V evropském obchodu s auty to frčí

V evropském obchodu s auty to frčí

Jak bylo uvedeno, Nejvyšší soud v Rakousku z velké části potvrdil rozsudek prvního stupně proti Peugeotu v soudním sporu s hornorakouským prodejcem Peugeot Büchlem. Z toho vyplývá, že Peugeot po léta zneužíval své tržní síly nad dealery. To je přesně to, co nyní znepokojilo průmysl v celé Evropě. Evropské sdružení dealerů Cecra nyní uspořádalo videokonferenci, na které vítězný právník a expert na antimonopolní právo Dr. Peter Thyri představil případ a odpovídal na otázky obchodníků z celé Evropy. Byl obrovský nával, prodejce z Velké Británie zdůraznil, že on sám má podobné problémy, a zástupce oboru se španělským jménem chtěl vědět, zda by se podle Thyriho názoru nyní mohly stát problémem i hromadné žaloby.

Případ Büchl

Ale nejdřív. Nejprve je zde třeba stručně představit případ Büchl: Firma Büchl se již koncem roku 2018 obrátila na antimonopolní soud, protože – stejně jako řada dalších prodejců Peugeot v Rakousku a Evropě – trpěla zdánlivě tísnivými požadavky PSA. „PSA nyní musí přestat prodávat nová auta, propojit bonusové platby dealerům s průzkumy spokojenosti zákazníků, snížit obchodní marže prodejců, pokud nedosáhnou prodejních cílů, které PSA záměrně navyšuje, a konkurovat prodejcům prostřednictvím vlastních operací PSA s dotovanými cenami vozidel na trhu koncových zákazníků,“ shrnuje vídeňský právník Peter Thyri. Specialista na antimonopolní a soutěžní právo zastupoval společnost Büchl v řízeních před antimonopolními soudy.

PSA nebo její nová mateřská společnost Stellantis, která vzešla z manželství s Fiatem, nyní musí reagovat a nově definovat svůj vztah s autorizovanými prodejci. Termín pro to je 22. června 2021. „Smlouvy je nutné přepracovat,“ zdůrazňuje Thyri. Kromě toho se musí vyčíslit a odpovídajícím způsobem nahradit již vzniklá škoda společnosti Büchl. Thyri také vidí přímý efekt lepení u všech ostatních rakouských prodejců Peugeot.

„Ale kromě toho se na to teď budou muset určitě podívat i ostatní značky,“ řekl expert. A to přesahuje hranice Rakouska, i když tamní antimonopolní právo má také své zvláštnosti. Nejvyšší soud ale ve svém rozsudku jasně poukazuje na paralelní použitelnost evropského antimonopolního práva. „Platilo také právo EU,“ říká Thyri. Rozsudek však přesně nedefinoval, co nebo který zákon hrál jakou roli podrobně.

Strach z následků

Thyri poukazuje na zásadní problém, který nazývá „Fear Factor“ (akce se konala v angličtině). Skutečnost, že menší obchodníci, kteří jsou ve vztahu závislosti, si většinou netroufají hnát své mocné smluvní partnery k soudu. „To je důvod, proč v automobilovém průmyslu není mnoho souzených případů,“ vysvětluje právník. „Určitě by takových soudních sporů bylo více, kdyby si lidé byli více jisti, že se dostanou spravedlnosti,“ říká právník. Pro Büchla by to utrpení bylo tak velké, že si na to ještě troufl. A to možná nyní prolomilo začarovaný kruh.

Ekonomické závislosti jsou diskutovány v mnoha zemích, včetně Francie a Německa, ale také v právu EU. Antimonopolní právo není jen o absolutních číslech, jako jsou podíly na trhu, ale také o závislostech ve vztahu k přesilovým smluvním partnerům. Nekladl by příliš důraz na hromadné žaloby, protože to v Evropě nemá tradici.  

Celkově je odborník přesvědčen, že kauza Büchl může mít dopad i mimo značku Peugeot, ale i za hranicemi Rakouska. Protože: "V konečném důsledku jde o férovost vůči koncovému spotřebiteli. Na trhu potřebujete konkurenci, a proto musíte chránit jednotlivé prodejce." Ty by potřebovaly určitou nezávislost a cenovou sílu. V současné době je v evropském automobilovém obchodu velmi často velmi malá svoboda pro jednotlivé prodejce. 

Bosman posílá pozdravy

Asociace dealerů Cecra už připomíná rozsudek Bosman - rozsudek Evropského soudního dvora (ESD), pojmenovaný po tehdy neznámém belgickém fotbalistovi, který obrátil fotbalový svět vzhůru nohama. Rozhodnutí ESD zpečetilo konec poplatků za přestupy po vypršení smluv a omezení pro cizince v evropském fotbale, která byla do té doby běžná. Jean-Marc Bosman učinil závažné rozhodnutí podat žalobu v roce 1990 poté, co mu RFC Liège snížilo plat a poté mu odepřelo povolení se přestěhovat. Přestup do druhé francouzské ligy se nezdařil kvůli příliš vysokým nárokům klubu na přestupní poplatky. Bosman reagoval žalobou a následně se během pěti let úspěšně probojoval všemi instancemi.

Generální ředitel Cecra Bernard Lycke hovoří v souvislosti s případem Büchl o „průlomu v desetiletí trvajícím boji za více férovosti ve vztahu mezi výrobci a prodejci“. Podle Lyckeho by rozsudek mohl otevřít cestu pro nový typ partnerství v automobilovém průmyslu.