Eurotax boss par dīzeļdegvielas debatēm

Eurotax boss par dīzeļdegvielas debatēm

Automobiļu rūpniecība: kādi ir jūsu vērtējumi par 2018. gadu?
Mārtiņš Novaks:Tas bija aizraujošs gads. Šveicē bija jāpārvar izaicinājumi. Mēs no tā esam izauguši. Mums tur ir bijusi attīstība, kas pēdējo septiņu līdz astoņu gadu laikā nav bijusi īpaši pozitīva. Manā pirmajā gadā rīkotājdirektora amatā mums jau ir izdevies stabilizēt lietas un atkal radīt izaugsmi.

Kādas konkrētas problēmas ir bijušas Šveicē?
Problēmas bija dažādas. Galvenais, pārdošanas komanda vairs neiederas Eurotax. Bija jāveic nopietni samazinājumi, lai mēs tagad varētu rūpēties par saviem klientiem tā, kā es iedomājos optimālu klientu apkalpošanu.

Kā atšķiras tirgi, par kuriem esat atbildīgs?
Mēs esam ļoti federāli auguši. Tirgi ir ļoti dažādi, bet, ja paskatāmies, kāds ir mazākais kopsaucējs, izaicinājumi ir tie paši. Tas nozīmē, ka visiem tirgiem ir svarīgi: optimāls klientu serviss, izcila pakalpojumu kvalitāte un labs uzticības tālrunis. Un, protams, dati un metodes, kas atbilst augstākajiem kvalitātes standartiem. Ar ko mūsu klienti var radīt pievienoto vērtību un nopelnīt vairāk naudas. Visiem tirgiem tas ir kopīgs.

Kā ir attīstījušies tirgi? Un kur ir Austrija?
Atsevišķi tirgi ir auguši dažādos tempos. Austrija ir pirmajā vietā attiecībā uz kvalitāti un klientu apkalpošanu. Austrumeiropā ir daži ļoti jauni tirgi, piemēram: B. Rumānija, kur es joprojām varu iedomāties būtiskas izmaiņas un uzlabojumus.

Kāds ir tavs grafiks?
Būtībā es atdodu sev divus līdz trīs gadus šādiem pasākumiem. Tiek izstrādāts precīzs plāns. Par laimi, dažreiz jūs redzat, piemēram, Šveices piemērā, ka lietas var notikt ātrāk. Bet ir arī labi tirgi Austrumeiropā, piemēram: B. Polija, kas pēdējos gados ir lieliski attīstījusies.

Kā izskatās tava darba ikdiena? Kur jūs personīgi atrodaties?
Austrijā un Šveicē esmu klāt kā aktīvs rīkotājdirektors, demonstrēju klātbūtni tirgū un apmeklēju nozares pasākumus. Bez tam mani atbalsta mans kolēģis Pjotrs Vlodarčiks, kurš ir atbildīgs par manu Austrumeiropas biznesu.

“Mūsu produktu portfelis būs pilnībā tiešsaistē un digitāls”MARTIN NOVAK, EUROTAX

Pēdējā laikā bieži esam lasījuši par “Eurotax digitalizācijas stratēģiju”. Kā tas īsti izskatās?
Mums digitalizācija galvenokārt nozīmē: produktu portfelis ir pilnībā saskaņots tiešsaistē un digitāli. Visur, kur nebija iespējams tiešsaistē pacelt produktu nodaļas atbilstoši augstam līmenim, mēs no šīm nodaļām atdalījāmies. Bet digitalizācija nozīmē arī: komunikāciju. Gan iekšēji, ar lielu caurskatāmību pret visiem darbiniekiem, gan ārēji, pret mūsu klientiem. Kopumā mēs sazināmies, izmantojot daudzus digitālos kanālus, kā arī sociālos medijus. No Facebook, LinkedIn un Instagram līdz Twitter.

Kā tiek uztverta jūsu uzstāšanās sociālajos tīklos?
Tas attīstās. Mums ir jāpārliecinās, ka mēs nepārslogojam savus klientus. Šeit mums ir jārīkojas uzmanīgi. Atsauksmes, ko saņemu, ir tādas, ka mūsu multivides komunikācijas uztvertā kvalitāte un mūsdienīgums tiek uztvertas ārkārtīgi pozitīvi.

Atslēgvārds: dīzeļdegviela. Vai esam jau diskusijas zenītā?
Nedomāju, ka diskusija pēkšņi beigsies. Viņi, iespējams, turpinās pastāvēt. Man ir īpaši žēl, ka ļoti modernās, tīrās dīzeļdegvielas paaudzes tiek aptraipītas to tēla ziņā. Lai gan tie ir nepārprotami tīri un saprātīgi mobilitātes veidi. Īpaši biežiem autovadītājiem, kuri gadā nobrauc vismaz 30 000 līdz 40 000 kilometru. Šeit tiek negodīgi nomelnota moderna tehnoloģija, kurā ir ieguldīts daudz. Es saprotu, ka novecojušas tehnoloģijas pamazām tiek izņemtas no tirgus. Būtībā runa ir par paredzamību. Būtu saprotams, ja, piemēram, tiktu nolemts, ka noteikta dīzeļdegvielas paaudze pēc diviem vai trim gadiem vairs netiktu atļauta vai tiktu aplikta ar lielāku nodokli. Bet man pietrūkst tieši šīs paredzamības.

Kurš pie tā vainīgs? Politika, mediji, automobiļu ražotāji?
Principā visi ir vainīgi. Arī automobiļu ražotāji, kas arī ar izmešu trikiem ir devuši savu ieguldījumu neskaidrībā par dīzeļdegvielu. Un vienkāršoti izteikumi no politiķu puses, īpaši no zaļajiem. Pamazām gala patērētāju uzticība dīzeļdegvielai ir iedragāta.

"Principā WLTP ir labi nodomi, taču to nevar pārspēt sarežģītības ziņā."MARTIN NOVAK, EUROTAX

Kādas sekas dīzeļdegvielai ir lietotu automašīnu tirgū?
Vidēji dīkstāves dienas ir palielinājušās par astoņām līdz desmit dienām; vidēji mums tagad ir 88 dīkstāves dienas. Bet tas nozīmē arī to, ka automašīnai ir jāfinansē vairāk nekā nedēļu ilgāk, pirms to var pagriezt.

Vai ir reāli, ka situācija atkal būtiski uzlabosies?
Es domāju, ka tas būs atkarīgs no tā, kas tiks izlemts politiski. Kamēr nekas drastisks nenotiek, durvis ir atvērtas spekulācijām.

Vai dīzelim ir iespēja atgriezties?
Manuprāt, tā tam vajadzētu būt. Katrā ziņā Euro 6 paaudze ir tāda, kuru ar tīru sirdsapziņu var pārstāvēt mūsu pēctečiem.

Kā jūs jutāties, pārejot uz WLTP?
Principā WLTP ir labi nodomi. Taču sarežģītības ziņā to nevar pārspēt. Kā datu sniedzējs mēs paši piedzīvojam, cik sarežģīta ir ieviešana. Mums pašiem bija jāpalielina komanda šajā jomā par 30 procentiem.

Ko Eurotax prezentēs izstādē AutoZum 2019?
Arī šeit vizuāli un saturiski mūsu izstādes stendā realizēsim tēmu “digitalizācija”. Mēs joprojām pilnībā ticam tiešam kontaktam ar klientu. Es nedomāju, ka mēs varam vadīt savu biznesu tā, kā to dara Amazon.

Kā jūs domājat, kā pēc desmit gadiem izskatīsies automašīnu tirgotājs? Vai vēl būs izstāžu zāles, testa braucieni utt.?
Tas viss noteikti pastāvēs arī pēc pieciem līdz desmit gadiem. Tomēr būs koncentrācija. Varēju iedomāties, ka šobrīd privāti vadītie autotirgotāji tiek apvienoti ķēdēs, lai varētu labāk risināt, piemēram, loģistikas jautājumu. Bet es arī pilnībā ticu klientu kontaktam šajā jomā. Tie uzņēmumi, kas patiešām ir labākie klientu kontaktu un apkalpošanas ziņā, arī turpmāk gūs panākumus. Ir tik daudz automašīnu tirdzniecības vietu, kur jūtaties pilnīgi ērti un saņemat optimālu aprūpi. To nekad, nekad nevajadzētu apmainīt pret kaut ko digitālu. Taču, ja es esmu tikai cipars vai mani vispār nepamana, kļūst grūti atrast argumentu tiešam klientu atbalstam. Tas liek jums justies vēl vairāk kā mājās internetā.

Tātad apņēmīgie cilvēki joprojām pastāvēs?
Jā. Ja viņi pastāvīgi attīstās un kļūst arvien labāki.

Vai automašīnu tirdzniecības centri šodien ir vidēji pietiekami labi?
Es domāju, ka Austrijā ir liels skaits uzņēmumu, kas tiek lieliski pārvaldīti un piedāvā optimālu kontaktu ar klientiem.

Pēdējais jautājums: 2018. gads bija līdz šim trešais labākais automašīnu gads jaunu reģistrāciju ziņā. Ko jūs sagaidāt no 2019. gada?
2018. gads, neskatoties uz pāreju uz WLTP, bija ārkārtīgi labs gads automašīnām. Arī 2019. gads būs labs, pazīmes ir iepriecinošas.

Vai esat apmierināts ar jaunās valdības auto un transporta politiku?
Automobiļu rūpniecība Austrijai ir ārkārtīgi svarīga. Pašreizējā valdība ir acīmredzami prognozējama attiecībā uz automašīnu politiku, un tas nāk par labu nozarei.