السيارات الكهربائية: الطفرة تقسم أوروبا

السيارات الكهربائية: الطفرة تقسم أوروبا

أصبح مزيج محركات الأقراص المختلفة أكثر تنوعًا، كما أن الأنظمة البديلة آخذة في الارتفاع. وقد ثبت ذلك من خلال أحدث البيانات الصادرة عن جمعية الصناعة ACEA. وكانت الحصص السوقية خلال الربع الثالث من العام الحالي على النحو التالي:

47.5 في المائة من جميع السيارات المسجلة حديثاً في أوروبا كانت عبارة عن محركات تعمل بالبنزين، و27.8 في المائة تعمل بالديزل، و12.4 في المائة هجينة، و9.9 في المائة سيارات كهربائية (2.3 في المائة المتبقية مفقودة من 100 في المائة هي أنواع الوقود أو المحركات البديلة الأخرى). وهذا يعني أن المحركات التقليدية آخذة في الانخفاض: انخفضت الحصة السوقية المجمعة للمركبات التي تعمل بالبنزين والديزل من 88.6 إلى 75.4 في المائة مقارنة بالعام السابق، وكان انخفاض محركات البنزين أكثر من 24 في المائة مقارنة بمركبات الديزل، التي انخفضت أرقام مبيعاتها بنسبة 13.7 في المائة.

وفي الوقت نفسه، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية أكثر من ثلاثة أضعاف (زائد 211.6 في المائة) وتضاعفت مبيعات السيارات الهجينة تقريبًا (زائد 88.8 في المائة).

بدأت رابطة الصناعة الألمانية VDA بالفعل في نشر الخبر وأعلنت أن صناعة السيارات الألمانية هي البطل الأوروبي في مجال التنقل الإلكتروني. يقول هيلدغارد مولر، رئيس VDA، إن مستقبل صناعة السيارات يكمن في المقام الأول في التنقل الإلكتروني. ومع ذلك، نظرًا لأنه لا يزال هناك عجز في البنية التحتية للشحن، يدعو ممثل الصناعة إلى التوسع السريع، حوالي 2000 نقطة شحن أسبوعيًا، وهو ما سيكون حوالي عشرة أضعاف الوضع الراهن.

لا يوجد وحدة أوروبية

عند الحديث عن البنية التحتية للشحن، هناك دراسة أخرى حديثة جدًا أجرتها رابطة الشركات المصنعة مثيرة للاهتمام: فهي تظهر - وليس من المستغرب - وجود علاقة إيجابية بين عدد محطات الشحن الحالية وحصص السيارات الكهربائية في السوق. وبعبارة أخرى، فإن الحصص السوقية للسيارات التي تعمل بالكهرباء هي الأعلى في تلك البلدان التي لديها بنية تحتية جيدة للشحن. لكن ما يثير الدهشة هو مدى الاختلالات القائمة داخل أوروبا: أكثر من 75% من جميع محطات الشحن داخل الاتحاد الأوروبي تقع في أربع دول فقط!

وهذه هي هولندا، حيث توجد 25% من جميع محطات الهبوط، وألمانيا وفرنسا وبريطانيا العظمى (بحصة 14%). بالأرقام المطلقة، هذا يعني أنه من إجمالي 199,825 محطة شحن، تم تركيب 50,824 محطة شحن في هولندا وحدها. بالمناسبة، يمتلك الهولنديون أكثر من عشرة أضعاف عدد محطات الشحن الموجودة في النمسا: وفقًا لبيانات ACEA، هناك 4443 محطة شحن في هذا البلد.

وتظهر الحقيقة التالية أن الوضع الراهن في أوروبا ليس مرضيًا: فالدول الأربع، التي تستضيف معًا 75% من البنية التحتية للشحن، لا تغطي سوى 27% من منطقة الاتحاد الأوروبي. على سبيل المثال، في رومانيا، التي تبلغ مساحتها حوالي ستة أضعاف مساحة هولندا، لا يوجد سوى 344 محطة شحن فقط، وفقا لـ ACEA، وهو ما يمثل 0.2% فقط من إجمالي البنية التحتية للاتحاد الأوروبي.