الأمور تتجه نحو تجارة السيارات في أوروبا

الأمور تتجه نحو تجارة السيارات في أوروبا

كما ورد، أكدت المحكمة العليا في النمسا إلى حد كبير الحكم الابتدائي ضد شركة بيجو في النزاع القانوني مع تاجر بيجو في النمسا العليا Büchl. وهذا يتركنا مع تقييم مفاده أن بيجو أساءت استخدام قوتها السوقية على التجار لسنوات. وهذا هو بالضبط ما أثار قلق الصناعة في جميع أنحاء أوروبا. نظمت رابطة التجار الأوروبية Cecra الآن مؤتمرًا عبر الفيديو قام فيه المحامي المنتصر وخبير قانون مكافحة الاحتكار الدكتور بيتر تيري بعرض القضية والإجابة على أسئلة المتداولين من جميع أنحاء أوروبا. كان هناك اندفاع كبير، وأكد تاجر من بريطانيا العظمى أنه هو نفسه واجه مشكلات مماثلة، وأراد ممثل الصناعة الذي يحمل اسمًا إسبانيًا معرفة ما إذا كانت الدعاوى القضائية الجماعية يمكن أن تصبح مشكلة الآن، في رأي تيري.

قضية بوشل

ولكن أول الأشياء أولا. بادئ ذي بدء، ينبغي عرض قضية Büchl بإيجاز هنا: لقد لجأت شركة Büchl بالفعل إلى محكمة مكافحة الاحتكار في نهاية عام 2018 لأنها - مثل العديد من تجار Peugeot الآخرين في النمسا وأوروبا - كانت تعاني من متطلبات تبدو قمعية من PSA. "يتعين على PSA الآن التوقف عن بيع السيارات الجديدة، وربط مدفوعات المكافآت للتجار باستطلاعات رضا العملاء، وتقليل هوامش التداول للتجار إذا لم يحققوا أهداف المبيعات التي تضخمها PSA عمدًا، والتنافس مع التجار من خلال عمليات PSA الخاصة بأسعار السيارات المدعومة في سوق العملاء النهائيين،" يلخص المحامي الفييني بيتر تيري. قام المتخصص في قانون مكافحة الاحتكار والمنافسة بتمثيل شركة Büchl في الإجراءات أمام محاكم مكافحة الاحتكار.

ويجب الآن على PSA أو شركتها الأم الجديدة Stellantis، التي انبثقت عن الزواج مع شركة فيات، أن تتفاعل وتعيد تعريف علاقتها مع الوكلاء المعتمدين. الموعد النهائي لذلك هو 22 يونيو 2021. ويؤكد تيري أنه "يجب إعادة تصميم العقود". بالإضافة إلى ذلك، يجب حساب الأضرار التي تكبدتها شركة Büchl بالفعل وتعويضها وفقًا لذلك. ترى Thyri أيضًا تأثير ارتباط مباشر لجميع تجار بيجو النمساويين الآخرين.

وقال الخبير: "ولكن بصرف النظر عن ذلك، سيتعين على العلامات التجارية الأخرى بالتأكيد إلقاء نظرة على هذا الآن". وهذا يتجاوز حدود النمسا، على الرغم من أن قانون مكافحة الاحتكار المحلي له أيضًا خصائصه الخاصة. لكن المحكمة العليا تشير بوضوح في حكمها إلى إمكانية التطبيق الموازي لقانون مكافحة الاحتكار الأوروبي. يقول تيري: "ينطبق قانون الاتحاد الأوروبي أيضًا". ومع ذلك، فإن الحكم لم يحدد بدقة ما هو القانون الذي لعب أي دور بالتفصيل.

الخوف من العواقب

يشير تيري إلى مشكلة أساسية يسميها "عامل الخوف" (عُقد الحدث باللغة الإنجليزية). حقيقة أن التجار الصغار الذين هم في علاقة تبعية لا يجرؤون عادة على مقاضاة شركائهم المتعاقدين الأقوياء. يوضح المحامي: "لهذا السبب لا توجد قضايا كثيرة يتم الفصل فيها في صناعة السيارات". يقول المحامي: "من المؤكد أنه سيكون هناك المزيد من الدعاوى القضائية من هذا القبيل إذا كان الناس أكثر ثقة بأنهم سيحصلون على العدالة". بالنسبة لبوخل، كانت المعاناة كبيرة جدًا لدرجة أنه كان لا يزال يجرؤ على القيام بذلك. وربما يكون هذا قد كسر الآن الحلقة المفرغة.

تتم مناقشة التبعيات الاقتصادية في العديد من البلدان، بما في ذلك فرنسا وألمانيا، ولكن أيضًا في قانون الاتحاد الأوروبي. لا يقتصر قانون مكافحة الاحتكار على الأرقام المطلقة مثل حصص السوق فحسب، بل يتعلق أيضًا بالتبعيات فيما يتعلق بالشركاء التعاقديين المهيمنين. ولم يركز كثيرًا على الدعاوى القضائية الجماعية، حيث لا يوجد تقليد لذلك في أوروبا.  

بشكل عام، الخبير واثق من أن قضية بوشل يمكن أن يكون لها تأثير يتجاوز علامة بيجو التجارية، ولكن أيضًا خارج حدود النمسا. لأن: "الأمر يتعلق في النهاية بالعدالة تجاه المستهلك النهائي. أنت بحاجة إلى المنافسة في السوق ولهذا السبب يتعين عليك حماية تجار التجزئة الأفراد." وسوف تحتاج هذه إلى قدر معين من الاستقلال وقوة التسعير. في كثير من الأحيان، لا يوجد حاليًا سوى قدر ضئيل جدًا من الحرية للتجار الأفراد في تجارة السيارات الأوروبية. 

بوسمان يرسل تحياته

لقد تم بالفعل تذكير رابطة وكلاء Cecra بحكم بوسمان - حكم محكمة العدل الأوروبية (ECJ)، الذي سمي على اسم لاعب كرة قدم بلجيكي غير معروف آنذاك، والذي قلب عالم كرة القدم رأسًا على عقب. أدى قرار محكمة العدل الأوروبية إلى إنهاء رسوم النقل بعد انتهاء العقود والقيود المفروضة على الأجانب في كرة القدم الأوروبية التي كانت شائعة حتى ذلك الحين. اتخذ جان مارك بوسمان قرارًا بالغ الأهمية برفع دعوى قضائية في عام 1990 بعد أن خفض RFC Liège راتبه ثم رفض السماح له بالانتقال إلى. فشل الانتقال إلى الدوري الفرنسي الثاني بسبب مطالبات النادي المفرطة برسوم النقل. كان رد فعل بوسمان هو رفع دعوى قضائية ثم شق طريقه بنجاح في جميع الحالات على مدار خمس سنوات.

يتحدث المدير العام لشركة Cecra برنارد ليكه عن "إنجاز كبير في معركة استمرت عقودًا من أجل مزيد من العدالة في العلاقة بين المصنعين والتجار" فيما يتعلق بقضية بوشل. ووفقا لليك، فإن الحكم يمكن أن يمهد الطريق لنوع جديد من الشراكة في صناعة السيارات.