Suche
Mein Konto
من المتوقع أن ينكمش سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بمقدار الربع على الأقل في عام 2020
وفقًا لتحليل EY-ACEA الحالي، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 52 بالمائة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي في مايو وبنسبة 34 بالمائة في النمسا. أفضل 5 أسواق في أوروبا الغربية: تتزايد عمليات التسجيل الجديدة والحصة السوقية للسيارات الكهربائية والهجينة
من المتوقع أن ينكمش سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بمقدار الربع على الأقل في عام 2020
تحسن الوضع في سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بشكل طفيف في شهر مايو مقارنة بشهر أبريل عند مستوى منخفض للغاية. وبعد انخفاض عدد التسجيلات الجديدة بمقدار ثلاثة أرباع في أبريل/نيسان، تقلصت التسجيلات الجديدة "فقط" بنحو النصف في مايو/أيار. هناك أيضًا اتجاه إيجابي في النمسا: فبعد انخفاض بنسبة 65 بالمائة في أبريل، انخفضت المبيعات بنسبة 34 بالمائة في مايو. وفي جميع أنحاء أوروبا، سجلت البلدان التي تطبق إجراءات الاحتواء الأكثر صرامة أكبر الانخفاضات: ففي بريطانيا العظمى وأيرلندا وإسبانيا، انخفضت التسجيلات الجديدة بنسبة 70 في المائة أو أكثر. ويرى جيرهارد شوارتز، رئيس المنتجات الصناعية في EY Austria، اتجاهًا إيجابيًا طفيفًا بشكل عام: "في معظم البلدان الأوروبية، تم تخفيف القيود في مايو، وتعود الحياة العامة الآن ببطء إلى مسارها الصحيح. وينعكس هذا التخفيف أيضًا في التسجيلات الجديدة". بالنسبة لشهر يونيو، يتوقع شوارتز أن يتحسن الوضع في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي وأن ينخفض بنحو الثلث مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.
حصة الكهرباء تتزايد مرة أخرى
وفي شهر مايو، اكتسب الاتجاه الإيجابي في التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية زخمًا مرة أخرى - بعد مرحلة ضعيفة في أبريل. وفي الأسواق الخمسة الكبرى في أوروبا الغربية - ألمانيا وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا - ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالكهرباء البحتة بنسبة 25 بالمائة في شهر مايو، وارتفعت التسجيلات الجديدة للسيارات الهجينة بنسبة 59 بالمائة - في كل حالة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. وتم تسجيل أكبر زيادة في التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية في إيطاليا (زائد 55%)، وكانت أعلى مبيعات السيارات الكهربائية بالأرقام المطلقة في ألمانيا (5578 مركبة). وفي النمسا، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة خمسة بالمائة فقط، لكن التسجيلات الجديدة للسيارات الهجينة ارتفعت بشكل حاد للغاية: بنسبة 256 بالمائة. ولوحظ أيضًا نمو قوي بشكل خاص في هذا القطاع في العديد من الأسواق الأخرى في مايو: في ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، زاد عدد السيارات الهجينة المسجلة حديثًا بأكثر من الضعف. بريطانيا العظمى فقط هي التي تحجب الإحصائيات بنسبة 65 بالمائة. تم بيع معظم السيارات الهجينة في ألمانيا في شهر مايو (6,755 سيارة؛ النمسا: 498 سيارة).
الدهون ناقص لمحركات البنزين والديزل
ومع ذلك، تم تسجيل خسائر فادحة للسيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل: ففي الأسواق الخمسة الأولى، انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بنسبة 65 في المائة وفي النمسا بنسبة 42 في المائة. وسجلت مركبات الديزل انخفاضا بنسبة 62 بالمئة في الأسواق الخمسة الكبرى وبنسبة 38 بالمئة في النمسا. وارتفعت الحصص السوقية للسيارات الجديدة المكهربة وفقًا لذلك: في الأسواق الخمسة الكبرى، تضاعفت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية بأكثر من ثلاثة أضعاف من 1.1 إلى 3.4 في المائة (النمسا: من 2.3 إلى 3.6%)، في حين نمت حصة السيارات الهجينة من 0.8 إلى 3.0 في المائة (النمسا: من 0.5 إلى 2.5%). حصلت الطرازات الكهربائية معًا على حصة سوقية تبلغ 6.4 بالمئة في الأسواق الخمسة الكبرى في مايو (العام السابق: 1.9%). وفي النمسا، بلغت الحصة السوقية للسيارات الجديدة المكهربة 6.1 بالمئة في مايو، أي أقل بقليل من متوسط الأسواق الخمسة الأولى.
توقعات 2020
وحتى الآن هذا العام، انخفض سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 42 في المائة عن مستوى نفس الفترة من العام الماضي؛ وفي النمسا، حدث انخفاض بنسبة 42 في المائة حتى الآن. في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، يمكننا أن نتوقع انخفاضًا بنسبة الربع على الأقل في العام الحالي، كما يقول شوارتز: "سيتعين علينا التعامل مع الطاقة الفائضة الهائلة في أوروبا على المدى المتوسط، لأن الاقتصاد الأوروبي سيظل يكافح مع التداعيات الاقتصادية لهذه الأزمة في العام المقبل - حتى لو انتهى الوباء بحلول ذلك الوقت. وسيكون لارتفاع معدلات البطالة والإفلاس وانخفاض أرباح الشركات تأثير على سوق السيارات الجديدة لفترة طويلة قادمة. لذا فإن الأزمة لم تنته بعد".