电动汽车：繁荣正在分裂欧洲

电动汽车：繁荣正在分裂欧洲

不同驱动器的组合变得越来越多样化，替代系统也在不断增加。行业协会ACEA的最新数据证明了这一点。今年第三季度市场份额如下：

在欧洲所有新注册汽车中，47.5% 是汽油发动机，27.8% 是柴油发动机，12.4% 是混合动力汽车，9.9% 是电动汽车（100% 中缺少的其余 2.3% 是其他替代燃料或驱动装置）。这意味着传统驱动装置正在下降：与上年相比，汽油和柴油动力汽车的市场份额合计从88.6%下降至75.4%，其中汽油发动机的降幅超过24%，柴油汽车的销量下降了13.7%。

与此同时，电动汽车的销量增长了两倍多（增长了 211.6%），混合动力汽车的销量几乎翻了一番（增长了 88.8%）。

德国工业协会 VDA 已经宣布德国汽车工业是欧洲电动汽车领域的冠军。 VDA 总裁希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller) 表示，汽车行业的未来主要在于电动汽车。不过，由于充电基础设施仍存在缺口，该行业代表呼吁快速扩张，每周增加2000个充电点左右，这将是现状的十倍左右。

没有欧洲统一

说到充电基础设施，制造商协会最近的另一项研究很有趣：它毫不奇怪地表明，现有充电站的数量与电动汽车的市场份额之间存在正相关关系。换句话说，在那些拥有良好充电基础设施的国家，电动汽车的市场份额最高。然而，令人惊讶的是欧洲内部现有不平衡的程度：欧盟境内 75% 以上的充电站仅位于四个国家！

这些是荷兰（占所有登陆站的 25%）、德国、法国和英国（占 14%）。从绝对数量来看，这意味着在总共 199,825 个充电站中，仅荷兰就安装了令人难以置信的 50,824 个。顺便说一句，荷兰人的充电站数量是奥地利人的十倍多：根据ACEA数据，该国有4,443个充电站。

事实表明，欧洲的现状并不理想：这四个国家总共拥有75%的充电基础设施，但只覆盖了欧盟面积的27%。例如，根据 ACEA 的数据，在面积约为荷兰六倍的罗马尼亚，只有 344 个充电站，仅占欧盟基础设施总量的 0.2%。