Az EU újautó-piaca 2020-ban legalább egynegyedével zsugorodik

Az EU újautó-piaca 2020-ban legalább egynegyedével zsugorodik

Májusban áprilishoz képest kismértékben, nagyon alacsony szinten javult a helyzet az EU újautó-piacán. Miután áprilisban háromnegyedével csökkent az új regisztrációk száma, májusban „csak” a felére csökkent az új regisztrációk száma. Ausztriában is pozitív tendencia tapasztalható: az áprilisi 65 százalékos visszaesés után májusban 34 százalékkal estek vissza az eladások. Európa-szerte a legszigorúbb korlátozási intézkedéseket alkalmazó országokban volt a legnagyobb visszaesés: Nagy-Britanniában, Írországban és Spanyolországban az új regisztrációk egyenként legalább 70 százalékkal csökkentek. Gerhard Schwartz, az EY Austria ipari termékekért felelős vezetője összességében kissé pozitív tendenciát lát: "Az európai országok többségében májusban lazítottak a korlátozásokon, és a közélet mostanra lassan visszatér a pályára. Ez az enyhülés az új regisztrációkban is megmutatkozik." Június hónapra Schwartz a helyzet további enyhülésére és az előző év azonos hónapjához képest mintegy harmadával járó csökkenésre számít az EU-ban.

Az elektromos részarány ismét növekszik
Májusban – az áprilisi gyenge időszak után – ismét lendületet vett a villamosított gépjárművek új regisztrációjának pozitív tendenciája. Nyugat-Európa első 5 piacán - Németországban, Nagy-Britanniában, Franciaországban, Olaszországban és Spanyolországban - májusban 25 százalékkal nőtt a tisztán elektromos meghajtású új autók eladása, sőt, a konnektorról tölthető hibridek új regisztrációja is 59 százalékkal nőtt - minden esetben a tavalyi év azonos hónapjához képest. A legnagyobb növekedést Olaszországban regisztrálták az elektromos autók (plusz 55%), abszolút számban pedig Németországban volt a legmagasabb az elektromos autók eladása (5578 jármű). Ausztriában csak öt százalékkal nőtt az elektromos autók eladása, de nagyon meredeken emelkedett a konnektorról tölthető hibridek új regisztrációja: 256 százalékkal. Ebben a szegmensben több más piacon is különösen erőteljes növekedés volt megfigyelhető májusban: Németországban, Franciaországban és Olaszországban több mint kétszeresére nőtt az újonnan regisztrált plug-in hibridek száma. Csak Nagy-Britannia borítja a statisztikát 65 százalékos mínusszal. A legtöbb plug-in hibridet májusban Németországban értékesítették (6755 jármű; Ausztria: 498 jármű).

Zsír mínusz benzines és dízelmotoroknál

Az új benzines és dízelautók esetében azonban hatalmas veszteségeket könyvelhettek el: az első 5 piacon a benzines járművek eladása 65 százalékkal, Ausztriában pedig 42 százalékkal esett vissza. A dízelmotoros járművek az első 5 piacon 62 százalékos, Ausztriában pedig 38 százalékkal csökkentek. A villamosított új autók piaci részesedése ennek megfelelően nőtt: A top 5 piacon az elektromos autók piaci részesedése több mint háromszorosára, 1,1-ről 3,4 százalékra (Ausztria: 2,3-ról 3,6 százalékra), míg a plug-in hibrideké 0,8 százalékról 3,0 százalékra (Ausztria: 0,5 százalékról 2,5 százalékra) nőtt. Az elektromos modellek májusban együttesen 6,4 százalékos piaci részesedést értek el az első öt piacon (előző évben: 1,9 százalék). Ausztriában a villamosított új autók piaci részesedése 6,1 százalék volt májusban, valamivel elmaradva az első 5 piac átlagától.

Outlook 2020
Idén eddig 42 százalékkal marad el az EU újautó-piaca a tavalyi év azonos időszakának szintjétől; Ausztriában eddig 42 százalékos visszaesés volt tapasztalható. Schwartz szerint EU-szerte legalább egynegyedes visszaesésre számíthatunk ebben az évben: „Középtávon hatalmas többletkapacitással kell megküzdenünk Európában, mert az európai gazdaság a következő évben is küzdeni fog a válság gazdasági következményeivel – még akkor is, ha addigra véget ér a járvány. Tehát a magas munkanélküliség, a csődök és a vállalati profitok zuhanása hosszú ideig a piacra fog hatni. A válság még korántsem ért véget."