Eurotax: Továbbra is szükség van vezetést segítő rendszerekre

Eurotax: Továbbra is szükség van vezetést segítő rendszerekre

A vezetést segítő rendszerek célja a vezetés biztonságosabbá tétele és a vezető támogatása a nehéz helyzetekben. 2024-től a jelenlegi uniós szabályozás szerint minden újonnan nyilvántartásba vett autót fel kell szerelni különféle vezetési asszisztensekkel. Az Eurotax Austria elemezte, hogy ezek közül öt csúcstechnológiás rendszer mennyire elterjedt már alapfelszereltség Ausztriában. Kiderült, hogy a tolató asszisztensek kivételével az elektronikus segédek csak elvétve kerültek a sorozatgyártásba.

Az Eurotax a következő öt rendszert elemezte az alapfelszereltség szempontjából: tolatási asszisztensek, intelligens sebességtábla-felismerő, vészfékező asszisztens, aktív sávtartó asszisztens és fáradtságfigyelő asszisztens. A tolatási asszisztensek, azaz az olyan rendszerek, mint a tolatókamerák vagy más (optikai vagy akusztikus) parkolási asszisztensek, már most elterjedtek: 2019 első negyedévében az összes új autó regisztrációjának 47%-át alapfelszereltségként szerelték fel velük. A vizsgált rendszerek második helyén az intelligens sebességtábla-felismerés és a közlekedési tábla felismerés áll, 16%-kal. A vészfék-asszisztens rendszer (pl. „fékasszisztens”, „gyalogos vészfék-asszisztens”, „ütközés-figyelmeztetés”) közel azonos, 15%-os. Az aktív sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (5%) és a fáradtságfigyelő asszisztensek (3%) azonban alig volt elterjedt a sorozatban 2019 első negyedévében.

2019 első negyedévében az összes új regisztráció 47%-ánál ezen öt rendszer egyike sem volt alapkivitelben a fedélzeten. A kisautók esetében ez az arány eléri a 65%-ot. Ezzel szemben a középosztály 39%-a nem volt felszerelve egyik ilyen rendszerrel sem, míg a felső osztályban csak 21%. Az újonnan regisztrált járművek mellett az Eurotax azt is elemezte, hogy jelenleg mi kapható a piacon: Ennek érdekében a jelenleg elérhető autókat (országos kódok alapján) megvizsgálták az alapfelszereltségben kínált vezetési asszisztensek tekintetében. Kiderült, hogy az osztrák piacon jelenleg kapható autók 67%-a alapfelszereltségként kínál tolatási asszisztenseket – ez lényegesen magasabb arány, mint az első negyedévi új regisztrációknál. 25%-a rendelkezik intelligens sebességtábla-felismerővel, 18%-uk vészfékező asszisztenssel. Az aktív sávtartó asszisztens jelenleg az összes autótípus 3%-ában, az álmosságfigyelő asszisztens 2%-ban érhető el. „A vezetést segítő rendszerek kínálata egyre szélesebb, de eddig csak néhány elektronikus segédeszköz került sorozatgyártásba” – összegzi Robert Madas, az osztrák és svájci Valuation Insights menedzsere. "De még mindig van néhány év, amíg ezeket a rendszereket kötelezően bevezetik." „Az alapszabály az, hogy a magasabb árfekvésű szegmensekben ez az arány általában lényegesen nagyobb, mint például a kisjárművekben” – mondja Robert Madas. A luxuskategóriában például az első negyedévben regisztrált járművek 24%-a rendelkezik alapfelszereltséggel aktív sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel, szemben az összes jármű átlagosan 5%-ával. A tolatási asszisztensek tekintetében a luxusosztály is lényegesen jobban felszerelt az átlagosnál (47%), 79%-os részesedéssel. A 2018-as jóváhagyásokhoz képest 2019 első negyedévében már növekvő tendenciát mutatnak az egyéni vezetéstámogató rendszerek. „Feltételezhető, hogy az elkövetkező években tovább fog nőni a sorozatban az elektronikus segédrendszerrel felszerelt járművek aránya – természetesen a jövőbeni törvényi előírások is vezérelve” – mondja Robert Madas. "Ez többletköltségeket okoz a gyártóknak. A kérdés az, hogy végül ki viseli ezeket a költségeket." „A WLTP-vel kapcsolatban figyelembe kell venni, hogy a vezetést segítő rendszerek a többletsúly miatt a fogyasztást és a CO-t is befolyásolják.₂-besorolás" – emeli ki továbbra is Robert Madas. „A lényeg az, hogy ez az új autók árának további drágulásához vezet."