Elektronické palivá sa môžu stať základom všetkých odvetví klimatickej politiky

Elektronické palivá sa môžu stať základom všetkých odvetví klimatickej politiky

Toto číslo je pôsobivé: eFuel Alliance Austria mala viac ako 100 členov ešte predtým, ako oficiálne existovala. Lebo tak je to až teraz, po zakladajúcom stretnutí vo Viedni. A zároveň bol ohlásený vzrušujúci projekt: na stránke AVL List v Grazi sa buduje údajne najinovatívnejšia elektráreň na skvapalňovanie v Európe, ktorá nastaví štandardy vo výrobe eFuels (syntetických palív, ktoré sa vyrábajú z vody a oxidu uhličitého pomocou elektriny). 

„Ak Rakúsko zníži svoje emisie CO do roku 2030, ako to vyžaduje európsky klimatický zákon₂„Ak chceme znížiť emisie o 48 percent, nie je možné obísť rýchle uvedenie e-palív na trh,“ hovorí Jürgen Roth, generálny riaditeľ novozaloženej rakúskej aliancie eFuel Alliance. Nechce však vytvárať konkurenciu medzi rôznymi technológiami či dokonca démonizovať e-mobilitu. "Potrebujeme oboje, e-mobilitu aj klimaticky neutrálne palivá, čo nie je buď/alebo, ale oboje/a. Obe technológie spolu vytvárajú viac než len jednu."

Viac ako výklenok

Roth vidí eFuels, ktoré sú poháňané zelenou elektrinou, vodou a udržateľným zdrojom uhlíka, a preto sú klimaticky neutrálne, ako viac než len okrajový produkt pre letectvo alebo lodnú dopravu. Politickí hráči ich niekedy ako také odmietajú.

Len v Európe bude mať v roku 2030 naftový alebo benzínový motor najmenej 200 miliónov áut, odhaduje E-Fuel Alliance, ktorá na európskej úrovni zahŕňa okrem ropných spoločností aj Bosch, Mazda a Iveco, ako aj poštové služby a WKO v Rakúsku. Nehovoriac o krajinách tretieho sveta, ktoré majú k fungujúcej elektromobilite so zodpovedajúcou komplexnou infraštruktúrou ešte ďaleko a kde by bol naopak prechod na eFuels oveľa jednoduchší.

Veľa výhod

Výhody týchto nových palív sú zrejmé: mohli by ste prevziať celú infraštruktúru konvenčných palív a dodať existujúce motory pre automobily so spaľovacou technológiou spôsobom šetrným ku klíme. Kvapalná forma eFuels má navyše praktické výhody, predovšetkým to, že palivá majú vysokú hustotu energie a predovšetkým sa dajú skladovať a prepravovať.

A napriek tomu proti zástancom tejto technológie fúka tvrdý vietor, živený mnohými predsudkami, ako zdôrazňuje Allianz: Najčastejšími argumentmi proti eFuels sú, že sú príliš drahé, neefektívne a že vo všeobecnosti je dostupných príliš málo eFuel.

Aliancia eFuel by takéto tvrdenia chcela uviesť na pravú mieru: „To, že eFuel sú dnes ešte drahšie ako konvenčné palivá, nehovorí proti nim, pretože sú len na začiatku vývoja,“ zdôrazňuje Stephan Schwarzer. Energetický expert, ktorý donedávna viedol oddelenie environmentálnej a energetickej politiky v Rakúskej obchodnej komore, dnes pôsobí ako výkonný riaditeľ eFuel Alliance Austria. To by sa zmenilo hneď, ako sa spustí sériová výroba. V strednodobom horizonte budú eFuels určite konkurencieschopné konvenčným palivám.

Pracuje sa aj na zlepšení energetických požiadaviek a eFuels majú aj výhodu efektívnosti, že, ako už bolo spomenuté, je možné ich skladovať a prepravovať, takže sú z holistického hľadiska veľmi efektívne.

eFuels vyrobené v Rakúsku

Nová technológia vyrobená v Rakúsku čoskoro prispeje k zvýšeniu účinnosti: systém power-to-liquid (PtL) bude vybudovaný na mieste špecialistu na pohony AVL List v Grazi do roku 2022. Pilotná elektráreň PtL s výkonom 1 MW bude v budúcnosti vyrábať syntetické palivá pomocou zelenej elektriny, obnoviteľného vodíka a oxidu uhličitého (CO2). Tieto palivá by sa potom mali dať ďalej spracovávať na eFuels.

„Potenciál je obrovský,“ hovorí Jürgen Roth, ktorý je na palube ako investor. Celkovo má projekt hodnotu dvojcifernej miliónovej sumy. Podľa Rotha by sa v roku 2030 mohlo v Rakúsku vyrobiť 240 miliónov litrov jednoducho využitím prebytočnej elektriny z obnoviteľných zdrojov. Teoreticky by sa technológia dala samozrejme exportovať aj do iných krajín, najmä do tých, ktoré majú v dôsledku klimatických zmien k dispozícii oveľa viac veternej a slnečnej energie. A podľa Rotha by sa tu Rakúsko mohlo postaviť ako technologický líder.

Ceny do 2 eur za liter

Vďaka rekuperácii energie má závod v Grazi fungovať mimoriadne efektívne, oveľa efektívnejšie ako porovnateľné závody prevádzkované nemeckými nadnárodnými spoločnosťami. Podľa Rotha budú možné ceny dve eurá za liter alebo aj nižšie a vzhľadom na rastúce ceny konvenčných palív už tieto zrejme v roku 2030 nikoho neodradia. Systém v Grazi bude spočiatku slúžiť na demonštračné účely, pričom prvá kvapka paliva by mala pretiecť koncom roka 2022. Potom by bolo škálovanie relatívne jednoduché a rýchle. Od roku 2025 by sa závody mohli stavať aj medzinárodne. „Rakúsko by sa tu mohlo skutočne stať lídrom v oblasti inovácií,“ hovorí Roth, ale momentálne mu chýba politická podpora. Šéf Aliancie si je istý: „Elektronické palivá sa môžu stať základom všetkých obchodov v klimatickej politike.

Schwarzer dodáva: "Musíme prejsť od rozprávania k robeniu. Existuje len málo opatrení, ktoré môžu v klimatickej politike znamenať taký rozdiel ako elektronické palivá."

Aktuálny prieskum Market Institute ukazuje, že eFuels môžu byť riešením: Dve tretiny Rakúšanov neveria, že elektrické vozidlá nahradia spaľovacie motory v nových registráciách do roku 2030. V dôsledku toho 80 percent opýtaných vidí potrebu prestavby vozidiel so spaľovacími motormi na klimaticky neutrálne palivá. Na miestach, kde elektrifikácia nie je taká jednoduchá, ako sú nákladné autá a autobusy, stavebné stroje či dokonca veterány, sú eFuels majákom nádeje. Len v Rakúsku ich je okolo 260 000. Aj takéto špecializované aplikácie majú veľký potenciál. Zariadenie v Grazi bude teraz zamerané konkrétne na zlepšenie energetickej účinnosti vo výrobe a bude skutočným míľnikom.