Șeful Eurotax la dezbaterea pe motorină

Șeful Eurotax la dezbaterea pe motorină

Industria auto: Care sunt aprecierile dumneavoastră pentru 2018?
Martin Novak:A fost un an interesant. În Elveția, provocările trebuiau depășite. Am crescut din asta. Am avut o evoluție acolo care nu a fost foarte pozitivă în ultimii șapte până la opt ani. În primul meu an ca director general, am reușit deja să stabilizăm lucrurile și generăm din nou creștere.

Ce probleme specifice au existat în Elveția?
Problemele au fost diverse. Mai presus de toate, echipa de vânzări nu se mai potrivește cu Eurotax. A trebuit să se facă tăieturi dure, astfel încât acum să putem avea grijă de clienții noștri în modul în care îmi imaginez o îngrijire optimă pentru clienți.

Cum diferă piețele pentru care sunteți responsabil?
Am crescut foarte federal. Piețele sunt foarte diferite, dar dacă ne uităm la care este cel mai mic numitor comun, provocările sunt aceleași. Aceasta înseamnă că următoarele sunt importante pentru toate piețele: servicii optime pentru clienți, calitate excelentă a serviciilor și o linie telefonică bună. Și, desigur, date și metode care îndeplinesc cele mai înalte standarde de calitate. Cu care clienții noștri pot genera valoare adăugată și pot câștiga mai mulți bani. Toate piețele au acest lucru în comun.

Cum s-au dezvoltat piețele? Și unde este Austria?
Piețele individuale au crescut în ritmuri diferite. Austria este în frunte când vine vorba de calitate și servicii pentru clienți. În Europa de Est există câteva piețe foarte tinere precum: B. România, unde încă îmi pot imagina schimbări și îmbunătățiri semnificative.

Care este programul tău?
Practic, îmi acord doi-trei ani pentru astfel de măsuri. Se elaborează un plan precis. Din fericire, uneori vezi – ca în exemplul Elveției – că lucrurile se pot întâmpla mai repede. Dar există și piețe bune în Europa de Est, precum: B. Polonia, care s-a dezvoltat excelent în ultimii ani.

Cum arată viața ta zilnică de muncă? Unde esti personal prezent?
În Austria și Elveția sunt prezent în calitate de director general activ, demonstrez prezența pe piață și particip la evenimente din industrie. În afară de asta, sunt susținut de colegul meu Piotr Włodarczyk, care este responsabil pentru afacerile mele din Europa de Est.

„Portofoliul nostru de produse va fi complet online și digital”MARTIN NOVAK, EUROTAX

Am citit adesea despre „strategia de digitalizare a Eurotax” recent. Cum arată asta mai exact?
Pentru noi, digitalizarea înseamnă mai presus de toate: portofoliul de produse este aliniat complet online și digital. Oriunde nu a fost posibil să ridicăm diviziile de produse la un nivel corespunzător online, ne-am separat de aceste divizii. Dar digitalizarea înseamnă și: comunicare. Atât intern, cu mare transparență față de toți angajații, cât și extern, față de clienții noștri. În general, comunicăm prin numeroase canale digitale, dar și prin social media. De la Facebook, LinkedIn și Instagram la Twitter.

Cum sunt primite aparițiile tale pe rețelele de socializare?
Evoluează. Trebuie să ne asigurăm că nu ne copleșim clienții. Aici trebuie să procedăm cu atenție. Feedback-ul pe care îl primesc este că calitatea percepută și modernitatea comunicării noastre multimedia este primită extrem de pozitiv.

Cuvânt cheie: lovire cu motorină. Suntem deja la apogeul discuției?
Nu cred că discuția se va încheia brusc. Probabil că vor continua să existe. Mi se pare deosebit de regretabil faptul că generațiile diesel foarte moderne și curate sunt pătate în ceea ce privește imaginea lor. Deși acestea sunt forme de mobilitate evident curate și sensibile. Mai ales pentru șoferii frecventi care conduc cel puțin 30.000 până la 40.000 de kilometri pe an. O tehnologie modernă în care s-a investit mult este denigrată pe nedrept aici. Înțeleg că tehnologiile învechite sunt eliminate treptat de pe piață. Practic, este vorba despre predictibilitate. Ar fi de înțeles dacă, de exemplu, s-ar decide ca o anumită generație de motorină să nu mai fie permisă în doi-trei ani sau să fie impozitată mai mult. Dar îmi lipsește exact această predictibilitate.

Cine este de vină pentru asta? Politica, mass-media, producătorii de automobile?
În principiu, toată lumea este de vină. De asemenea, producătorii de automobile, care au contribuit și ei la incertitudinea privind motorina cu trucuri de emisii. Și declarații simpliste ale politicienilor, în special ale Verzilor. Încetul cu încetul, încrederea consumatorilor finali în motorină a fost zguduită.

„În principiu, WLTP este bine intenționat, dar nu poate fi depășit din punct de vedere al complexității.”MARTIN NOVAK, EUROTAX

Ce consecințe are atacul cu motorină pentru piața de mașini second hand?
În medie, zilele de oprire au crescut cu între opt și zece zile; în medie, avem acum un total de 88 de zile de oprire. Dar asta înseamnă, de asemenea, că mașina trebuie să fie finanțată mai mult de o săptămână înainte de a putea fi întors.

Este realist că situația se va îmbunătăți semnificativ din nou?
Cred că asta va depinde de ceea ce se decide politic. Atâta timp cât nu se întâmplă nimic drastic, ușa este deschisă speculațiilor.

Are motorina șanse să revină?
Dupa parerea mea ar trebui sa fie asa. În orice caz, generația Euro 6 este una care poate fi reprezentată pentru descendenții noștri cu conștiința curată.

Cum te-ai simțit când ai trecut la WLTP?
În principiu, WLTP este bine intenționat. Dar acest lucru nu poate fi depășit din punct de vedere al complexității. În calitate de furnizor de date, experimentăm direct cât de complicată este implementarea. Noi înșine a trebuit să ne creștem echipa în acest domeniu cu 30 la sută.

Ce va prezenta Eurotax la AutoZum 2019?
Și aici vom implementa subiectul „digitizării” vizual și din punct de vedere al conținutului la standul nostru de târg. Încă credem complet în contactul direct cu clienții. Nu cred că ne putem conduce afacerea așa cum o face Amazon.

Cum crezi că va arăta un dealer auto peste zece ani? Vor mai exista showroom-uri, test drive etc.?
Toate acestea vor exista cu siguranță în cinci până la zece ani. Cu toate acestea, va exista o concentrare. Mi-aș putea imagina că dealeriile private de mașini sunt în prezent fuzionate în lanțuri pentru a putea trata mai bine problema logisticii, de exemplu. Dar cred și în contactul cu clienții în acest domeniu. Acele companii care sunt cu adevărat de top în ceea ce privește contactul cu clienții și serviciile vor continua să aibă succes. Există atât de multe dealeri de mașini în care te simți complet confortabil și primești îngrijire optimă. Acest lucru nu ar trebui să fie schimbat niciodată cu ceva digital. Totuși, acolo unde sunt cel mult un număr sau nu sunt deloc observat, devine dificil să găsesc un argument pentru asistența directă pentru clienți. Acest lucru te face să te simți și mai ca acasă pe internet.

Deci oamenii dedicați vor mai exista?
Da. Dacă se dezvoltă constant și devin din ce în ce mai buni.

Sunt, în medie, dealerii de mașini suficient de bune astăzi?
Cred că există un număr mare de companii în Austria care sunt gestionate excelent și oferă un contact optim cu clienții.

Ultima întrebare: 2018 a fost al treilea cel mai bun an auto de până acum în ceea ce privește noile înmatriculări. La ce te astepti de la 2019?
2018 a fost - în ciuda trecerii la WLTP - un an extrem de bun pentru mașini. 2019 va fi și el bun, semnele sunt încurajatoare.

Sunteți mulțumit de politica noului guvern privind mașinile și transporturile?
Industria auto este extrem de importantă pentru Austria. Guvernul actual este evident previzibil când vine vorba de politica auto și asta este bine pentru industrie.