Eurotax: Der er stadig brug for køreassistentsystemer

Eurotax: Der er stadig brug for køreassistentsystemer

Køreassistentsystemer har til formål at gøre kørslen mere sikker og støtte føreren i vanskelige situationer. Fra 2024 skal alle nyregistrerede biler ifølge gældende EU-regler være udstyret med forskellige køreassistenter. Eurotax Austria har analyseret, hvor udbredt fem af disse højteknologiske systemer allerede er som standardudstyr i Østrig. Det viser sig, at elektroniske hjælpere med undtagelse af bakkeassistenter kun lejlighedsvis har fundet vej til serieproduktion.

Eurotax analyserede følgende fem systemer med hensyn til standardudstyr: bakassistenter, intelligent hastighedsskiltgenkendelse, nødbremseassistent, aktiv vognbaneassistent og træthedsovervågningsassistent. Bakassistenter, det vil sige systemer som bakkameraer eller andre (optiske eller akustiske) parkeringsassistenter, er allerede udbredt: 47 % af alle nybilregistreringer i første kvartal af 2019 var udstyret med dem som standard. På andenpladsen af ​​de analyserede systemer er intelligent hastighedstavlegenkendelse og trafikskiltgenkendelse med 16%. Nødbremseassistentsystemet (f.eks. "bremseassistent", "nødbremseassistent for fodgængere", "kollisionsadvarsel") er næsten det samme med 15 %. Men det aktive vognbaneskifteadvarselssystem (5%) og træthedsovervågningsassistenter (3%) var næppe udbredt i serien i første kvartal af 2019.

47 % af alle nyregistreringer i første kvartal af 2019 havde ikke nogen af ​​disse fem systemer ombord som standard. For små biler er denne andel helt op til 65 %. Derimod var 39 % af middelklassen ikke udstyret med nogen af ​​disse systemer, mens det i overklassen kun var 21 %. Ud over de nyregistrerede køretøjer analyserede Eurotax også, hvad der i øjeblikket er tilgængeligt på markedet: Til dette formål blev de aktuelt tilgængelige biler (baseret på nationale koder) undersøgt med hensyn til køreassistenter, der tilbydes som standard. Det viser sig, at 67 % af de biler, der i øjeblikket er tilgængelige på det østrigske marked, tilbyder bakkeassistenter som standard – en markant højere andel end ved nyregistreringer i første kvartal. 25 % har intelligent hastighedsskiltgenkendelse, 18 % har en nødbremseassistent. Den aktive vognbaneassistent er i øjeblikket tilgængelig i 3 % af alle biltyper, døsighedsovervågningsassistenten i 2 %. "Udvalget af køreassistentsystemer bliver stadig bredere, men indtil videre er kun få elektroniske hjælpere kommet i serieproduktion," opsummerer Robert Madas, Valuation Insights Manager for Østrig og Schweiz. "Men der er stadig et par år tilbage, før disse systemer bliver indført obligatorisk." "Grundreglen er, at i segmenter med højere priser er andelen normalt betydeligt større end for eksempel i små køretøjer," siger Robert Madas. I luksusklassen f.eks. har 24 % af de køretøjer, der er registreret i første kvartal, et aktivt vognbanevarsel om bord som standard, mod 5 % i gennemsnit for alle køretøjer. Når det kommer til bakkeassistenter, er luksusklassen også markant bedre rustet end gennemsnittet (47 %) med en andel på 79 %. I forhold til godkendelserne i 2018 er der allerede en stigende tendens til individuelle køreassistentsystemer i 1. kvartal 2019. ”Det kan formodes, at andelen af ​​køretøjer udstyret med elektroniske hjælpere i serie i de kommende år vil fortsætte med at stige – naturligvis også drevet af fremtidige lovkrav,” siger Robert Madas. "Dette skaber ekstra omkostninger for producenterne. Spørgsmålet er, hvem der i sidste ende skal bære disse omkostninger." ”Med hensyn til WLTP skal det tages i betragtning, at køreassistentsystemer også har indflydelse på forbrug og CO på grund af ekstra vægt₂-klassificering," fortsætter Robert Madas med at påpege. "Bundlinjen er, at dette vil føre til en yderligere stigning i prisen på nye biler."