotų transporto priemonių standartiškai turi aktyvią įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemą, o visų transporto priemonių vidurkis – 5%. Kalbant apie atbulinės eigos asistentus, prabangos klasė taip pat yra žymiai geriau nei vidutinė (47 proc.), kurios dalis – 79 proc. Palyginti su patvirtinimais 2018 m., 2019 m. I ketvirtį jau pastebima individualių vairavimo pagalbinių sistemų didėjimo tendencija. „Galima manyti, kad ateinančiais metais serijiniu būdu su elektroniniais pagalbiniais įtaisais aprūpintų transporto priemonių dalis ir toliau didės – žinoma, tai lemia ir būsimi teisiniai reikalavimai“, – sako Robertas Madas. "Tai sukuria papildomų išlaidų gamintojams. Kyla klausimas, kas galiausiai padengs šias išlaidas." „Kalbant apie WLTP, reikia atsižvelgti į tai, kad vairavimo pagalbinės sistemos taip pat turi įtakos sąnaudoms ir CO dėl papildomo svorio.₂-klasifikacija, – toliau pabrėžia Robertas Madas. – Esmė ta, kad tai lems dar didesnį naujų automobilių kainų augimą.