Šef Eurotaxa o raspravi o dizelu

Šef Eurotaxa o raspravi o dizelu

Automobilska industrija: Kakve su vaše procjene za 2018. godinu?
Martin Novak:Bila je to uzbudljiva godina. U Švicarskoj je trebalo svladati izazove. Izrasli smo iz toga. Tu smo imali razvoj koji nije bio baš pozitivan u zadnjih sedam do osam godina. U mojoj prvoj godini na mjestu direktora već smo uspjeli stabilizirati stvari i ponovno generiramo rast.

Koji su specifični problemi bili u Švicarskoj?
Problemi su bili raznoliki. Iznad svega, prodajni tim se više nije uklapao u Eurotax. Morali smo napraviti oštre rezove kako bismo sada mogli brinuti o našim klijentima na način na koji ja zamišljam optimalnu brigu o kupcima.

Po čemu se razlikuju tržišta za koja ste odgovorni?
Narasli smo vrlo federalno. Tržišta su vrlo različita, ali ako pogledamo koji je najmanji zajednički nazivnik, izazovi su isti. To znači da su za sva tržišta važni: optimalna korisnička usluga, izvrsna kvaliteta usluge i dobra telefonska linija. I naravno podatke i metode koji zadovoljavaju najviše standarde kvalitete. S kojim naši kupci mogu generirati dodanu vrijednost i zaraditi više novca. Svim je tržištima to zajedničko.

Kako su se tržišta razvila? A gdje je Austrija?
Pojedinačna tržišta rasla su različitim stopama. Austrija prednjači kada je riječ o kvaliteti i usluzi kupcima. U istočnoj Europi postoje neka vrlo mlada tržišta kao što su: B. Rumunjska, gdje još uvijek mogu zamisliti značajne promjene i poboljšanja.

Kakav je tvoj raspored?
Uglavnom, dajem si dvije do tri godine za takve mjere. Razrađen je precizan plan. Srećom, ponekad vidite – kao na primjeru Švicarske – da se stvari mogu dogoditi brže. Ali postoje i dobra tržišta u istočnoj Europi, kao što su: B. Poljska, koja se odlično razvila posljednjih godina.

Kako izgleda vaša radna svakodnevica? Gdje ste Vi osobno prisutni?
U Austriji i Švicarskoj prisutan sam kao aktivni direktor, demonstriram prisutnost na tržištu i prisustvujem industrijskim događajima. Osim toga, podržava me moj kolega Piotr Włodarczyk, koji je odgovoran za moje istočnoeuropsko poslovanje.

"Naš portfelj proizvoda bit će potpuno online i digitalan"MARTIN NOVAK, EUROTAX

Nedavno smo često čitali o “Eurotaxovoj strategiji digitalizacije”. Kako ovo točno izgleda?
Za nas digitalizacija prije svega znači: Portfelj proizvoda usklađen je u potpunosti online i digitalno. Gdje god nije bilo moguće online podići odjele proizvoda na odgovarajuću visoku razinu, odvojili smo se od tih odjela. Ali digitalizacija znači i: komunikaciju. Kako interno, uz veliku transparentnost prema svim zaposlenicima, tako i eksterno, prema našim kupcima. Općenito, komuniciramo putem brojnih digitalnih kanala, ali i putem društvenih mreža. Od Facebooka, LinkedIna i Instagrama do Twittera.

Kako su prihvaćeni vaši istupi na društvenim mrežama?
Razvija se. Moramo se pobrinuti da ne opteretimo naše klijente. Ovdje moramo pažljivo postupiti. Povratne informacije koje dobivam su da je percipirana kvaliteta i modernost naše multimedijske komunikacije izuzetno pozitivno prihvaćena.

Ključna riječ: udaranje dizelaša. Jesmo li već u zenitu rasprave?
Mislim da rasprava neće naglo završiti. Vjerojatno će i dalje postojati. Smatram da je posebno žalosno što se imidž vrlo modernih, čistih dizelskih generacija ocrnjuje. Iako su to dokazivo čisti i razumni oblici mobilnosti. Posebno za česte vozače koji godišnje voze najmanje 30.000 do 40.000 kilometara. Ovdje se nepravedno ocrnjuje moderna tehnologija u koju je puno uloženo. Razumijem da se zastarjele tehnologije postupno uklanjaju s tržišta. U osnovi, ovdje se radi o predvidljivosti. Bilo bi razumljivo kada bi se, primjerice, odlučilo da se određena generacija dizela za dvije-tri godine ukine ili da se više oporezuje. Ali baš mi nedostaje ta predvidljivost.

Tko je kriv za ovo? Politika, mediji, proizvođači automobila?
U principu, svi su krivi. Također i proizvođači automobila, koji su trikovima s emisijama također doprinijeli nesigurnosti oko dizela. I priproste izjave političara, posebice Zelenih. Malo po malo, povjerenje krajnjih potrošača u dizel je poljuljano.

“U principu, WLTP je dobronamjeran, ali se ne može nadmašiti u smislu složenosti.”MARTIN NOVAK, EUROTAX

Kakve posljedice ima napad na dizel motore na tržište rabljenih automobila?
U prosjeku su se dani zastoja povećali između osam i deset dana; u prosjeku sada imamo ukupno 88 dana zastoja. Ali to također znači da se automobil mora financirati više od tjedan dana prije nego što se može okrenuti.

Je li realno da se stanje opet značajno popravi?
Mislim da će to ovisiti o tome što se politički odluči. Sve dok se ništa drastično ne dogodi, vrata su otvorena za nagađanja.

Ima li dizel šanse za povratak?
Po meni bi tako trebalo biti. U svakom slučaju, Euro 6 generacija je ona koju možemo mirne savjesti predstavljati našim potomcima.

Kako ste se osjećali kada ste prešli na WLTP?
U principu, WLTP je dobronamjeran. Ali ovo se ne može nadmašiti u smislu složenosti. Kao pružatelj podataka, iz prve ruke iskusili smo koliko je implementacija komplicirana. Sami smo morali povećati naš tim na ovom području za 30 posto.

Što će Eurotax predstaviti na AutoZum 2019?
I ovdje ćemo vizualno i sadržajno realizirati temu „digitalizacije“ na našem sajamskom štandu. I dalje u potpunosti vjerujemo u izravan kontakt s kupcima. Mislim da ne možemo voditi posao na način na koji to radi Amazon.

Što mislite kako će autosalon izgledati za deset godina? Hoće li i dalje biti salona, ​​probnih vožnji itd.?
Sve će to sigurno postojati za pet do deset godina. Ipak, bit će koncentracije. Mogao bih zamisliti da se sada privatne autokuće spajaju u lance kako bi se bolje bavile npr. pitanjem logistike. Ali također potpuno vjerujem u kontakt s kupcima na ovom području. One tvrtke koje su doista vrhunske u kontaktu s kupcima i uslugama i dalje će biti uspješne. Postoji toliko mnogo autokuća u kojima se osjećate potpuno ugodno i dobivate optimalnu njegu. Ovo se nikada, baš nikada ne smije mijenjati za nešto digitalno. No, tamo gdje sam u najboljem slučaju samo broj ili me se uopće ne primijeti, postaje teško pronaći argument za izravnu korisničku podršku. Zbog toga se na internetu još više osjećate kao kod kuće.

Dakle, predani ljudi će i dalje postojati?
Da. Ako se neprestano razvijaju i postaju sve bolji i bolji.

Jesu li autosaloni danas u prosjeku dovoljno dobri?
Mislim da u Austriji postoji velik broj tvrtki koje se odlično vode i nude optimalan kontakt s kupcima.

Završno pitanje: 2018. bila je treća najbolja automobilska godina dosad u pogledu novih registracija. Što očekujete od 2019.?
2018. bila je – unatoč prelasku na WLTP – izuzetno dobra godina za automobile. I 2019. će biti dobra, znakovi su ohrabrujući.

Jeste li zadovoljni automobilskom i prometnom politikom nove Vlade?
Automobilska industrija izuzetno je važna za Austriju. Trenutna vlada je očito predvidljiva kada je u pitanju automobilska politika, a to je dobro za industriju.