Sähköurheiluauto Piëch GT aloittaa testivaiheen

Sähköurheiluauto Piëch GT aloittaa testivaiheen

Piëch Automotive AG avaa uuden luvun Piëch GT -sähköurheiluautoprojektin testivaiheessa. "Maailmanlaajuisesta COVID-19-pandemiasta huolimatta onnistuimme voittamaan siitä aiheutuneet viiveet ja pitämään projektimme täysin raiteilla. Edelliset rahoituskierrokset onnistuivat, ja voimme nyt luottavaisesti edetä kohti markkinoilletuloa", korostaa Piëch Automotiven toinen perustaja ja toimitusjohtaja Toni Piëch.

Tekninen päivitys

Piëch GT:n akku- ja akkukennoteknologia on kokenut merkittävän innovaation. "Kiinan ja Euroopan kumppaneiden kanssa tehdyn tiiviin yhteistyön ansiosta löydettiin ratkaisu, joka mahdollisti täyden latauksen alle viidessä minuutissa", kertoo kehitystiimin johtaja Klaus Schmidt. Myöhempää sarjatuotantoa ja latausasemien hankintareittejä lyhennellen Piëch on päättänyt siirtää alun perin Kiinasta alkaneen akkukennon kehittämisen maantieteellisesti lähemmäs Eurooppaa ja viedä sitä eteenpäin saksalaisten kumppaneiden kanssa.

Uuden latauskonseptin ansiosta Piëch GT (joka konseptivaiheessa kutsuttiin vielä Piëch Mark Zeroksi) voidaan ladata 80 prosenttiin kahdeksassa minuutissa millä tahansa CCS2-pikalatausasemalla. TGOODin erityisesti kehittämä pikalaturi mahdollistaa tämän prosessin suorittamisen alle viidessä minuutissa, kuten yritys on nyt ilmoittanut. "Nämä ovat aivan vaikuttavia arvoja", korostaa Schmidt, joka on näkyvästi ylpeä akkukennojen viimeisimmästä kehitysvaiheesta.

Alle 3 sekunnissa 100 km/h

Kompaktien ja kestävien pussikennojen ansiosta lämmönhallinta on helpompaa, mutta alle 1 800 kilogramman tavoitemassa mahdollistaa Piëch GT:n kiihtymisen nollasta sataan alle 3,0 sekunnissa yhdessä sen noin 450 kW:n (611 hv) kanssa. "Käyttämämme pussikennot ovat selkeästi tulevaisuutta - sekä painon että pikalatauskyvyn osalta. Erityisen iloisia olemme siitä, että erityisesti Piëchille kehitettyä akkua voidaan helposti käyttää sarjatuotannossa", Schmidt selittää. Piëch GT:n toimintasäde on WLTP:n mukaan 500 kilometriä puhtaasti sähköllä. 

Uuden Piëch GT:n on tarkoitus kuljettaa vakuuttavasti klassisen urheiluauton geenit sähköaikaan, yhtiön väitteen mukaan. Jotta tämä olisi mahdollista, etuakselin synkroninen moottori tuottaa 150 kW, kun taas kaksi synkronista moottoria taka-akselilla, kumpikin 150 kW teholla, tarjoavat lisätyöntövoimaa - urheiluautotunnelma taattu! Akkujen järjestely (osa on sijoitettu keskitunneliin, loput taka-akselille) mahdollistaa samanlaisen akselipainon jakautumisen ja ajokäyttäytymisen, joka oli aiemmin varattu vain polttomoottorikäyttöisille urheiluautoille. Toisin kuin laajalle levinnyt lattiajärjestely, paketti mahdollistaa urheiluautoille tyypillisen matalan istuma-asennon sekä tarkan käsittelyn ja välittömän palautteen kuljettajalle.

Toinen prototyyppi valmistuu ensi maaliskuussa, ja toinen useiden prototyyppien sarja seuraa vuonna 2022. Sen jälkeen seuraa laaja testausvaihe. Sarjatuotannon on määrä alkaa vuodelle 2024. Myynnin suhteen he haluavat luottaa noin 60 omaan, autenttiseen merkkimyymälään, ei perinteiseen franchise-järjestelmään. Tavoitteena on tarjota ostajalle todellinen brändi- ja tuotekokemus heti alusta alkaen.