现在是十二点五分。”

现在是十二点五分。”

汽车行业：Kresch女士，Remus可以称为全球市场领导者吗？
安吉丽卡·克雷什：我不喜欢用最高级的词来谈论我们。我们是一个利基市场参与者，正如他们所说，我们是这方面的世界市场领导者。我们有多个业务领域：在 Remus，它是摩托车领域的售后领域和 OEM 业务。赛百灵的核心是乘用车领域的OEM业务。但在OEM领域，我们专注于高端市场；我们的客户包括梅赛德斯-奔驰、保时捷、迈凯轮、宾利、阿斯顿·马丁、兰博基尼。

通往那里的道路当然并不总是一帆风顺。
不，一点也不。 2008年秋天，我们受到全球经济危机的严重打击。从周五到周一（一个周末），我们的订单下降了 70%。起初，我们的 IT 部门认为这是系统错误，但当我们通过电话联系客户时，才发现这确实是取消订单的情况。这绝对是不可预测的，并且存在威胁。幸运的是，我们能够克服这种抑郁症。我当时就说恢复期会持续到2014年。不幸的是，我几乎是对的：直到2013年才又是半年的好年头，所以我们花了一段时间才把这个大块吞下去，完全消化掉。

Remus 今年将庆祝公司成立 25 周年。 1990 年的时候，你会想到你会成为今天的样子吗？
不，我们的商业模式不同。我们计划最多雇用 80 名员工。我们希望拥有一家小型、精细、以家族为基础的企业，每个人都认识其他人。那时我还在大声嚷嚷：永远不要有三位数的员工。但首先，结果与你想象的不同。

您目前拥有约 640 名员工，是汽车供应行业的主要参与者，也是一位成功的企业家。许多当地公司抱怨奥地利作为商业地点。出了什么问题？
自2009年经济危机以来，奥地利做了很多错误的事情，即“把头埋在沙子里”，不想改变任何事情。政治根本不动。我们在所有排名中都落后了，越来越失去联系，但仍然无所作为。如果你看看有多少知名工业公司正在将生产基地从奥地利搬走，你会发现已经是十二点五分了。如果非工资劳动力成本再降低 0.1%（注：KFZ Wirtschaft 11/2015 的印刷版说“百分之一”，但正确答案是“0.1%”，正如采访中所说），那么我就笑不出来了。我们说的是每个员工七八欧元。奥地利引用的单位劳动力成本不具有国际竞争力。没有人支付这个费用。这就是为什么我们决定花很多钱，在波斯尼亚开设一家工厂，在那里生产劳动密集型零件，这与利润最大化无关，我希望完全留在奥地利，但这在国际竞争中根本不可行。

在波斯尼亚，当像 Remus 这样的公司到来时，人们肯定会很高兴……
在波斯尼亚，人们的看法截然不同，那里的政客们正试图吸引企业。虽然没有资金资助，但他们在行政上尽力而为，提供适当的帮助。这只是一种不同的欣赏。

波斯尼亚和奥地利生产的产品质量有差异吗？
不，绝对不是。正如我所说，我们目前只在波斯尼亚生产劳动密集型零件。我们对波斯尼亚的员工进行了很好的培训，他们也非常愿意学习。我们那里有非常好的技术工人。

这仅仅是政治上的失败还是在一定程度上也应归咎于移民公司忽视了地理位置？
那么，政治家必须创造框架条件。如果这些不再成立，作为企业家，你必须承担后果。如果自2009年以来我们的单位劳动力成本与德国相比大幅下降，那么这不是企业家的错，而是政客的错。我已经知道奥地利的位置无法与亚洲竞争。但如果我不能再跟上德国，那么小屋就会烧毁。而政客们仍然站出来说我们是世界出口冠军，我们是如此伟大，却没有认清时代的迹象。或者政客根本不想承认他们——我不知道。

这种痛苦会影响奥地利作为未来的商业地点吗？也许奥地利已经太饱了？
我们已经处于其中了。失业率不断上升。不过没关系，我们再背几笔债，也没关系。有人会为此付出代价。或不。我们奥地利人受够了，受过训练的奥地利人相信国家无论如何都会照顾他。如果情况有所不同，他会感到惊讶。这对社会不利。同时，我们缺乏工程师、机电工程师、焊工等技术工人。

过去 25 年来，在奥地利寻找优秀技术工人是否变得更加困难，或者这在 20 世纪 90 年代就已经是一个问题了？如何补救？
这在当时也是一个问题。但情况正在变得更糟，当然人口发展也发挥了作用。无论如何，我可以立即雇用 50 名营销人员和 100 名会计师。商业专业和营销领域有无数的人，我们也会有足够的非技术工人。但合格的技术人员确实短缺。我是施蒂利亚州工业部门的负责人，我们正在努力让更多女孩进入技术行业。我们在这方面取得了部分成功，但在我看来仍然不够。另一方面，我们也尝试询问 AHS 毕业生是否愿意在放学后做学徒，例如： B.想成为一名机电工程师。一方面，他们受益于缩短的学徒期，另一方面，受益于更高的学徒报酬。

如何收到此优惠？
目前仍然很困难，因为我们才刚刚开始。我们去学校展示模型，但目前我们没有接受过这种方式培训的合格专家。一旦第一批完成了学徒期并可以作为最佳实践范例，事情肯定会变得更容易，因为这样年轻人就能与年轻人交谈。所以我们必须继续努力，直到事情真正开始运转。

莱姆斯本人也训练学徒吗？
是的当然。这让我们意识到我们的教育系统不幸地失败了。 25年前，我们对学徒进行了一次考试，现在我们必须适应较低的水平才能通过。否则我们只会感到沮丧。但当时我们并没有问任何超级困难的问题。我们的社会必须而且应该努力使教育成为最高的善，而不是吝啬。我们在国际比较中越来越落后。政客们对此做了什么？没有什么。我们一边睡觉一边观看。

那么在公司的进一步培训呢？
我们努力提供继续教育机会。将来可能会出现这样的情况，一些针对员工的大学培训课程也必须得到财政支持。我们已经在某种程度上这样做了，员工对公司做出了相应的承诺。当然，这只有在有人有时间资源的情况下才有可能实现。有家人的人这次很难找到，但对于年轻员工来说比较容易。

关于研发：在Remus，研发部门仍然设在奥地利，对吗？
是的，对我们来说，这个地区的移民根本不是问题，但总体来说是一个问题。研究与开发在施蒂利亚州非常重要，占 GDP 的 4%——这是一个非常好的数字。然而，如果生产外包，对于一个地点来说就会出现问题。一旦这个消失了，研发部门也将更容易搬走，因为这两个部门紧密相连。因此，我非常担心的是我们将越来越多地失去研发部门。而且我们不能靠剪彼此的头发来生活。

我们回到车上吧。德国媒体称，所谓排放丑闻发生后，供应商将付出代价。你怎么看？
它不会影响我们，因为我们为不受其影响的车型提供运动型排气系统。总的来说，我认为不可能再进一步推高供应商的价格，因为他们肯定已经经过了一番深思熟虑。

关键词电动汽车。 30 年后 Remus 还会生产运动型排气系统吗？
我们已经为电动汽车开发了完善的系统，我们期待更多的电动汽车。目前，电动汽车的数量仍然不多。我认为在五到十年内，我们还将大量销售电动汽车，但汽油和柴油发动机不会很快从世界道路上消失，因为从纯粹的物流角度来看这是不可能的。十年或十五年后，将会出现共存，但正如我们的客户告诉我们的那样，汽油发动机不会消失。尽管如此，我们仍在继续致力于开发适当的音响系统，但并不是最优先的。

研究表明，年轻人对汽车的兴趣越来越少。是否有可能向该客户出售运动排气装置？
嗯，自 20 世纪 90 年代以来情况发生了变化，这是很明显的，但这也取决于目标群体。尤其是在摩托车领域，也有一些中年人因为年轻时买不起，现在正在购买摩托车并配备所有可用的配件来升级它们。自 80 年代和 90 年代以来，对运动排气的需求发生了变化。法律越严格，即车辆必须越安静，最终消费者就越想听到一些声音。车辆总是与声音联系在一起。这对我们有好处。卖给年轻人的汽车数量当然减少了，这是千真万确的。但就百分比而言，我们的目标群体没有任何变化。中欧的总数有所减少。因此，我们的售后重点主要集中在美国和亚洲。

莱姆斯如何到达那里？
非常好。尤其是在中国。这些市场甚至不了解我们的欧洲法规。他们不只是想要声音，他们想要声音+。这两个市场对我们来说都非常有利。

摩托车市场竞争非常激烈，排气系统供应商众多。感觉汽车的选择越来越多，尤其是在经济实惠的汽车领域。雷姆斯的策略是什么？
我们以非常优惠的价格提供非常高的质量，并且我们不会放弃这一点。我们不会制造廉价的铁路。这对品牌不利，也不符合我们的商业模式。

Remus未来还能进一步成长吗？
是的，绝对是。我们有很多非常好的扩张机会，我们将逐步解决这些问题。

最后，我想问一下您对20年或30年后的Remus Sebring集团有何设想。那么谁来管理公司呢？他们的孩子？你会觉得很难放手吗？
孩子们在公司工作了很长时间，做得很好。没想到这么顺利。我和我丈夫正在把它一点一点地移交，到时候我们就会退休。但其中并没有忧郁的成分；相反，最重要的是孩子们表现得如此出色，带来了巨大的喜悦。之所以这么好，可能是因为一方面每个人都有自己的职责范围，没有重叠，另一方面我们没有压力，所以这个过程才能顺利进行。