La voiture de sport électrique Piëch GT démarre la phase de test

La voiture de sport électrique Piëch GT démarre la phase de test

Piëch Automotive AG ouvre un nouveau chapitre dans la phase de test du projet de voiture de sport électrique Piëch GT. "Malgré la pandémie mondiale de COVID-19, nous avons réussi à surmonter les retards qui en ont résulté et à maintenir notre projet sur la bonne voie. Les cycles de financement précédents ont été couronnés de succès et nous pouvons désormais avancer en toute confiance vers le lancement sur le marché", souligne Toni Piëch, co-fondateur et PDG de Piëch Automotive.

Mise à jour technique

La technologie de la batterie et des cellules de batterie du Piëch GT a fait l’objet d’une innovation significative. "Grâce à une coopération étroite avec des partenaires en Chine et en Europe, une solution a été trouvée permettant une charge complète en moins de cinq minutes", explique Klaus Schmidt, responsable de l'équipe de développement. En vue d'une production en série ultérieure et de circuits d'approvisionnement plus courts pour les bornes de recharge, Piëch a décidé de déplacer le développement de la cellule de batterie, initialement commencé en Chine, plus près géographiquement de l'Europe et de le faire progresser avec des partenaires allemands.

Grâce au nouveau concept de recharge, le Piëch GT (qui s'appelait encore Piëch Mark Zero lors de la phase de conception) peut être rechargé à 80 % en huit minutes sur n'importe quelle borne de recharge rapide CCS2. Un chargeur rapide spécialement développé par TGOOD permet d'effectuer ce processus en moins de cinq minutes, comme l'entreprise l'a annoncé. « Ce sont des valeurs absolument impressionnantes », souligne Schmidt, visiblement fier de la dernière étape du développement des cellules de batterie.

Moins de 3 secondes à 100 km/h

Grâce aux cellules de poche compactes et robustes, non seulement la gestion thermique est plus facile, mais le poids à vide visé de moins de 1 800 kilogrammes permet au Piëch GT, en combinaison avec ses environ 450 KW (611 ch), d'accélérer de zéro à cent en moins de 3,0 secondes. "Les cellules de poche que nous utilisons sont clairement l'avenir - tant en termes de poids qu'en termes de capacité de charge rapide. Et nous sommes particulièrement heureux que la batterie développée spécifiquement pour Piëch puisse facilement être utilisée dans la production en série", explique Schmidt. Le Piëch GT dispose d'une autonomie purement électrique de 500 kilomètres selon WLTP. 

La nouvelle Piëch GT est destinée à transporter de manière convaincante les gènes d'une voiture de sport classique dans l'ère électrique, selon l'affirmation de l'entreprise. Pour que cela soit possible, un moteur synchrone sur l'essieu avant produit 150 kW, tandis que deux moteurs synchrones sur l'essieu arrière, chacun avec 150 kW de puissance, fournissent une poussée supplémentaire - sensation de voiture de sport garantie ! La disposition des batteries (une partie est logée dans le tunnel central, le reste sur l'essieu arrière) permet une répartition de la charge sur les essieux et un comportement de conduite similaires qui étaient auparavant réservés aux voitures de sport à moteur à combustion. Contrairement à la disposition répandue sous le plancher, l'ensemble permet une position assise basse typique des voitures de sport ainsi qu'une maniabilité précise avec un retour immédiat au conducteur.

Le deuxième prototype sera achevé d’ici mars prochain, suivi d’une autre série de plusieurs prototypes en 2022. S’ensuit ensuite une phase de tests approfondie. Le début de la production en série est prévu pour 2024. En ce qui concerne les ventes, ils souhaitent s'appuyer sur une soixantaine de magasins de marque authentiques et propres et non sur un système de franchise conventionnel. L’objectif est d’offrir dès le départ aux acheteurs une véritable expérience de marque et de produit.