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Coches eléctricos: el boom divide a Europa
Los coches eléctricos están aumentando en Europa, pero no hay unidad europea en lo que respecta a la infraestructura de carga. La mejor atención está en Holanda, pero no deberías ir a Rumanía.
Coches eléctricos: el boom divide a Europa
La combinación de diferentes propulsores es cada vez más diversa y los sistemas alternativos van en aumento. Así lo demuestran los últimos datos de la asociación industrial ACEA. En el tercer trimestre del año en curso, las cuotas de mercado fueron las siguientes:
El 47,5 por ciento de todos los coches matriculados recientemente en Europa eran motores de gasolina, el 27,8 por ciento diésel, el 12,4 por ciento híbridos y el 9,9 por ciento eléctricos (el 2,3 por ciento restante que falta del 100 por ciento son otros combustibles o propulsores alternativos). Esto significa que los propulsores convencionales están en declive: la cuota de mercado combinada de los vehículos de gasolina y diésel cayó del 88,6 al 75,4 por ciento en comparación con el año anterior, mientras que la caída de los motores de gasolina fue de más del 24 por ciento, siendo mayor que la de los vehículos diésel, cuyas cifras de ventas cayeron un 13,7 por ciento.
Mientras tanto, las ventas de coches eléctricos se han más que triplicado (más un 211,6 por ciento) y las ventas de híbridos casi se han duplicado (más un 88,8 por ciento).
La asociación industrial alemana VDA ya está haciendo correr la voz y declarando a la industria automovilística alemana campeona europea de la movilidad eléctrica. El futuro de la industria automovilística pasa principalmente por la movilidad eléctrica, afirma la presidenta de la VDA, Hildegard Müller. Sin embargo, dado que todavía hay déficit en la infraestructura de carga, el representante de la industria pide una rápida ampliación, alrededor de 2.000 puntos de carga por semana, lo que sería aproximadamente diez veces el status quo.
Sin unidad europea
Hablando de infraestructura de carga, resulta interesante otro estudio muy reciente de la asociación de fabricantes: muestra, como era de esperar, una correlación positiva entre el número de estaciones de carga existentes y la cuota de mercado de los coches eléctricos. En otras palabras, las cuotas de mercado de los coches eléctricos son más altas en aquellos países que tienen una buena infraestructura de carga. Lo que sorprende, sin embargo, es la magnitud de los desequilibrios existentes en Europa: ¡más del 75 por ciento de todas las estaciones de carga dentro de la UE se encuentran en sólo cuatro países!
Se trata de los Países Bajos, donde se encuentra el 25 por ciento de todas las estaciones de aterrizaje, Alemania, Francia y Gran Bretaña (con una proporción del 14 por ciento). En números absolutos, esto significa que, de un total de 199.825 estaciones de carga, sólo en los Países Bajos hay instaladas 50.824. Por cierto, los holandeses tienen diez veces más estaciones de carga que los austriacos: según datos de ACEA, en este país hay 4.443 estaciones de carga.
El siguiente hecho demuestra que el status quo en Europa no es satisfactorio: los cuatro países, que en conjunto albergan el 75 por ciento de la infraestructura de carga, sólo cubren el 27 por ciento del área de la UE. Por ejemplo, en Rumania, que tiene aproximadamente seis veces el tamaño de los Países Bajos, sólo hay 344 estaciones de carga, según ACEA, lo que representa sólo el 0,2 por ciento de la infraestructura total de la UE.