Elektriline sportauto Piëch GT alustab katsefaasi

Elektriline sportauto Piëch GT alustab katsefaasi

Piëch Automotive AG avab elektriliste sportautode projekti Piëch GT testimise etapis uue peatüki. "Hoolimata ülemaailmsest COVID-19 pandeemiast suutsime ületada sellest tulenevad viivitused ja hoida oma projekti täielikult kursis. Eelmised rahastamisvoorud olid edukad ja nüüd saame julgelt turuletoomise suunas edasi liikuda," rõhutab Piëch Automotive'i kaasasutaja ja tegevjuht Toni Piëch.

Tehniline uuendus

Piëch GT aku ja akuelementide tehnoloogia on läbi teinud olulise uuenduse. „Tänu tihedale koostööle Hiina ja Euroopa partneritega leiti lahendus, mis võimaldas täislaadimist vähem kui viie minutiga,“ selgitab arendusmeeskonna juht Klaus Schmidt. Pidades silmas hilisemat seeriatootmist ja laadimisjaamade lühemaid hanketeid, on Piëch otsustanud algselt Hiinas alanud akuelemendi arenduse ümber paigutada Euroopale geograafiliselt lähemale ning viia seda edasi koos Saksa partneritega.

Tänu uuele laadimiskontseptsioonile saab Piëch GT-d (mida ideefaasis nimetati veel Piëch Mark Zeroks) 8 minutiga 80 protsendini laadida mis tahes CCS2 kiirlaadimisjaamas. Spetsiaalselt TGOODi välja töötatud kiirlaadija võimaldab seda protsessi läbi viia vähem kui viie minutiga, nagu ettevõte nüüd teatas. "Need on täiesti muljetavaldavad väärtused," rõhutab Schmidt, olles silmanähtavalt uhke akuelementide arendamise viimase etapi üle.

Alla 3 sekundi kuni 100 km/h

Tänu kompaktsetele ja vastupidavatele kottelementidele pole mitte ainult lihtsam soojusjuhtimist, vaid ka alla 1800 kilogrammi sihitud tühimass võimaldab Piëch GT-l koos umbes 450 kW (611 hj) võimsusega kiirendada nullist sajani vähem kui 3,0 sekundiga. "Meie kasutatavad kottelemendid on selgelt tulevik – nii kaalu kui ka kiirlaadimisvõimaluse poolest. Ja eriti hea meel on meil selle üle, et spetsiaalselt Piëchi jaoks välja töötatud akut saab hõlpsasti seeriatootmises kasutada," selgitab Schmidt. Piëch GT puhtelektrisõiduki sõiduulatus on WLTP andmetel 500 kilomeetrit. 

Uue Piëch GT eesmärk on ettevõtte väitel veenvalt kanda klassikalise sportauto geenid elektriajastusse. Et see võimalik oleks, toodab esisillal olev sünkroonmootor võimsust 150 kW, samas kui kaks tagatelje sünkroonmootorit, kumbki 150 kW võimsusega, annavad täiendava tõukejõu – sportauto tunne on garanteeritud! Akude paigutus (osa asub kesktunnelis, ülejäänu tagasillas) võimaldab sarnast teljekoormuse jaotust ja sõidukäitumist, mis varem oli reserveeritud ainult sisepõlemismootoriga sportautodele. Erinevalt laialt levinud põrandaalusest paigutusest võimaldab pakett nii sportautodele omast madalat isteasendit kui ka täpset juhitavust koos kohese tagasisidega juhile.

Teine prototüüp valmib järgmise aasta märtsiks ning 2022. aastal järgneb veel üks mitmest prototüübist koosnev seeria. Seejärel järgneb ulatuslik testimise faas. Seeriatootmise algus on kavandatud aastasse 2024. Müügi osas tahetakse loota umbes 60 oma autentse brändipoele, mitte tavapärasele frantsiisisüsteemile. Eesmärk on pakkuda ostjatele algusest peale tõelist brändi- ja tootekogemust.