Η αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ θα συρρικνωθεί τουλάχιστον κατά ένα τέταρτο το 2020

Η αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ θα συρρικνωθεί τουλάχιστον κατά ένα τέταρτο το 2020

Η κατάσταση στην αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ βελτιώθηκε ελαφρά τον Μάιο σε σύγκριση με τον Απρίλιο σε πολύ χαμηλό επίπεδο. Αφού ο αριθμός των νέων εγγραφών μειώθηκε κατά τρία τέταρτα τον Απρίλιο, οι νέες εγγραφές συρρικνώθηκαν «μόνο» κατά το ήμισυ περίπου τον Μάιο. Υπάρχει επίσης θετική τάση στην Αυστρία: μετά από πτώση 65% τον Απρίλιο, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 34% τον Μάιο. Σε όλη την Ευρώπη, οι χώρες με τα πιο σκληρά μέτρα περιορισμού κατέγραψαν τις μεγαλύτερες μειώσεις: Στη Μεγάλη Βρετανία, την Ιρλανδία και την Ισπανία, οι νέες εγγραφές μειώθηκαν κατά 70 τοις εκατό ή περισσότερο. Ο Gerhard Schwartz, Επικεφαλής Βιομηχανικών Προϊόντων της EY Αυστρίας, βλέπει μια ελαφρώς θετική τάση συνολικά: "Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, οι περιορισμοί χαλάρωσαν τον Μάιο και η δημόσια ζωή πλέον σιγά σιγά επανέρχεται σε τροχιά. Αυτή η χαλάρωση αντικατοπτρίζεται και στις νέες εγγραφές." Για τον μήνα Ιούνιο, ο Schwartz αναμένει περαιτέρω χαλάρωση της κατάστασης σε ολόκληρη την ΕΕ και μείωση κατά περίπου ένα τρίτο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Το μερίδιο του ηλεκτρικού ρεύματος αυξάνεται ξανά
Τον Μάιο, η θετική τάση στις νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων κέρδισε ξανά δυναμική - μετά από μια αδύναμη φάση τον Απρίλιο. Στις 5 κορυφαίες αγορές της Δυτικής Ευρώπης - Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία - οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητων νέων αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 25% τον Μάιο και οι νέες ταξινομήσεις plug-in υβριδικών αυξήθηκαν κατά 59% σε κάθε περίπτωση σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Η μεγαλύτερη αύξηση στις νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημειώθηκε στην Ιταλία (συν 55%) και οι υψηλότερες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε απόλυτους αριθμούς σημειώθηκαν στη Γερμανία (5.578 οχήματα). Στην Αυστρία, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν μόνο κατά πέντε τοις εκατό, αλλά οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών plug-in αυξήθηκαν πολύ απότομα: κατά 256 τοις εκατό. Ιδιαίτερα ισχυρή ανάπτυξη σε αυτό το τμήμα παρατηρήθηκε επίσης σε πολλές άλλες αγορές τον Μάιο: στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ιταλία, ο αριθμός των πρόσφατα εγγεγραμμένων plug-in υβριδικών υπερδιπλασιάστηκε. Μόνο η Μεγάλη Βρετανία θολώνει τα στατιστικά στοιχεία με μείον 65 τοις εκατό. Τα περισσότερα plug-in υβριδικά πουλήθηκαν στη Γερμανία τον Μάιο (6.755 οχήματα, Αυστρία: 498 οχήματα).

Μείον λίπος για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ

Ωστόσο, τεράστιες απώλειες καταγράφηκαν για τα νέα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ: στις 5 κορυφαίες αγορές, οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων μειώθηκαν κατά 65 τοις εκατό και στην Αυστρία κατά 42 τοις εκατό. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα κατέγραψαν πτώση 62 τοις εκατό στις 5 κορυφαίες αγορές και κατά 38 τοις εκατό στην Αυστρία. Τα μερίδια αγοράς των ηλεκτροκίνητων νέων αυτοκινήτων αυξήθηκαν ανάλογα: Στις 5 κορυφαίες αγορές, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων υπερτριπλασιάστηκε από 1,1 σε 3,4 τοις εκατό (Αυστρία: από 2,3 σε 3,6%), ενώ τα plug-in υβριδικά αυξήθηκαν από 0,8 σε 3,0 τοις εκατό (Αυστρία: από 0,5%) σε 2. Μαζί, τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα είχαν μερίδιο αγοράς 6,4% στις πέντε κορυφαίες αγορές τον Μάιο (προηγούμενο έτος: 1,9%). Στην Αυστρία, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτροκίνητων νέων αυτοκινήτων ήταν 6,1 τοις εκατό τον Μάιο, ελαφρώς κάτω από τον μέσο όρο των 5 κορυφαίων αγορών.

Outlook 2020
Μέχρι στιγμής φέτος, η αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ είναι 42 τοις εκατό κάτω από το επίπεδο της ίδιας περιόδου πέρυσι. στην Αυστρία σημειώθηκε μείωση 42 τοις εκατό μέχρι στιγμής. Σε ολόκληρη την ΕΕ, μπορούμε να περιμένουμε μείωση τουλάχιστον κατά ένα τέταρτο το τρέχον έτος, λέει ο Schwartz: «Θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε μεσοπρόθεσμα την τεράστια πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη, επειδή η ευρωπαϊκή οικονομία θα εξακολουθεί να παλεύει με τις οικονομικές συνέπειες αυτής της κρίσης το επόμενο έτος - ακόμα κι αν η πανδημία έχει τελειώσει μέχρι τότε. Ελάτε, λοιπόν, η κρίση απέχει πολύ από το να τελειώσει».