Suche
Mein Konto
Kolejny wzrost kosztów napraw
Tendencja do wyższych kosztów napraw utrzymuje się: Po fazie względnej stabilności średnie koszty napraw samochodów nowych i używanych w 2018 r. ponownie odnotowały znaczny wzrost. Świadczy o tym ocena portfela ubezpieczeń specjalisty ds. gwarancji i lojalności klientów CarGarantie.
Kolejny wzrost kosztów napraw
Do badania ocenie poddano 767 262 wygasłych gwarancji na samochody używane oraz 240 956 wygasłych gwarancji na nowe samochody wszystkich marek i modeli z okresem 12, 24 i 36 miesięcy. Łącznie CarGarantie zarządza w swoim portfolio ponad 2 milionami umów gwarancyjnych i współpracuje z ponad 23 000 wyspecjalizowanych dealerów w 22 krajach. Wymagania nabywców pojazdów stale rosną od lat. Jednocześnie są świadomi przysługujących im uprawnień gwarancyjnych i mają odpowiednio wysokie oczekiwania. Producenci odpowiadają na te wymagania wyższą jakością i wciąż nowymi funkcjami: Nowoczesne samochody są coraz lepsze i bardziej różnorodne.
Druga strona medalu to koszty naprawy. Po tym, jak średni poziom szkodowości rósł nieprzerwanie, choć umiarkowanie, od lat, w ostatnich dwóch latach zaobserwowano znaczące skoki. Szczególnie wysoki wzrost odnotowano już w 2017 r. – z 502 do 514 euro. Rok 2018 pokazuje, że nie był to wyjątek: w tym roku średnie koszty napraw wzrosły do 527 euro.
Silnik odpowiedzialny za najdroższe uszkodzenia
W segmencie samochodów używanych udział kosztów poszczególnych podzespołów praktycznie się nie zmienił: podobnie jak w roku ubiegłym, tym razem większość kosztów pokrywa silnik (2017: 24,2%, 2018: 23,6%; rys. 1), a w dalszej kolejności układ paliwowy z turbosprężarką i skrzynią biegów. Układ paliwowy zanotował niewielki wzrost o 0,5% do 18,2%, skrzynia biegów bardzo niewielki spadek do 11,6% (2017: 11,7%).
W przypadku nowych samochodów kolejność jest inna: o ile w zeszłym roku większość kosztów odpowiadała za układ paliwowy, o tyle w tym roku na pierwszym miejscu znalazł się także silnik, ze wzrostem od 1% do 21,3% (rysunek 2). Na drugim miejscu znajduje się układ paliwowy z 21% (2017 r.: 20,3%), na trzecim miejscu w 2018 r. znajduje się układ elektryczny, który w 2017 r. był na czwartym miejscu (-0,6% do 10,7%).