Combustibilii electronici pot deveni instrumentul de bază al politicii climatice”

Combustibilii electronici pot deveni instrumentul de bază al politicii climatice”

Acest număr este impresionant: eFuel Alliance Austria avea peste 100 de membri chiar înainte de a exista oficial. Pentru că așa este abia acum, după ce ședința de fondare a avut loc la Viena. Și, în același timp, a fost anunțat un proiect interesant: ceea ce se spune că este cea mai inovatoare centrală power-to-liquid din Europa este construită pe site-ul AVL List din Graz, care va stabili standarde în producția de eFuels (combustibili sintetici care sunt produși din apă și dioxid de carbon folosind electricitate). 

„Dacă Austria își reduce emisiile de CO până în 2030, așa cum prevede legea europeană privind clima₂„Dacă dorim să reducem emisiile cu 48 la sută, nu există nicio cale de a ocoli lansarea rapidă pe piață a e-combustibililor”, spune Jürgen Roth, CEO al nou-înființată Austrian eFuel Alliance. Cu toate acestea, nu vrea să creeze concurență între diferite tehnologii sau chiar să demonizeze mobilitatea electronică. „Avem nevoie de ambele, de mobilitate electrică și de combustibili neutri din punct de vedere climatic, care nu este unul/sau, ci unul/și. Ambele tehnologii împreună creează mai mult decât una singură.”

Mai mult decât o nișă

Roth consideră eFuels, care sunt alimentați de electricitate ecologică, apă și o sursă durabilă de carbon și, prin urmare, sunt neutre din punct de vedere climatic, ca mai mult decât un produs de nișă pentru aviație sau transport maritim. Aceștia sunt uneori respinși ca atare de jucătorii politici.

Numai în Europa, cel puțin 200 de milioane de mașini vor avea motor diesel sau pe benzină în 2030, estimează E-Fuel Alliance, care la nivel european include nu doar companiile petroliere, ci și Bosch, Mazda și Iveco, precum și serviciul poștal și WKO din Austria. Ca să nu mai vorbim de țările din Lumea a Treia, care sunt încă departe de funcționarea electromobilității cu infrastructura cuprinzătoare corespunzătoare și unde, pe de altă parte, trecerea la eFuels ar fi mult mai ușoară.

Multe avantaje

Avantajele acestor noi combustibili sunt evidente: ai putea prelua întreaga infrastructură de combustibil convențional și ai putea furniza motoarele existente pentru mașini cu tehnologie de ardere într-un mod ecologic. În plus, forma lichidă a eFuels are avantaje practice, mai ales că combustibilii au o densitate energetică ridicată și, mai presus de toate, pot fi depozitați și transportați.

Și totuși există un vânt puternic împotriva susținătorilor acestei tehnologii, alimentat de multe prejudecăți, așa cum subliniază Allianz: Cele mai comune argumente împotriva eFuels sunt că sunt prea scumpi, ineficienti și că, în general, sunt mult prea puțini eFuels disponibili.

Alianța eFuel ar dori să pună astfel de afirmații în perspectivă: „Faptul că eFuels sunt și mai scumpe astăzi decât combustibilii convenționali nu vorbește împotriva lor, deoarece sunt abia la începutul dezvoltării”, subliniază Stephan Schwarzer. Expertul în energie, care până de curând a condus departamentul de politică de mediu și energie din cadrul Camerei de Comerț Austriacă, acționează acum ca director general al eFuel Alliance Austria. Acest lucru s-ar schimba de îndată ce începe producția de masă. Pe termen mediu, eFuels va fi cu siguranță competitiv cu combustibilii convenționali.

Se lucrează și pentru îmbunătățirea cerințelor energetice, iar eFuels au și avantajul de eficiență că, după cum am menționat, pot fi depozitate și transportate, astfel încât să fie foarte eficiente din perspectivă holistică.

eFuels fabricați în Austria

O nouă tehnologie fabricată în Austria va contribui în curând la creșterea eficienței: un sistem power-to-liquid (PtL) va fi construit la locația specialistului AVL List din Graz până în 2022. Instalația pilot PtL de 1 MW va produce în viitor combustibili sintetici folosind electricitate ecologică, hidrogen regenerabil și dioxid de carbon (CO2). Acești combustibili ar trebui apoi să poată fi procesați în continuare în eFuels.

„Potențialul este enorm”, spune Jürgen Roth, care este la bord în calitate de investitor. În general, proiectul valorează o sumă de două cifre de milioane. Potrivit lui Roth, în 2030, 240 de milioane de litri ar putea fi generați în Austria pur și simplu prin utilizarea excesului de electricitate din surse regenerabile. Teoretic, tehnologia ar putea fi desigur exportată în alte țări, în special în cele care au mult mai multă energie eoliană și solară disponibilă din cauza schimbărilor climatice. Și, potrivit lui Roth, Austria s-ar putea poziționa ca lider tehnologic aici.

Preturi sub 2 euro pe litru

Prin recuperarea energiei, uzina din Graz ar trebui să funcționeze extrem de eficient, mult mai eficient decât fabricile comparabile conduse de multinaționale germane. Potrivit lui Roth, vor fi posibile prețuri de doi euro pe litru sau chiar mai mici și, având în vedere prețurile în creștere ale carburanților convenționali, acestea probabil că nu vor mai descuraja pe nimeni în 2030. Sistemul de la Graz va fi folosit inițial în scopuri demonstrative, urmând ca prima picătură de combustibil să curgă la sfârșitul lui 2022. După aceea, scalarea ar fi relativ ușoară și rapidă. Din 2025, centralele ar putea fi construite și la nivel internațional. „Austria s-ar putea dezvolta într-adevăr într-un lider în inovare aici”, spune Roth, dar în prezent îi lipsește sprijinul politic. Șeful Alianței este sigur că „eFuels pot deveni un instrument de bază în politica climatică”.

Schwarzer adaugă: „Trebuie să trecem de la a vorbi la a face. Există puține măsuri care pot face la fel de multă diferență în politica climatică precum eFuels”.

Un sondaj actual al Market Institute arată că eFuels poate fi o soluție: două treimi dintre austrieci nu cred că vehiculele electrice vor înlocui motoarele cu ardere în noile înmatriculări până în 2030. În consecință, 80% dintre cei chestionați văd nevoia de a converti vehiculele cu motoare cu ardere în combustibili neutri din punct de vedere climatic. În locurile în care electrificarea nu este atât de ușoară, cum ar fi camioanele și autobuzele, mașinile de construcții sau chiar mașinile de epocă, eFuels sunt un far de speranță. Numai în Austria există aproximativ 260.000 dintre acestea din urmă. Chiar și astfel de aplicații de nișă au un potențial mare. Instalația din Graz va avea acum ca scop în mod special îmbunătățirea eficienței energetice în producție și va fi o adevărată piatră de hotar.