Europos automobilių prekyboje reikalai siautėja

Europos automobilių prekyboje reikalai siautėja

Kaip pranešama, Austrijos Aukščiausiasis Teismas iš esmės patvirtino pirmosios instancijos sprendimą prieš Peugeot teisminiame ginče su Aukštutinės Austrijos Peugeot atstovu Büchl. Tai leidžia mums įvertinti, kad „Peugeot“ daugelį metų piktnaudžiavo savo įtaka prekiautojams. Būtent tai dabar sukėlė nerimą pramonei visoje Europoje. Europos prekiautojų asociacija „Cecra“ dabar surengė vaizdo konferenciją, kurioje pergalingas teisininkas ir antimonopolinės teisės ekspertas dr. Peteris Thyri pristatė bylą ir atsakė į prekybininkų iš visos Europos klausimus. Buvo didžiulis skubėjimas, prekiautojas iš Didžiosios Britanijos pabrėžė, kad jis pats turi panašių problemų, o pramonės atstovas ispanišku vardu norėjo sužinoti, ar, Thyri nuomone, grupės ieškiniai dabar taip pat gali tapti problema.

Büchl byla

Bet pirmiausia pirmiausia. Visų pirma, čia reikėtų trumpai pristatyti Büchl atvejį: Büchl įmonė jau 2018 m. pabaigoje kreipėsi į antimonopolinį teismą, nes ji, kaip ir daugelis kitų Peugeot atstovų Austrijoje ir Europoje, kentėjo dėl iš pažiūros slegiančių PSA reikalavimų. „PSA dabar turi nustoti pardavinėti naujus automobilius, susieti premijas prekiautojams su klientų pasitenkinimo tyrimais, sumažinti prekiautojų prekybos maržas, jei jie nepasiekia pardavimo tikslų, kuriuos sąmoningai padidina PSA, ir konkuruoti su pardavėjais per pačios PSA veiklą subsidijuodama transporto priemonių kainas galutinių klientų rinkoje“, – apibendrina Vienos teisininkas Peteris Thyri. Antimonopolinės ir konkurencijos teisės specialistas atstovavo Büchl bendrovei bylose antimonopoliniuose teismuose.

PSA arba nauja jos patronuojanti bendrovė „Stellantis“, atsiradusi iš santuokos su „Fiat“, dabar turi reaguoti ir iš naujo apibrėžti savo santykius su įgaliotaisiais pardavėjais. Galutinis terminas yra 2021 m. birželio 22 d. „Sutartys turi būti perdarytos“, – pabrėžia Thyri. Be to, Büchl bendrovės jau patirta žala turi būti apskaičiuota ir atitinkamai atlyginta. „Thyri“ taip pat mato tiesioginį visų kitų Austrijos „Peugeot“ atstovų sukibimą.

„Bet be to, kiti prekių ženklai dabar tikrai turės į tai pažvelgti“, – sakė ekspertas. Ir tai peržengia Austrijos sienas, nors vietinė antimonopolinė teisė taip pat turi savų ypatumų. Tačiau savo sprendime Aukščiausiasis Teismas aiškiai nurodo lygiagretų Europos antimonopolinės teisės taikymą. „Taip pat galiojo ES teisė“, – sako Thyri. Tačiau nuosprendyje nebuvo tiksliai apibrėžta, kas ir kuris įstatymas atliko kokį vaidmenį.

Baimė dėl pasekmių

Thyri atkreipia dėmesį į esminę problemą, kurią jis vadina „Baimės faktoriumi“ (renginys vyko anglų kalba). Tai, kad priklausomybės santykius siejantys smulkesni prekybininkai dažniausiai nedrįsta patraukti savo galingų sutarties partnerių į teismą. „Štai kodėl automobilių pramonėje nėra daug išnagrinėtų bylų“, – aiškina advokatas. „Tikrai būtų daugiau tokių ieškinių, jei žmonės būtų labiau tikri, kad sulauks teisingumo“, – sako advokatas. Büchlui kančia būtų buvusi tokia didelė, kad jis vis tiek išdrįso tai padaryti. Ir tai galbūt dabar nutraukė užburtą ratą.

Ekonominės priklausomybės aptariamos daugelyje šalių, įskaitant Prancūziją ir Vokietiją, bet ir ES teisėje. Antimonopoliniai įstatymai yra ne tik absoliutūs skaičiai, tokie kaip rinkos dalys, bet ir priklausomybė nuo įtakingų sutarties partnerių. Jis neskirtų per daug dėmesio grupiniams ieškiniams, nes Europoje nėra tokios tradicijos.  

Apskritai ekspertas įsitikinęs, kad „Büchl“ atvejis gali turėti įtakos ne tik „Peugeot“ prekės ženklui, bet ir už Austrijos sienų. Nes: "Galų gale tai susiję su sąžiningumu galutinio vartotojo atžvilgiu. Jums reikia konkurencijos rinkoje, todėl turite apsaugoti atskirus mažmenininkus." Tam reikėtų tam tikro nepriklausomumo ir kainodaros galios. Labai dažnai šiuo metu Europos automobilių prekyboje individualūs prekiautojai turi labai mažai laisvės. 

Bosmanas siunčia linkėjimus

„Cecra“ prekiautojų asociacija jau primena Bosmano sprendimą – Europos Teisingumo Teismo (ETT) sprendimą, pavadintą tuomet dar nežinomo Belgijos futbolininko vardu, apvertusią futbolo pasaulį aukštyn kojomis. ETT sprendimu buvo panaikinti pervedimų mokesčiai pasibaigus sutarčių galiojimui ir iki tol buvę įprasti apribojimai užsieniečiams Europos futbole. Jeanas-Marcas Bosmanas priėmė svarbų sprendimą paduoti ieškinį 1990 m., kai RFC Liège sumažino jam atlyginimą ir tada nesuteikė jam leidimo persikelti į jį. Perėjimas į antrąją Prancūzijos lygą nepavyko dėl pernelyg didelių klubo perėjimo mokesčių reikalavimų. Bosmanas reagavo pateikdamas ieškinį ir vėliau per penkerius metus sėkmingai kovojo visose bylose.

„Cecra“ generalinis direktorius Bernardas Lycke'as kalba apie „proveržį dešimtmečius trukusioje kovoje už sąžiningesnius santykius tarp gamintojų ir prekiautojų“, susijusius su Büchl byla. Lycke'o teigimu, sprendimas gali atverti kelią naujo tipo partnerystei automobilių pramonėje.