Нещата в търговията с автомобили в Европа се разтърсват

Нещата в търговията с автомобили в Европа се разтърсват

Както беше съобщено, Върховният съд на Австрия до голяма степен потвърди първоинстанционното решение срещу Peugeot по съдебния спор с дилъра на Peugeot в Горна Австрия Büchl. Това ни оставя с оценката, че Peugeot години наред злоупотребява с пазарната си власт над дилърите. Точно това разтревожи индустрията в цяла Европа. Европейската дилърска асоциация Cecra организира видеоконференция, на която победилият адвокат и експерт по антитръстовото право д-р Питър Тири представи случая и отговори на въпроси на търговци от цяла Европа. Имаше голямо бързане, дилър от Великобритания подчерта, че самият той има подобни проблеми, а представител на индустрията с испанско име искаше да знае дали според Thyri груповите искове вече също могат да станат проблем.

Случаят Бюхл

Но на първо място. Първо, случаят Büchl трябва да бъде представен накратко тук: Компанията Büchl вече се беше обърнала към антитръстовия съд в края на 2018 г., тъй като - подобно на много други дилъри на Peugeot в Австрия и Европа - страдаше от привидно потискащи изисквания на PSA. „PSA сега трябва да спре да продава нови автомобили, да свърже бонус плащанията на дилърите с проучвания за удовлетвореността на клиентите, да намали търговските маржове на дилърите, ако не постигнат цели за продажби, които са умишлено завишени от PSA, и да се конкурира с дилърите чрез собствените операции на PSA със субсидирани цени на превозните средства на пазара на крайните клиенти“, обобщава виенският адвокат Петер Тири. Специалистът по антитръстово и конкурентно право представлява фирма Büchl в производства пред антитръстовите съдилища.

PSA или нейната нова компания майка Stellantis, възникнала от брака с Fiat, сега трябва да реагира и да предефинира отношенията си с оторизираните дилъри. Крайният срок за това е 22 юни 2021 г. „Договорите трябва да бъдат преработени“, подчертава Тири. Освен това вече нанесените щети от фирма Büchl трябва да бъдат изчислени и съответно компенсирани. Thyri също така вижда директен обвързващ ефект за всички останали австрийски дилъри на Peugeot.

„Но освен това, другите марки със сигурност ще трябва да погледнат това сега“, каза експертът. И това излиза извън границите на Австрия, въпреки че местното антимонополно законодателство също има своите особености. Но в своето решение Върховният съд ясно посочва паралелната приложимост на европейското антитръстово право. „Законът на ЕС също се прилага“, казва Тири. Решението обаче не дефинира точно какво или кой закон каква роля играе в детайли.

Страхът от последствията

Thyri посочва фундаментален проблем, който той нарича „Fear Factor“ (събитието се проведе на английски). Фактът, че по-малките търговци, които са в отношения на зависимост, обикновено не смеят да дадат на съд мощните си договорни партньори. „Ето защо в автомобилната индустрия няма много присъдени дела“, обяснява адвокатът. „Със сигурност щеше да има повече подобни дела, ако хората бяха по-сигурни, че ще получат справедливост“, казва адвокатът. За Бюхл страданието би било толкова голямо, че той все пак се осмели да го направи. И това може би вече е прекъснало порочния кръг.

Икономическите зависимости се обсъждат в много страни, включително Франция и Германия, но също и в правото на ЕС. Антитръстовото законодателство не се отнася само до абсолютни числа, като например пазарни дялове, но и до зависимости по отношение на надмощни договорни партньори. Той не би наблягал твърде много на груповите искове, тъй като в Европа няма традиция за това.  

Като цяло експертът е убеден, че случаят Büchl може да окаже влияние извън марката Peugeot, но също така и извън границите на Австрия. Защото: „В крайна сметка става дума за справедливост към крайния потребител. Нуждаете се от конкуренция на пазара и затова трябва да защитите отделните търговци на дребно.“ Те ще се нуждаят от известна независимост и власт при ценообразуването. Много често понастоящем има много малко свобода за отделните дилъри в европейската търговия с автомобили. 

Босман изпраща своите поздрави

Дилърската асоциация Cecra вече напомня за решението на Bosman - решението на Европейския съд (ECJ), кръстено на неизвестен тогава белгийски футболист, което преобърна света на футбола. Решението на Европейския съд запечата края на трансферните такси след изтичане на договорите и ограниченията за чужденци в европейския футбол, които бяха обичайни дотогава. Жан-Марк Босман взе важното решение да съди през 1990 г., след като RFC Liège намали заплатата му и след това му отказа разрешение да се премести. Трансферът във втора френска лига се провали поради прекомерните изисквания на клуба за трансферни такси. Босман реагира, като заведе дело и впоследствие успешно се пребори през всички инстанции в продължение на пет години.

Генералният директор на Cecra Бернар Лике говори за „пробив в продължилата десетилетия борба за повече справедливост в отношенията между производители и дилъри“ във връзка със случая Büchl. Според Lycke решението може да проправи пътя за нов тип партньорство в автомобилната индустрия.