Le marché européen des voitures neuves diminuera d’au moins un quart en 2020

Le marché européen des voitures neuves diminuera d’au moins un quart en 2020

La situation sur le marché européen des voitures neuves s'est légèrement améliorée en mai par rapport à avril, à un niveau très bas. Après que le nombre de nouvelles immatriculations ait diminué des trois quarts en avril, les nouvelles immatriculations n'ont diminué « que » de moitié environ en mai. On note également une tendance positive en Autriche : après une baisse de 65 pour cent en avril, les ventes ont chuté de 34 pour cent en mai. Dans toute l’Europe, les pays appliquant les mesures de confinement les plus strictes ont enregistré les plus fortes baisses : en Grande-Bretagne, en Irlande et en Espagne, les nouvelles immatriculations ont chacune chuté de 70 pour cent ou plus. Gerhard Schwartz, responsable des produits industriels chez EY Autriche, constate une tendance globalement légèrement positive : « Dans la plupart des pays européens, les restrictions ont été assouplies en mai et la vie publique reprend lentement son cours. Cet assouplissement se reflète également dans les nouvelles inscriptions. Pour le mois de juin, Schwartz s'attend à ce que la situation dans l'UE continue de s'améliorer et à connaître une baisse d'environ un tiers par rapport au même mois de l'année dernière.

La part de l’électricité augmente à nouveau
En mai, la tendance positive des nouvelles immatriculations de véhicules électrifiés s'est à nouveau accélérée, après une phase de faiblesse en avril. Sur les cinq principaux marchés d'Europe occidentale - Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie et Espagne - les ventes de voitures neuves à propulsion purement électrique ont augmenté de 25 pour cent en mai, et les nouvelles immatriculations d'hybrides rechargeables ont même augmenté de 59 pour cent - dans chaque cas par rapport au même mois de l'année dernière. La plus forte augmentation des nouvelles immatriculations de voitures électriques a été enregistrée en Italie (plus 55 %) et les ventes de voitures électriques les plus élevées en chiffres absolus ont été enregistrées en Allemagne (5 578 véhicules). En Autriche, les ventes de voitures électriques n'ont augmenté que de 5 pour cent, mais les nouvelles immatriculations de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté très fortement : de 256 pour cent. Une croissance particulièrement forte dans ce segment a également été observée sur plusieurs autres marchés en mai : en Allemagne, en France et en Italie, le nombre de nouveaux hybrides rechargeables immatriculés a plus que doublé. Seule la Grande-Bretagne obscurcit les statistiques avec une baisse de 65 pour cent. La plupart des hybrides rechargeables ont été vendus en Allemagne en mai (6 755 véhicules ; Autriche : 498 véhicules).

Gros moins pour les moteurs essence et diesel

Cependant, des pertes massives ont été enregistrées pour les voitures neuves essence et diesel : sur les 5 principaux marchés, les ventes de véhicules essence ont chuté de 65 pour cent et en Autriche de 42 pour cent. Les véhicules diesel ont enregistré une baisse de 62 pour cent sur les 5 principaux marchés et de 38 pour cent en Autriche. Les parts de marché des voitures neuves électrifiées ont augmenté en conséquence : sur les 5 principaux marchés, la part de marché des voitures électriques a plus que triplé, passant de 1,1 à 3,4 pour cent (Autriche : de 2,3 à 3,6 %), tandis que celle des hybrides rechargeables a augmenté de 0,8 à 3,0 pour cent (Autriche : de 0,5 à 2,5 %). Au total, les modèles électrifiés détenaient en mai une part de marché de 6,4 pour cent sur les cinq principaux marchés (année précédente : 1,9%). En Autriche, la part de marché des voitures neuves électrifiées était de 6,1 % en mai, soit légèrement en dessous de la moyenne des cinq principaux marchés.

Perspectives 2020
Jusqu'à présent cette année, le marché européen des voitures neuves est inférieur de 42 pour cent au niveau de la même période de l'année dernière ; en Autriche, il y a eu jusqu'à présent une baisse de 42 pour cent. Dans l'ensemble de l'UE, on peut s'attendre à une baisse d'au moins un quart pour l'année en cours, dit Schwartz : « Nous devrons faire face à une surcapacité massive en Europe à moyen terme, car l'économie européenne sera encore aux prises avec les conséquences économiques de cette crise au cours de l'année à venir - même si la pandémie est terminée d'ici là. Un chômage élevé, des faillites et une baisse des bénéfices des entreprises auront un impact sur le marché des voitures neuves pendant longtemps encore.