Suche
Mein Konto
Turbo turbinai
Dviejų pakopų reguliuojamo įkrovimo dėka vidaus degimo variklio našumas gali būti padidintas mažesnes sąnaudas ir mažesnes emisijas. Walteris Müllbergeris iš Turbo Twins paaiškina sudėtingą technologiją naudojant naują BORGWARNER ĮKROVIMO PROCESĄ.
Turbo turbinai
Nuolat mažėjančios išmetamųjų teršalų ribos ir didėjanti alternatyvių pavaros sistemų konkurencija skatina vidaus degimo variklių kūrėjus siekti geriausių rezultatų. Su turbokompresoriumi jūs turite pasiteisinusį receptą, kaip išgauti daugiau arklio galių su mažiau degalų ir teršalų iš benzininių ar dyzelinių variklių. „Dėl tokios įkrovimo sistemos konstrukcijos kūrimo metu kyla tikslų konfliktas“, – aiškina Walteris Müllbergeris, kuris kartu su broliu Manfredu vadovauja bendrovei „Turbo Twins“ Vienoje-Simmeringe, kuri nuo 1993 m. specializuojasi prekiaujant ir taisant visų markių turbokompresorius. Tačiau norint pasiekti labai aukštą pripūtimo slėgį net esant mažiems variklio sūkiams, turbina ir kompresorius turi būti žymiai mažesni. „Idealiu atveju jums reikėtų abiejų derinio“, – aiškina turbo ekspertas.
„Dviejų pakopų reguliuojamas įkrovimas leidžia nuolat reguliuoti turbinos ir kompresoriaus pusės variklio veikimo reikalavimus.WALTER MÜLLBERGER, TURBO Dvyniai
IDEALUS TURBO DIZAINAS
Siekdama išspręsti šį tikslų konfliktą, „BorgWarner Turbo Systems“ sukūrė dviejų pakopų reguliuojamą turbokompresorių „R2S“. Tai apjungia abu minėtus reikalavimus ir todėl atitinka idealią turbokompresoriaus struktūrą. Sistema užtikrina nuolatinį turbinos ir kompresoriaus pusių reguliavimą kiekvienam variklio darbo taškui. Išvada: naudojant šį naujai sukurtą įkrovimo procesą, galima sukurti naujos kartos vidaus degimo variklius, atitinkančius griežčiausius energijos tiekimo, suvartojimo ir aplinkos suderinamumo reikalavimus. Technologijos detalės: Dviejų pakopų reguliuojamas įkrovimas R2S yra dviejų skirtingų dydžių turbokompresorių serijinis sujungimas su vadinamuoju apėjimo valdymu. Išmetamųjų dujų masės srautas, einantis iš cilindrų, pirmiausia patenka į išmetamųjų dujų surinkimo vamzdį. Iš čia galima išplėsti visą išmetamųjų dujų masės srautą per aukšto slėgio turbiną (HP) arba nukreipti dalinį masės srautą per aplinkkelio liniją į žemo slėgio turbiną (LP). Tada visas išmetamųjų dujų masės srautas vėl naudojamas pasroviui žemo slėgio turbinoje (LP). Visas gryno oro masės srautas pirmiausia iš anksto suspaudžiamas žemo slėgio pakopa. Tada aukšto slėgio stadijoje vyksta tolesnis suspaudimas ir tarpinis aušinimas. Dėl išankstinio suspaudimo santykinai mažas HP kompresorius dirba aukštesniu slėgio lygiu, todėl gali pasiekti reikiamą oro masės srautą.
KOMPAKTINĖ ĮKROVIMO SISTEMA
Važiuojant, esant mažiems variklio sūkiams, t. y. mažiems išmetamųjų dujų masės srautams, aplinkkelis lieka visiškai uždarytas ir visas išmetamųjų dujų masės srautas plečiasi per AG turbiną. Tai lemia labai greitą ir aukštą slėgio padidėjimą. Didėjant variklio sūkiams, plėtimo darbai nuolat perkeliami į LP turbiną, atitinkamai padidinant aplinkkelio skerspjūvį. „Dviejų pakopų reguliuojamas įkrovimas leidžia nuolat reguliuoti turbiną ir kompresorių pagal variklio veikimo reikalavimus“, – aiškina Walteris Müllbergeris. Sistema valdoma pneumatinėmis pavaromis, kurios veikia aplinkkelio sklendes, pvz., naudojamas didelės apimties turbokompresorių su išmetimo sklendėmis gamyboje. Dėl patikrintų komponentų naudojimo kompaktiška įkrovimo sistema atitinka aukščiausius sukimo momento, reakcijos, išmetamųjų dujų elgsenos ir našumo reikalavimus. Naujoji Borg-Warner R2S įkrovimo sistema gali būti montuojama tiek lengvuosiuose, tiek komerciniuose automobiliuose. Didesnio darbinio tūrio transporto priemonėse išmetamųjų dujų apėjimo valdymui vietoj vakuuminio valdymo bloko naudojamas elektrinis valdymo blokas.