W 2020 r. unijny rynek nowych samochodów skurczy się co najmniej o jedną czwartą

W 2020 r. unijny rynek nowych samochodów skurczy się co najmniej o jedną czwartą

Sytuacja na unijnym rynku nowych samochodów poprawiła się w maju w porównaniu do kwietnia na bardzo niskim poziomie. Po tym jak liczba nowych rejestracji spadła w kwietniu o trzy czwarte, w maju liczba nowych rejestracji spadła „tylko” o około połowę. Pozytywną tendencję widać także w Austrii: po spadku o 65 procent w kwietniu, sprzedaż w maju spadła o 34 procent. W całej Europie kraje stosujące najsurowsze środki ograniczające rozprzestrzenianie się wirusa odnotowały największe spadki: w Wielkiej Brytanii, Irlandii i Hiszpanii liczba nowych rejestracji spadła o 70 procent lub więcej. Gerhard Schwartz, dyrektor ds. produktów przemysłowych w EY Austria, widzi ogólnie nieco pozytywną tendencję: „W większości krajów europejskich ograniczenia zostały złagodzone w maju i życie publiczne powoli wraca na właściwe tory. To złagodzenie znajduje również odzwierciedlenie w nowych rejestracjach”. Schwartz spodziewa się, że w czerwcu sytuacja w całej UE ulegnie dalszemu złagodzeniu i pogorszeniu o około jedną trzecią w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.

Udział energii elektrycznej ponownie rośnie
W maju pozytywna tendencja w zakresie nowych rejestracji pojazdów zelektryfikowanych ponownie nabrała tempa – po słabej fazie w kwietniu. Na pięciu największych rynkach Europy Zachodniej – Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji, Włoszech i Hiszpanii – sprzedaż nowych samochodów napędzanych wyłącznie elektrycznie wzrosła w maju o 25 proc., a nowe rejestracje hybryd typu plug-in wzrosły nawet o 59 proc. – w każdym przypadku w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Największy wzrost nowych rejestracji samochodów elektrycznych odnotowano we Włoszech (plus 55%), a największą sprzedaż samochodów elektrycznych w liczbach bezwzględnych odnotowano w Niemczech (5578 pojazdów). W Austrii sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła zaledwie o pięć procent, ale liczba nowych rejestracji hybryd typu plug-in wzrosła bardzo gwałtownie: o 256 procent. Szczególnie silny wzrost w tym segmencie zaobserwowano w maju także na kilku innych rynkach: w Niemczech, Francji i Włoszech liczba nowo zarejestrowanych hybryd typu plug-in wzrosła ponad dwukrotnie. Jedynie Wielka Brytania zasłania statystyki minusem 65 proc. Najwięcej hybryd typu plug-in sprzedano w maju w Niemczech (6755 pojazdów; Austria: 498 pojazdów).

Fat minus dla silników benzynowych i wysokoprężnych

Ogromne straty zanotowano jednak w przypadku nowych samochodów benzynowych i diesla: na pięciu największych rynkach sprzedaż pojazdów benzynowych spadła o 65 proc., a w Austrii o 42 proc. Pojazdy z silnikiem Diesla odnotowały spadek o 62 procent na pięciu największych rynkach i o 38 procent w Austrii. Odpowiednio wzrosły udziały w rynku nowych zelektryfikowanych samochodów: na pięciu największych rynkach udział w rynku samochodów elektrycznych wzrósł ponad trzykrotnie z 1,1 do 3,4 procent (Austria: z 2,3 do 3,6%), podczas gdy hybryd typu plug-in wzrósł z 0,8 do 3,0 procent (Austria: z 0,5 do 2,5%). W maju udział modeli zelektryfikowanych ogółem w pięciu największych rynkach wyniósł 6,4% (w roku poprzednim: 1,9%). W Austrii udział w rynku nowych zelektryfikowanych samochodów wyniósł w maju 6,1%, nieco poniżej średniej dla pięciu największych rynków.

Perspektywa 2020
Jak dotąd w tym roku rynek nowych samochodów w UE jest o 42 procent niższy od poziomu z tego samego okresu ubiegłego roku; w Austrii odnotowano dotychczas spadek o 42 procent. W bieżącym roku w całej UE możemy spodziewać się spadku o co najmniej jedną czwartą, mówi Schwartz: „W średnim okresie będziemy musieli uporać się z ogromną nadwyżką mocy produkcyjnych w Europie, ponieważ europejska gospodarka w nadchodzącym roku będzie nadal borykać się z gospodarczymi następstwami tego kryzysu – nawet jeśli pandemia do tego czasu się skończy. Wysokie bezrobocie, bankructwa i spadające zyski przedsiębiorstw będą miały wpływ na rynek nowych samochodów przez długi czas. Kryzys jest więc daleki od zakończenia”.