La transition énergétique sur quatre roues

La transition énergétique sur quatre roues

L'électricité issue de sources renouvelables est devenue depuis longtemps la norme : rien qu'en Allemagne, cette part représentait environ 60 % de la production nette d'électricité en 2024. Mais la quantité croissante d'électricité verte pose de nouveaux défis pour l'approvisionnement énergétique : l'intégration dans le système existant nécessite de toute urgence plus de flexibilité. Une étude récente de l'association industrielle européenne Eurelectric en collaboration avec EY montre que le besoin de flexibilité en Europe devrait être deux fois plus élevé d'ici 2030. Par rapport à 2021, une augmentation de 2,4 fois sur une base quotidienne et de 1,8 fois sur une base hebdomadaire est attendue - un signal clair que les structures existantes atteignent leurs limites. Les batteries des véhicules électriques offrent une solution prometteuse au problème. Environ 114 TWh de capacité de batterie pourraient être fournis par les véhicules électriques (VE) au cours des cinq prochaines années.

Spectacle spécial à Munich

Mais ce potentiel reste largement inexploité. C'est pourquoi The smarter E Europe, la plus grande alliance européenne de salons du secteur de l'énergie, consacre cette année son propre salon spécial au thème de la recharge bidirectionnelle au salon de Munich. L'Europe intelligente plus comprend les quatre salons Intersolar Europe, ees Europe, Power2Drive Europe et EM-Power Europe et aura lieu du 7 au 9 mai 2025 sur le site du salon de Munich, entièrement réservé. Frank Spennemann, Senior Manager Charging Solutions Energy chez Mercedes-Benz, souligne clairement l'importance de la recharge bidirectionnelle, en particulier de la technologie véhicule-réseau, pour le succès de la transition énergétique : « Les simulations de recherche montrent que les véhicules bidirectionnels sont essentiels pour la stabilité du réseau et la transition vers les énergies renouvelables. En France, les premiers clients d'électricité peuvent déjà utiliser les batteries de leur véhicule pour stocker de l'électricité sur le réseau – en échange, ils reçoivent gratuitement le courant de charge. Ceci est rendu possible grâce à une coopération entre le constructeur automobile Renault et The Mobility House. Marcus Fendt, directeur général de The Mobility House, explique : « L'option de stockage la moins chère est celle des batteries pour véhicules électriques, car les voitures sont garées en moyenne 23 heures par jour. En Allemagne, la distance de conduite quotidienne moyenne est de 36 kilomètres, ce qui correspond à environ 8 kWh de consommation d'énergie. Pour les voitures électriques plus efficaces, c'est encore moins.

Visions pour demain

L'exposition spéciale « Bidirectionnelle Charging » offre aux visiteurs, pendant les trois jours du salon dans le hall C6, juste à côté du forum Power2Drive, la possibilité de découvrir les composants et les solutions déjà disponibles aujourd'hui, de découvrir des visions et de discuter avec les principaux penseurs et acteurs du secteur. Des expositions et des démonstrations en direct montrent comment les technologies véhicule à X fonctionnent dans la pratique - que ce soit du véhicule au réseau, du véhicule au bâtiment, du véhicule au chargement ou du véhicule au domicile. Lors de conférences et de discussions spécialisées, les participants apprendront directement auprès d'experts comment la recharge bidirectionnelle modifie notre système énergétique et quels développements façonneront l'avenir. En outre, l'exposition spéciale offre un aperçu de projets inspirants et d'exemples pratiques en Allemagne, en Europe et dans le monde et montre comment les entreprises, les villes et les communes peuvent utiliser la technologie de manière économique et durable.