Elektrische sportwagen Piëch GT start de testfase

Elektrische sportwagen Piëch GT start de testfase

Piëch Automotive AG opent een nieuw hoofdstuk in de testfase van het Piëch GT elektrische sportwagenproject. “Ondanks de wereldwijde COVID-19-pandemie zijn we erin geslaagd de daaruit voortvloeiende vertragingen te overwinnen en ons project volledig op koers te houden. De voorgaande financieringsrondes waren succesvol en we kunnen nu vol vertrouwen verder gaan richting de marktintroductie”, benadrukt Toni Piëch, medeoprichter en CEO van Piëch Automotive.

Technische update

De batterij- en batterijceltechnologie van de Piëch GT heeft een aanzienlijke innovatie ondergaan. “Dankzij nauwe samenwerking met partners in China en Europa werd een oplossing gevonden die volledig opladen in minder dan vijf minuten mogelijk maakte”, legt Klaus Schmidt, hoofd van het ontwikkelingsteam, uit. Met het oog op latere serieproductie en kortere inkooptrajecten voor de laadstations heeft Piëch besloten de ontwikkeling van de batterijcel, die oorspronkelijk in China begon, geografisch dichter bij Europa te verplaatsen en samen met Duitse partners verder te ontwikkelen.

Dankzij het nieuwe laadconcept kan de Piëch GT (die in de conceptfase nog Piëch Mark Zero heette) in acht minuten tot 80 procent worden opgeladen bij elk CCS2-snellaadstation. Met een speciaal door TGOOD ontwikkelde snellader kan dit proces in minder dan vijf minuten worden uitgevoerd, zo maakt het bedrijf nu bekend. “Dit zijn absoluut indrukwekkende waarden”, benadrukt Schmidt, zichtbaar trots op de nieuwste fase van de ontwikkeling van batterijcellen.

Binnen 3 seconden naar 100 km/u

Dankzij de compacte en robuuste buidelcellen is niet alleen het temperatuurbeheer eenvoudiger, maar dankzij het beoogde leeggewicht van minder dan 1.800 kilogram kan de Piëch GT, in combinatie met zijn circa 450 kW (611 pk), in minder dan 3,0 seconden van nul naar honderd accelereren. "De door ons gebruikte buidelcellen hebben duidelijk de toekomst - zowel qua gewicht als qua snellaadvermogen. En we zijn bijzonder blij dat de speciaal voor Piëch ontwikkelde batterij eenvoudig in serieproductie kan worden gebruikt", legt Schmidt uit. De Piëch GT heeft volgens WLTP een puur elektrische actieradius van 500 kilometer. 

De nieuwe Piëch GT is bedoeld om de genen van een klassieke sportwagen op overtuigende wijze naar het elektrische tijdperk te transporteren, zo beweert het bedrijf. Om dit mogelijk te maken, produceert een synchroonmotor op de vooras 150 kW, terwijl twee synchroonmotoren op de achteras, elk met een vermogen van 150 kW, voor extra stuwkracht zorgen - sportwagengevoel gegarandeerd! De opstelling van de accu’s (een deel bevindt zich in de middentunnel, de rest op de achteras) maakt een vergelijkbare aslastverdeling en rijgedrag mogelijk die voorheen alleen voorbehouden was aan sportwagens met verbrandingsmotoren. In tegenstelling tot de wijdverbreide plaatsing van de ondervloer maakt het pakket een lage zitpositie mogelijk die typisch is voor sportwagens, evenals een nauwkeurig rijgedrag met onmiddellijke feedback aan de bestuurder.

Het tweede prototype zal volgend jaar maart klaar zijn, waarna in 2022 nog een serie van meerdere prototypes volgt. Daarna volgt een uitgebreide testfase. De start van de serieproductie staat gepland voor 2024. Als het om de verkoop gaat, willen ze vertrouwen op zo’n 60 eigen, authentieke merkwinkels en niet op een conventioneel franchisesysteem. Het doel is om kopers vanaf het begin een echte merk- en productervaring te bieden.