Suche
Mein Konto
Endnu en stigning i reparationsomkostninger
Tendensen mod højere reparationsomkostninger fortsætter: Efter en fase med relativ stabilitet registrerede de gennemsnitlige reparationsomkostninger for nye og brugte biler en markant stigning igen i 2018. Det viser evalueringen af forsikringsporteføljerne hos garanti- og kundeloyalitetsspecialisten CarGarantie.
Endnu en stigning i reparationsomkostninger
Til undersøgelsen blev 767.262 udløbne brugtbilsgarantier og 240.956 udløbne nybilsgarantier af alle mærker og modeller med en løbetid på 12, 24 og 36 måneder evalueret. I alt administrerer CarGarantie over 2 millioner garantikontrakter i sin portefølje og arbejder med mere end 23.000 specialiserede forhandlere i 22 lande. Kravene fra bilkøbere har været konstant stigende i årevis. Samtidig er de bevidste om deres garantirettigheder og har tilsvarende høje forventninger. Fabrikanter reagerer på disse krav med højere kvalitet og stadig nye funktioner: Moderne biler bliver bedre og mere mangfoldige.
Den anden side af medaljen er reparationsomkostningerne. Efter at det gennemsnitlige erstatningskrav steg kontinuerligt, men moderat i årevis, er der observeret markante stigninger i de sidste to år. En særlig høj stigning blev allerede registreret i 2017, med en stigning fra 502 til 514 euro. 2018 viser, at dette ikke var nogen undtagelse: i år steg de gennemsnitlige reparationsomkostninger til 527 euro.
Motoren er ansvarlig for den dyreste skade
I brugtbilssektoren er omkostningsandelen for de enkelte komponenter næsten uændret: Som året før står motoren for størstedelen af omkostningerne denne gang (2017: 24,2 %, 2018: 23,6 %; figur 1), efterfulgt af brændstofsystemet inklusive turboladeren og transmissionen. Brændstofsystemet registrerede en lille stigning på 0,5% til 18,2%, transmissionen et meget lille fald til 11,6% (2017: 11,7%).
Når det kommer til nye biler, er rækkefølgen anderledes: Mens brændstofsystemet sidste år stod for størstedelen af omkostningerne, er motoren i år også på førstepladsen med en stigning på 1 % til 21,3 % (Figur 2). Brændstofsystemet følger på andenpladsen med 21% (2017: 20,3%), det elektriske system, som lå på fjerdepladsen i 2017, følger på tredjepladsen i 2018 (-0,6% til 10,7%).