Asiat jyräävät Euroopan autokaupassa

Asiat jyräävät Euroopan autokaupassa

Kuten kerrottiin, Itävallan korkein oikeus on suurelta osin vahvistanut ensimmäisen oikeusasteen tuomion Peugeotia vastaan ​​yläitävaltalaisen Peugeot-jälleenmyyjän Büchlin kanssa käytävässä oikeusriidassa. Tämä jättää meille arvion, että Peugeot on käyttänyt väärin markkinavoimaansa jälleenmyyjiin nähden vuosia. Juuri tämä on nyt huolestuttanut alaa kaikkialla Euroopassa. Eurooppalainen jälleenmyyjäliitto Cecra on nyt järjestänyt videokonferenssin, jossa voittajajuristi ja kilpailuoikeuden asiantuntija tohtori Peter Thyri esitteli tapauksen ja vastasi kauppiaiden kysymyksiin kaikkialta Euroopasta. Siellä oli valtava kiire, Iso-Britannian jälleenmyyjä korosti, että hänellä itsellään oli samanlaisia ​​ongelmia, ja espanjalainen alan edustaja halusi tietää, voisiko Thyri mielestä nyt tulla myös ryhmäkanteiden aiheeksi.

Büchlin tapaus

Mutta ensin asiat ensin. Ensinnäkin Büchlin tapaus on esitettävä tässä lyhyesti: Büchl-yhtiö oli kääntynyt kilpailuoikeuden puoleen jo vuoden 2018 lopussa, koska se - kuten monet muut Peugeot-jälleenmyyjät Itävallassa ja Euroopassa - kärsi PSA:n näennäisestä ahdistavista vaatimuksista. "PSA:n on nyt lopetettava uusien autojen myynti, linkitettävä jälleenmyyjien bonusmaksut asiakastyytyväisyystutkimuksiin, alennettava jälleenmyyjien kaupankäyntimarginaaleja, jos he eivät saavuta PSA:n tietoisesti lisäämiä myyntitavoitteita, ja kilpailla jälleenmyyjien kanssa PSA:n oman toiminnan avulla tuetuilla ajoneuvohinnoilla loppuasiakasmarkkinoilla", tiivistää wieniläinen lakimies Peter Thyri. Kartelli- ja kilpailuoikeuden asiantuntija edusti Büchl-yhtiötä oikeudenkäynneissä kilpailuoikeuden tuomioistuimissa.

PSA tai sen uusi emoyhtiö Stellantis, joka syntyi avioliitosta Fiatin kanssa, on nyt reagoitava ja määriteltävä uudelleen suhteensa valtuutettuihin jälleenmyyjiin. Määräaika tälle on 22.6.2021. ”Sopimukset on suunniteltava uudelleen”, Thyri korostaa. Lisäksi Büchl-yhtiölle jo aiheutuneet vahingot on laskettava ja korvattava sen mukaisesti. Thyri näkee myös suoran sidosvaikutuksen kaikille muille itävaltalaisille Peugeot-jälleenmyyjille.

"Mutta sitä lukuun ottamatta muiden merkkien on varmasti katsottava tätä nyt", sanoi asiantuntija. Ja tämä menee Itävallan rajojen ulkopuolelle, vaikka paikallisella kilpailulainsäädännöllä on myös omat erityispiirteensä. Mutta päätöksessään korkein oikeus korostaa selvästi eurooppalaisen kartellilainsäädännön rinnakkaista soveltamista. "Myös EU:n lainsäädäntöä sovellettiin", Thyri sanoo. Tuomiossa ei kuitenkaan täsmennetty tarkasti, millä tai millä lailla oli mikä rooli.

Seurausten pelko

Thyri mainitsee perustavanlaatuisen ongelman, jota hän kutsuu "Fear Factoriksi" (tapahtuma pidettiin englanniksi). Se, että riippuvuussuhteessa olevat pienet kauppiaat eivät yleensä uskalla viedä voimakkaita sopimuskumppaneitaan oikeuteen. "Siksi autoteollisuudessa ei ole paljon ratkaistuja asioita", lakimies selittää. "Tällaisia ​​oikeusjuttuja olisi varmasti enemmän, jos ihmiset olisivat varmempia saavansa oikeutta", lakimies sanoo. Büchlille kärsimys olisi ollut niin suuri, että hän uskalsi silti tehdä sen. Ja se saattoi nyt katkaista noidankehän.

Taloudellisista riippuvuuksista keskustellaan monissa maissa, kuten Ranskassa ja Saksassa, mutta myös EU:n lainsäädännössä. Kartellilainsäädäntö ei tarkoita vain absoluuttisia lukuja, kuten markkinaosuuksia, vaan myös riippuvuuksia ylivoimaisista sopimuskumppaneista. Hän ei painottaisi liikaa ryhmäkanteita, sillä Euroopassa ei ole niillä perinteitä.  

Kaiken kaikkiaan asiantuntija uskoo, että Büchlin tapauksella voi olla vaikutus Peugeot-brändin ulkopuolelle, mutta myös Itävallan rajojen ulkopuolelle. Koska: "Kyse on viime kädessä oikeudenmukaisuudesta loppukuluttajaa kohtaan. Markkinoilla tarvitaan kilpailua ja siksi yksittäisiä jälleenmyyjiä on suojeltava." Nämä vaatisivat tiettyä riippumattomuutta ja hinnoitteluvoimaa. Hyvin usein yksittäisillä jälleenmyyjillä on tällä hetkellä hyvin vähän vapautta Euroopan autokaupassa. 

Bosman lähettää terveisiä

Cecra-jälleenmyyjäyhdistystä muistutetaan jo Bosmanin tuomiosta - Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen (ECJ) tuomiosta, joka on nimetty tuolloin tuntemattoman belgialaisen jalkapalloilijan mukaan, joka käänsi jalkapallomaailman ylösalaisin. EY:n tuomioistuimen päätöksellä sinetöitiin siirtomaksujen lakkauttaminen sopimusten päätyttyä ja siihen asti yleiset ulkomaalaisia ​​koskevat rajoitukset eurooppalaisessa jalkapallossa. Jean-Marc Bosman teki tärkeän päätöksen haastaa oikeuteen vuonna 1990 sen jälkeen, kun RFC Liège leikkasi hänen palkkaansa ja sitten eväsi häneltä luvan muuttaa. Siirto Ranskan toiseen liigaan epäonnistui seuran liiallisten siirtomaksuvaatimusten vuoksi. Bosman reagoi haastamalla oikeuteen ja taisteli sitten menestyksekkäästi kaikissa tapauksissa viiden vuoden aikana.

Cecran pääjohtaja Bernard Lycke puhuu Büchlin tapauksen yhteydessä "läpimurrosta vuosikymmeniä kestäneessä taistelussa reilumman suhteen valmistajien ja jälleenmyyjien välillä". Lycken mukaan päätös voisi tasoittaa tietä uudenlaiselle kumppanuudelle autoteollisuudessa.