Elektrický sporťák Piëch GT zahajuje testovací fázi

Elektrický sporťák Piëch GT zahajuje testovací fázi

Piëch Automotive AG otevírá novou kapitolu v testovací fázi projektu elektrického sportovního vozu Piëch GT. "Navzdory celosvětové pandemii COVID-19 se nám podařilo překonat výsledná zpoždění a udržet náš projekt plně na správné cestě. Předchozí kola financování byla úspěšná a nyní můžeme s jistotou pokročit směrem k uvedení na trh," zdůrazňuje Toni Piëch, spoluzakladatel a generální ředitel Piëch Automotive.

Technická aktualizace

Baterie a technologie bateriových článků u Piëch GT prošla významnou inovací. „Díky úzké spolupráci s partnery v Číně a Evropě bylo nalezeno řešení, které umožnilo plné nabití za méně než pět minut,“ vysvětluje Klaus Schmidt, vedoucí vývojového týmu. S ohledem na pozdější sériovou výrobu a kratší trasy nákupu nabíjecích stanic se Piëch rozhodl přesunout vývoj bateriového článku, který původně začal v Číně, geograficky blíže k Evropě a pokročit s německými partnery.

Díky novému konceptu nabíjení lze Piëch GT (který se ve fázi konceptu stále jmenoval Piëch Mark Zero) nabít na 80 procent za osm minut na jakékoli rychlonabíjecí stanici CCS2. Rychlonabíječka speciálně vyvinutá společností TGOOD umožňuje tento proces provést za méně než pět minut, jak společnost nyní oznámila. „To jsou naprosto působivé hodnoty,“ zdůrazňuje Schmidt, viditelně hrdý na nejnovější fázi vývoje bateriových článků.

Pod 3 sekundy na 100 km/h

Díky kompaktním a robustním pouzdrovým buňkám je nejen jednodušší tepelné řízení, ale cílená pohotovostní hmotnost pod 1800 kilogramů umožňuje Piëchu GT v kombinaci s jeho přibližně 450 kW (611 k) zrychlit z nuly na sto za méně než 3,0 sekundy. "Pouzdrové články, které používáme, jsou jednoznačně budoucností - jak z hlediska hmotnosti, tak z hlediska schopnosti rychlého nabíjení. A jsme obzvláště potěšeni, že baterii vyvinutou speciálně pro Piëch lze snadno použít v sériové výrobě," vysvětluje Schmidt. Piëch GT má podle WLTP čistě elektrický dojezd 500 kilometrů. 

Nový Piëch GT má podle tvrzení společnosti přesvědčivě přenést geny klasického sportovního vozu do elektrické éry. Aby to bylo možné, synchronní motor na přední nápravě produkuje 150 kW, zatímco dva synchronní motory na zadní nápravě, každý o výkonu 150 kW, poskytují dodatečný tah - pocit ze sportovního vozu zaručen! Uspořádání baterií (část je umístěna na středovém tunelu, zbytek na zadní nápravě) umožňuje podobné rozložení zatížení na nápravu a jízdní chování, jaké bylo dříve vyhrazeno pouze sportovním vozům se spalovacími motory. Na rozdíl od rozšířeného uspořádání pod podlahou paket umožňuje nízkou polohu sezení typickou pro sportovní vozy i přesné ovládání s okamžitou zpětnou vazbou pro řidiče.

Druhý prototyp bude dokončen do března příštího roku a další série několika prototypů bude následovat v roce 2022. Poté následuje rozsáhlá testovací fáze. Zahájení sériové výroby je naplánováno na rok 2024. Pokud jde o prodeje, chtějí se spolehnout na zhruba 60 vlastních, autentických značkových prodejen a ne na konvenční franšízový systém. Cílem je nabídnout kupujícím skutečnou zkušenost se značkou a produktem hned od začátku.