Električna osovina: novi pogonski sklop

Električna osovina: novi pogonski sklop

◄►

Princip je jednako jednostavan koliko i genijalan: električni motor, prijenos, energetska elektronika i diferencijal spojeni su u jedan paket i mogu se ugraditi u bilo koje vozilo, od malih automobila do velikih SUV vozila, umjesto prednje ili stražnje osovine. Vozila s pogonom na sve kotače jednostavno su opremljena s dvije električne osovine, a novi koncept pogona također je impresivno jednostavno rješenje za hibridna vozila i vozila s gorivnim ćelijama. Nije ni čudo da svi glavni dobavljači automobilske industrije, čija je temeljna kompetencija prije bila razvoj komponenti za motore s unutarnjim izgaranjem, marljivo rade na razvoju električnih osovina. Očekuje se da će utrku pripasti ZF Friedrichshafen AG, koji je najavio da će masovno proizvoditi svoj kompaktni električni pogonski modul kod europskog proizvođača automobila već 2018. Godinu dana kasnije, Bosch i Continental su na tržište iznijeli svoje serijski spremne električne osovine, a Schaeffl je također izvijestio da se električna osovina sprema uvesti u serijsku proizvodnju.

"E-osovina je početni pogon za električne automobile."ROLF BULANDER, GENERALNI DIREKTOR BOSCHA

NADAJTE SE MILIJARDAMA PRODAJE

“Ekonomski gledano, e-osovina može biti veliki uspjeh za Bosch, jer Bosch uvodi princip sve-u-jednom u pogon,” kaže Rolf Bulander, generalni direktor tvrtke Robert Bosch GmbH i predsjednik odjela Mobility Solutions. Bosch se nada da će ostvariti milijarde u prodaji samo od ove komponente. "E-osovina je početni pogon za električne automobile - čak i za etablirane proizvođače automobila. To im štedi skupo vrijeme razvoja i može puno brže dovesti električna vozila na tržište", kaže Bulander. Snaga pogona može se kretati između 50 i 300 kilovata, a okretni moment između 1.000 i 6.000 Nm. Električna osovina s učinkom od 150 kilovata teži samo oko 90 kilograma, što je znatno manje od komponenti klasičnog električnog pogona. Dobavljač Continental gradi svoj novi, visoko integrirani električni pogonski modul kako bi još više smanjio težinu. Sa snagom od 150 kilovata, težak je samo 75 kilograma - također uključujući elektromotor, energetsku elektroniku i prijenos. Continental proizvođačima automobila nudi svoj potpuno električni pogon osovina u razredima snage do 320 kilovata i, ovisno o prijenosnom omjeru, s izlaznim momentom do 6400 Nm. Lansiranje na tržište zakazano je za 2019. u Kini.

"Automobilska industrija je na putu prema mobilnosti s nultom emisijom."PETER GUTZMER, UPRAVA SCHAEFFLER TECHNOLOGIJE

MODULARNI PRINCIP

Dobavljač Schaeffl predstavio je svoju najnoviju generaciju e-osovina na sajmu IAA. U svom najjednostavnijem obliku, modularno rješenje za hibridna vozila i čisto električne automobile nudi jednobrzinski prijenos u koaksijalnom ili aksijalno paralelnom dizajnu. Zbog planetarnog dizajna diferencijala, mjenjač je izuzetno kompaktan i nudi puno prostora za električni stroj, koji može biti izveden kao PSM (stalno uzbuđen sinkroni stroj) ili ASM (asinkroni stroj) sa ili bez energetske elektronike. Osnovna konfiguracija može se proširiti dodatnim funkcionalnim elementima kao što je parkirna brava. Drugi stupanj prijenosa posebno je neophodan u plug-in hibridnim vozilima, gdje je potreban dinamičan, isključivo električni rad do 120 km/h i istovremeno visoka najveća brzina. U dvobrzinskoj osovini koju je razvio Schaeffl, bočnom dinamikom upravlja mali električni motor uključujući mjenjač. "Nitko trenutačno ne može reći koliko će se brzo čisto električna vozila etablirati na tržištu", rekao je direktor tehnologije Schaeffl Peter Gutzmer pri IAA. Ipak, uvjeren je: “Cijela je automobilska industrija na putu prema mobilnosti s nultom emisijom, a mi želimo podržati taj trend tehnologijama koje su spremne za serijsku proizvodnju.”

INTEGRIRANI SUSTAVI

Dobavljač ZF već dugo proizvodi velike elektromotore, pogone osovina i elektroničke kontrole za proizvođače automobila. U 2018. tvrtka je započela serijsku proizvodnju svoje prve e-osovine za europskog proizvođača. "Učinkovit i kompaktan pogonski sustav iz ZF-a pokazuje da je integracija sustava prijenosa, elektromotora i energetske elektronike ključna kompetencija koju možemo ponuditi našim kupcima iz jednog izvora", kaže Jörg Grotendorst, voditelj novog odjela E-Mobility u ZF-u. Modularni pristup električnim pogonima osovina pokriva zahtjeve različitih kupaca i modela s različitim klasama performansi i duljinama - od kompaktnih automobila do lakih gospodarskih vozila. Električni asinkroni stroj (ASM), dvostupanjski jednobrzinski mjenjač, ​​diferencijal, kućište i hladnjak te energetska elektronika i softver integrirani su u ZF-E osovinu. Motor i mjenjač dijele kućište, što pojednostavljuje proizvodnju i konačnu montažu. Sustav isporučuje do 150 kW i najveći okretni moment osovine od 3500 Nm. Kompaktni pogonski sustav je dimenzija 45 × 38 × 51 cm i težak 113 kilograma. Integrirani sustav hlađenja regulira optimalnu radnu temperaturu elektromotora i elektronike.

"Nudimo našim kupcima kompaktno pogonsko rješenje."JÖRG GRODENDORST VODITELJ ODJELJA E-MOBILNOST ZF