São meio-dia e cinco.”

São meio-dia e cinco.”

Indústria automotiva: Sra. Kresch, Remus pode ser chamado de líder do mercado mundial?
Angélica Kresch:Não gosto de falar sobre nós em superlativos. Somos um player de nicho e, como dizem, somos líderes de mercado mundial nisso. Temos diversas áreas de negócio: Na Remus é a área de pós-venda e negócio OEM no sector das motos. Na Sebring, o núcleo é o negócio OEM no setor de automóveis de passageiros. Na área OEM, porém, focamos no segmento topo de linha; nossos clientes incluem Mercedes-Benz, Porsche, McLaren, Bentley, Aston Martin, Lamborghini.

O caminho até lá certamente nem sempre foi fácil.
Não, de jeito nenhum. No Outono de 2008, fomos duramente atingidos pela crise económica global. De sexta para segunda – um fim de semana – nossos pedidos caíram 70%. A princípio nosso departamento de TI achou que se tratava de um erro de sistema, mas quando contatamos nossos clientes por telefone, ficou claro que se tratava realmente de um caso de cancelamento. Isso era absolutamente imprevisível e ameaçador de existir. Felizmente, conseguimos superar essa depressão. Eu disse então que o período de recuperação duraria até 2014. Infelizmente, eu estava quase certo: só em 2013 foi um ano meio bom novamente, então demorou um pouco até engolirmos esse grande pedaço e digeri-lo completamente.

Remus está comemorando seu 25º aniversário de empresa este ano. Você teria pensado em 1990 que estaria onde está hoje?
Não. Nosso modelo de negócios era diferente. Planejamos com no máximo 80 funcionários. Queríamos ter um negócio pequeno, elegante e familiar, onde todos se conhecessem. Naquela época eu ainda fazia barulho: nunca tenha um número de funcionários de três dígitos. Mas, em primeiro lugar, acontece de forma diferente e, em segundo lugar, do que você pensa.

Atualmente você emprega cerca de 640 pessoas, é um importante player no setor de fornecimento automotivo e um empresário de sucesso. Muitas empresas locais reclamam da Áustria como local de negócios. O que está errado?
Desde a crise económica de 2009, a Áustria fez muitas coisas erradas, nomeadamente “enterrando a cabeça na areia” e não querendo mudar nada. A política não se move de jeito nenhum. Ficamos para trás em todos os rankings, perdemos cada vez mais o contato e ainda não fazemos nada. Se observarmos quantas empresas industriais conhecidas estão a transferir os seus locais de produção da Áustria, veremos que já são meio-dia e cinco. E se os custos não salariais do trabalho forem reduzidos em 0,1 por cento (nota: a edição impressa da KFZ Wirtschaft 11/2015 disse “um por cento”, mas a resposta correta é “0,1 por cento como na entrevista aqui), então não posso nem sorrir. Estamos falando de sete ou oito euros por funcionário. Os custos unitários de trabalho que são cotados na Áustria não são internacionalmente competitivos. Ninguém paga isso. É por isso que decidimos gastar muito dinheiro e construir um Fábrica inaugurada na Bósnia para produzir peças com mão-de-obra intensiva. Temos uma quota de exportação de 95 por cento. Isso não tem nada a ver com a maximização dos lucros, é simplesmente necessário para ser competitivo. Eu teria adorado ficar inteiramente na Áustria, mas isso simplesmente não é viável na concorrência internacional.

Na Bósnia, as pessoas certamente ficam felizes quando uma empresa como a Remus chega…
As pessoas são vistas de forma muito diferente na Bósnia, onde os políticos tentam atrair empresas. Embora não haja dinheiro para financiamento, eles fazem o melhor que podem em termos administrativos e prestam assistência adequada. É apenas um tipo diferente de apreciação.

Existem diferenças de qualidade entre a produção bósnia e austríaca?
Não, definitivamente não. Como disse, actualmente só produzimos peças com utilização intensiva de mão-de-obra na Bósnia. Treinamos muito bem os funcionários na Bósnia e eles também estão muito dispostos a aprender. Temos trabalhadores qualificados muito bons lá.

Será isto apenas um fracasso político ou será também, até certo ponto, que as empresas migrantes são culpadas por ignorarem a localização?
Bem, os políticos têm de criar as condições-quadro. Se isso não for mais verdade, como empresário você terá que arcar com as consequências. E se os nossos custos unitários de trabalho se deterioraram tão fortemente em comparação com a Alemanha desde 2009, então isso não é culpa dos empresários, mas sim dos políticos. E já sei que a localização austríaca não pode competir com a Ásia. Mas se eu não conseguir mais acompanhar a Alemanha, a cabana vai pegar fogo. E os políticos ainda se levantam e dizem que somos campeões mundiais de exportação e que somos grandes, sem reconhecer os sinais dos tempos. Ou os políticos simplesmente não querem reconhecê-los – não sei.

Será que esta miséria terá impacto na Áustria como local de negócios no futuro? Talvez o austríaco já esteja muito cheio?
Já estamos no meio disso. A taxa de desemprego está aumentando cada vez mais. Mas não importa, vamos apenas assumir mais algumas dívidas, não importa. Alguém vai pagar por isso. Ou não. Nós, austríacos, estamos fartos e o austríaco treinado acredita que o Estado cuidará dele de qualquer maneira. Se as coisas correrem de forma diferente, ele fica surpreso. Isso não é bom para a sociedade. Ao mesmo tempo, faltam-nos trabalhadores qualificados, como engenheiros, engenheiros mecatrónicos e soldadores.

Tornou-se mais difícil encontrar bons trabalhadores qualificados na Áustria nos últimos 25 anos ou isso já era um problema na década de 1990? Como isso poderia ser remediado?
Isso também era um problema naquela época. Mas as coisas estão a piorar e, claro, a evolução demográfica também desempenha um papel. De qualquer forma, eu poderia contratar imediatamente 50 profissionais de marketing e 100 contadores. Existem inúmeras pessoas na área de profissões comerciais e marketing e também teríamos trabalhadores não qualificados suficientes. Mas há uma verdadeira escassez de técnicos qualificados. Por parte da indústria da Estíria, da qual sou chefe de divisão, estamos a tentar atrair mais raparigas para profissões técnicas. E temos sucesso parcial nisso, mas ainda não o suficiente, na minha opinião. Por outro lado, também tentamos perguntar aos formandos da AHS se gostariam de fazer um estágio depois da escola, por exemplo. B. quer trabalhar como engenheiro mecatrônico. Por um lado, beneficiam de um período de aprendizagem mais curto e, por outro lado, de uma remuneração de aprendizagem mais elevada.

Como esta oferta é recebida?
Ainda é difícil no momento porque estamos apenas no começo. Vamos às escolas e apresentamos o modelo, mas atualmente não temos especialistas qualificados e formados dessa forma. Assim que os primeiros concluírem a sua aprendizagem e puderem, portanto, servir como exemplos de boas práticas, será certamente mais fácil porque então os jovens falam com os jovens. Então só temos que continuar trabalhando até que a bola realmente comece a rolar.

O próprio Remus também treina aprendizes?
Sim claro. Isso nos faz perceber o quanto nosso sistema educacional infelizmente está falhando. Há 25 anos tivemos um teste para os nossos aprendizes, que agora tivemos que adaptar ao nível inferior para torná-lo passável. Caso contrário, teríamos apenas ficado frustrados. Mas não fizemos nenhuma pergunta super difícil naquela época. Nossa sociedade deve e deve lutar para que a educação seja o bem maior e não economize nela. Estamos ficando cada vez mais para trás na comparação internacional. O que os políticos estão fazendo a respeito? Nada. Dormimos e assistimos.

E quanto à formação contínua na empresa?
Nós nos esforçamos para oferecer oportunidades de educação continuada. Provavelmente, no futuro, alguns cursos de formação universitária para trabalhadores também terão de ser apoiados financeiramente. Já estamos fazendo isso até certo ponto, com o correspondente comprometimento do colaborador com a empresa. Claro, isso só é possível se alguém tiver tempo para fazê-lo. Pessoas com família têm dificuldade em encontrar esse horário, mas é mais fácil para os funcionários mais jovens.

Sobre pesquisa e desenvolvimento: Na Remus, o departamento de P&D ainda está sediado na Áustria, certo?
Sim, para nós a emigração nesta área não é de todo um problema, mas é um problema em geral. A investigação e o desenvolvimento são muito importantes na Estíria e representam quatro por cento do PIB – um número muito bom. No entanto, é problemático para um local se a produção for terceirizada. Quando isto acabar, o departamento de investigação e desenvolvimento também se afastará mais facilmente, uma vez que estas duas divisões estão intimamente interligadas. Portanto, a minha grande preocupação é que percamos cada vez mais os departamentos de P&D. E não poderemos viver cortando o cabelo um do outro.

Vamos voltar para o carro. Na sequência do chamado escândalo das emissões, diz-se nos meios de comunicação alemães que os fornecedores pagarão o preço. Como você vê isso?
Isso não nos afeta porque fornecemos sistemas de escapamento esportivo para modelos que não são afetados por ele. Em geral, não creio que seja possível pressionar ainda mais os preços dos fornecedores, pois eles certamente já calcularam muito bem.

Palavra-chave eletromobilidade. A Remus ainda produzirá sistemas de escapamento esportivos daqui a 30 anos?
Desenvolvemos um sistema de som para veículos elétricos e estamos ansiosos por mais mobilidade elétrica. Neste momento o número de veículos eléctricos ainda é modesto. Penso que dentro de cinco a dez anos também realizaremos muitas vendas de veículos eléctricos, mas os motores a gasolina e diesel não desaparecerão tão cedo das estradas mundiais, porque isso não é possível de uma perspectiva puramente logística. Daqui a dez ou 15 anos haverá coexistência, mas como nos dizem os nossos clientes, o motor a gasolina não desaparecerá. No entanto, continuamos a trabalhar em sistemas de som adequados, mas não com a maior prioridade.

Estudos mostram que o interesse dos jovens pelos automóveis está a diminuir cada vez mais. É possível vender escapamento esportivo para essa clientela?
Bem, as coisas mudaram desde a década de 1990, isso é bastante claro, mas também depende do grupo-alvo. Principalmente no setor de motocicletas, também há pessoas de meia-idade que agora compram motocicletas e as atualizam com todos os acessórios disponíveis porque não tinham dinheiro para comprá-las quando eram jovens. E as exigências relativas a um escape desportivo mudaram desde os anos 80 e 90. E quanto mais rigorosas as leis, ou seja, quanto mais silenciosos os veículos tiverem que ser, mais o consumidor final pensa em ouvir alguma coisa. Um veículo estará sempre associado ao som. Isso é bom para nós. É claro que o número de veículos vendidos aos jovens diminuiu, é verdade. Mas em termos percentuais, nada mudou no nosso grupo-alvo. O número total na Europa Central diminuiu. Portanto, nosso foco no pós-venda está principalmente nos EUA e na Ásia.

Como Remus chega lá?
Muito bom. Especialmente na China. Estes mercados nem sequer conhecem os nossos regulamentos europeus. Eles não querem apenas som, eles querem som adicional. Ambos os mercados são muito bons para nós.

O mercado de motocicletas é muito competitivo, existem muitos fornecedores de sistemas de escapamento. Parece que há cada vez mais opções disponíveis quando se trata de carros, especialmente no segmento acessível. Qual é a estratégia de Remus aqui?
Oferecemos altíssima qualidade a um preço muito bom e não nos afastaremos disso. Não faremos um trem barato. Isso não seria bom para a marca e não estaria alinhado com o nosso modelo de negócio.

Será que Remus poderá crescer ainda mais no futuro?
Sim, definitivamente. Temos muitas oportunidades muito boas de expansão e iremos abordá-las passo a passo.

Por fim, gostaria de perguntar como você imagina o Grupo Remus Sebring daqui a 20 ou 30 anos. Quem então dirigirá a empresa? Seus filhos? Você achará difícil deixar ir?
As crianças estão na empresa há muito tempo e estão fazendo um trabalho muito bom. Eu não esperava que fosse tão suave. Meu marido e eu estamos entregando-o peça por peça e iremos nos aposentar quando chegar a hora. Mas não há melancolia envolvida; antes, o que domina é a grande alegria de as crianças estarem tão bem. Provavelmente funciona tão bem porque, por um lado, cada um tem a sua área de responsabilidade e não há sobreposições e, por outro lado, não temos pressões, razão pela qual este processo pode acontecer sem problemas.