Transformacja energetyczna na czterech kołach

Transformacja energetyczna na czterech kołach

Energia elektryczna ze źródeł odnawialnych już dawno stała się normą – w samych Niemczech udział ten w 2024 r. wyniósł około 60 procent energii elektrycznej wytworzonej netto. Jednak rosnąca ilość zielonej energii elektrycznej stwarza nowe wyzwania dla dostaw energii: integracja z istniejącym systemem pilnie wymaga większej elastyczności. Z niedawnego badania przeprowadzonego przez europejskie stowarzyszenie branżowe Eurelectric we współpracy z EY wynika, że ​​do 2030 r. zapotrzebowanie na elastyczność w Europie ma być dwukrotnie większe. W porównaniu z 2021 r. oczekuje się wzrostu 2,4-krotnego dziennie i 1,8-krotnego tygodniowo – co stanowi wyraźny sygnał, że istniejące struktury osiągają swoje granice. Obiecującym rozwiązaniem tego problemu są akumulatory pojazdów elektrycznych. W ciągu najbliższych pięciu lat pojazdy elektryczne (EV) mogłyby zapewnić około 114 TWh pojemności akumulatorów.

Specjalny pokaz w Monachium

Jednak potencjał ten pozostaje w dużej mierze niewykorzystany. Z tego powodu The smarter E Europe, największy w Europie sojusz targowy dla branży energetycznej, poświęca w tym roku na targach monachijskich własną specjalną wystawę zagadnieniu ładowania dwukierunkowego. Inteligentniejsza E Europe obejmuje cztery targi Intersolar Europe, ees Europe, Power2Drive Europe i EM-Power Europe i odbędzie się w dniach 7–9 maja 2025 r. na całkowicie zarezerwowanym terenie targów w Monachium. Frank Spennemann, starszy menedżer ds. rozwiązań w zakresie ładowania w Mercedes-Benz, jasno podkreśla znaczenie dwukierunkowego ładowania, zwłaszcza technologii pojazdu do sieci, dla powodzenia transformacji energetycznej: „Symulacje badawcze pokazują, że pojazdy dwukierunkowe mają kluczowe znaczenie dla stabilności sieci i przejścia na energie odnawialne”. We Francji pierwsi odbiorcy energii elektrycznej mogą już wykorzystywać akumulatory pojazdów do magazynowania energii elektrycznej w sieci – w zamian otrzymują bezpłatnie prąd ładowania. Jest to możliwe dzięki współpracy producenta samochodów Renault z The Mobility House. Marcus Fendt, dyrektor zarządzający The Mobility House, wyjaśnia: „Najtańszą opcją przechowywania są akumulatory pojazdów elektrycznych, ponieważ samochody parkują średnio 23 godziny dziennie. W Niemczech średni dzienny dystans do przejechania wynosi 36 kilometrów, co odpowiada około 8 kWh zużycia energii. W przypadku bardziej wydajnych samochodów elektrycznych jest to jeszcze mniej”.

Wizje na jutro

Specjalny pokaz „Dwukierunkowe ładowanie” oferuje odwiedzającym przez wszystkie trzy dni targów w hali C6, tuż obok forum Power2Drive, możliwość zapoznania się z komponentami i rozwiązaniami, które są już dostępne, poznania wizji oraz rozmowy z czołowymi myślicielami i wykonawcami w branży. Eksponaty i demonstracje na żywo pokazują, jak technologie Vehicle-to-X sprawdzają się w praktyce – niezależnie od tego, czy chodzi o komunikację pojazdu z siecią, pojazdu z budynkiem, pojazdu z ładunkiem czy pojazdu z domem. Podczas specjalistycznych wykładów i dyskusji uczestnicy dowiedzą się z pierwszej ręki od ekspertów, jak ładowanie dwukierunkowe zmienia nasz system energetyczny i jakie zmiany ukształtują przyszłość. Ponadto specjalna wystawa oferuje wgląd w inspirujące projekty i praktyczne przykłady z Niemiec, Europy i świata oraz pokazuje, w jaki sposób firmy, miasta i gminy mogą wykorzystywać tę technologię w sposób ekonomiczny i zrównoważony.