زيادة أخرى في تكاليف الإصلاح

زيادة أخرى في تكاليف الإصلاح

بالنسبة للدراسة، تم تقييم 767,262 ضمانًا منتهي الصلاحية للسيارات المستعملة و240,956 ضمانًا منتهي الصلاحية للسيارات الجديدة من جميع العلامات التجارية والموديلات لمدة 12 و24 و36 شهرًا. في المجمل، تدير CarGarantie أكثر من مليوني عقد ضمان في محفظتها وتعمل مع أكثر من 23000 وكيل متخصص في 22 دولة. لقد تزايدت طلبات مشتري السيارات بشكل مستمر لسنوات عديدة. وفي الوقت نفسه، فهم يدركون حقوق الضمان الخاصة بهم ولديهم توقعات عالية في المقابل. يستجيب المصنعون لهذه المطالب بجودة أعلى ووظائف جديدة باستمرار: فالسيارات الحديثة أصبحت أفضل وأكثر تنوعًا.

الوجه الآخر للعملة هو تكاليف الإصلاح. وبعد أن ارتفع متوسط ​​متطلبات المطالبات بشكل مستمر ولكن بشكل معتدل لسنوات، فقد لوحظت قفزات كبيرة في العامين الماضيين. وقد تم بالفعل تسجيل زيادة عالية بشكل خاص في عام 2017، حيث ارتفعت من 502 إلى 514 يورو. ويظهر عام 2018 أن هذا لم يكن استثناءً: فقد ارتفع متوسط ​​تكاليف الإصلاح هذا العام إلى 527 يورو.

المحرك مسؤول عن أغلى الأضرار

في قطاع السيارات المستعملة، لم تتغير حصة تكلفة المكونات الفردية تقريبًا: كما في العام السابق، فإن المحرك هو المسؤول عن معظم التكاليف هذه المرة (2017: 24.2%، 2018: 23.6%؛ الشكل 1)، يليه نظام الوقود بما في ذلك الشاحن التوربيني وناقل الحركة. سجل نظام الوقود زيادة طفيفة بنسبة 0.5% إلى 18.2%، وناقل الحركة انخفاضًا طفيفًا جدًا إلى 11.6% (2017: 11.7%).

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الجديدة، فإن الترتيب مختلف: فبينما كان نظام الوقود مسؤولاً عن معظم التكاليف في العام الماضي، احتل المحرك هذا العام أيضًا المركز الأول، بزيادة قدرها 1٪ إلى 21.3٪ (الشكل 2). ويأتي نظام الوقود في المركز الثاني بنسبة 21% (2017: 20.3%)، ويليه النظام الكهربائي الذي كان في المركز الرابع في عام 2017، في المركز الثالث في عام 2018 (-0.6% إلى 10.7%).