Elektryczny samochód sportowy Piëch GT rozpoczyna fazę testową

Elektryczny samochód sportowy Piëch GT rozpoczyna fazę testową

Piëch Automotive AG otwiera nowy rozdział w fazie testowej projektu elektrycznego samochodu sportowego Piëch GT. „Pomimo globalnej pandemii COVID-19 udało nam się przezwyciężyć powstałe opóźnienia i utrzymać nasz projekt w pełnym toku. Poprzednie rundy finansowania zakończyły się sukcesem i teraz możemy śmiało zbliżać się do wprowadzenia na rynek” – podkreśla Toni Piëch, współzałożycielka i dyrektor generalna Piëch Automotive.

Aktualizacja techniczna

Technologia akumulatorów i ogniw akumulatorowych w Piëch GT przeszła znaczącą innowację. „Dzięki ścisłej współpracy z partnerami w Chinach i Europie znaleziono rozwiązanie, które umożliwiło pełne naładowanie w mniej niż pięć minut” – wyjaśnia Klaus Schmidt, szef zespołu programistów. Mając na uwadze późniejszą produkcję seryjną i krótsze ścieżki zaopatrzenia w stacje ładowania, Piëch zdecydował się przenieść prace rozwojowe nad ogniwami akumulatorowymi, które pierwotnie rozpoczęły się w Chinach, geograficznie bliżej Europy i kontynuować je we współpracy z niemieckimi partnerami.

Dzięki nowej koncepcji ładowania Piëch GT (który w fazie koncepcyjnej nosił jeszcze nazwę Piëch Mark Zero) można naładować do 80 procent w osiem minut na dowolnej stacji szybkiego ładowania CCS2. Szybka ładowarka opracowana specjalnie przez TGOOD umożliwia przeprowadzenie tego procesu w mniej niż pięć minut, jak ogłosiła teraz firma. „To wartości absolutnie imponujące” – podkreśla Schmidt, wyraźnie dumny z najnowszego etapu rozwoju ogniw akumulatorowych.

Poniżej 3 sekund do 100 km/h

Dzięki kompaktowym i wytrzymałym ogniwom kieszeniowym nie tylko zarządzanie temperaturą jest łatwiejsze, ale docelowa masa własna poniżej 1800 kilogramów umożliwia Piëch GT w połączeniu z jego mocą około 450 KW (611 KM) przyspieszenie od zera do setki w mniej niż 3,0 sekundy. „Ogniwa etui, których używamy, niewątpliwie są przyszłością – zarówno pod względem masy, jak i możliwości szybkiego ładowania. Szczególnie cieszymy się, że akumulator opracowany specjalnie dla firmy Piëch można z łatwością zastosować w produkcji seryjnej” – wyjaśnia Schmidt. Według WLTP Piëch GT ma zasięg wyłącznie elektryczny wynoszący 500 kilometrów. 

Według twierdzeń firmy nowy Piëch GT ma w przekonujący sposób przenieść geny klasycznego samochodu sportowego w erę samochodów elektrycznych. Aby było to możliwe, silnik synchroniczny na przedniej osi wytwarza 150 kW, natomiast dwa silniki synchroniczne na tylnej osi, każdy o mocy 150 kW, zapewniają dodatkowy ciąg – sportowe wrażenia gwarantowane! Rozmieszczenie akumulatorów (część znajduje się w tunelu środkowym, reszta na tylnej osi) umożliwia podobny rozkład nacisku na osie i zachowanie podczas jazdy, które wcześniej były zarezerwowane tylko dla samochodów sportowych z silnikami spalinowymi. W przeciwieństwie do powszechnego układu podpodłogowego, pakiet umożliwia typową dla samochodów sportowych niską pozycję siedzącą oraz precyzyjne prowadzenie z natychmiastową informacją zwrotną dla kierowcy.

Drugi prototyp zostanie ukończony do marca przyszłego roku, a kolejna seria kilku prototypów zostanie ukończona w 2022 r. Następnie następuje szeroko zakrojona faza testów. Rozpoczęcie produkcji seryjnej zaplanowano na 2024 rok. W sprzedaży chcą opierać się na około 60 sklepach własnych, autentycznych marek, a nie na konwencjonalnym systemie franczyzowym. Celem jest zaoferowanie kupującym prawdziwego doświadczenia z marką i produktem od samego początku.