El. degalai gali tapti klimato politikos viršūne

El. degalai gali tapti klimato politikos viršūne

Šis skaičius įspūdingas: eFuel Alliance Austria turėjo daugiau nei 100 narių, kol dar oficialiai egzistavo. Nes taip yra tik dabar, po steigiamojo susirinkimo, įvykusio Vienoje. Ir tuo pat metu buvo paskelbtas jaudinantis projektas: AVL List aikštelėje Grace statoma, kaip teigiama, inovatyviausia jėgainė Europoje, kurioje bus statomi e-kuro (sintetinio kuro, gaminamo iš vandens ir anglies dvideginio naudojant elektros energiją) gamybos standartai. 

„Jei Austrija sumažins CO emisiją iki 2030 m., kaip reikalauja Europos klimato įstatymas₂„Jei norime sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį 48 proc., nėra jokio būdo apeiti greitą e-kuro pateikimą į rinką“, – sako Jürgen Roth, naujai įkurto Austrijos eFuel Alliance generalinis direktorius. Tačiau jis nenori kurti konkurencijos tarp skirtingų technologijų ar net demonizuoti elektroninio mobilumo. „Mums reikia ir e-mobilumo, ir klimatui neutralių degalų, tai yra ne arba/arba, o abi/ir. Abi technologijos kartu sukuria daugiau nei vieną atskirai.

Daugiau nei niša

Rothas mano, kad e-degalai, varomi ekologiška elektra, vandeniu ir tvariu anglies šaltiniu, todėl yra neutralūs klimatui, yra daugiau nei tik nišinis produktas aviacijai ar laivybai. Kartais politiniai žaidėjai juos kaip tokius atmeta.

Vien Europoje 2030 metais mažiausiai 200 milijonų automobilių turės dyzelinius arba benzininius variklius, apskaičiavo E-Fuel Alliance, į kurį Europos lygiu priklauso ne tik naftos kompanijos, bet ir Bosch, Mazda bei Iveco, taip pat pašto tarnyba ir WKO Austrijoje. Jau nekalbant apie Trečiojo pasaulio šalis, kurioms dar toli iki veikiančio elektromobilumo su atitinkama visapusiška infrastruktūra ir kur, kita vertus, pereiti prie e-kuro būtų daug lengviau.

Daug privalumų

Šių naujų degalų privalumai akivaizdūs: galėtumėte perimti visą įprastų degalų infrastruktūrą ir aprūpinti esamus automobilių variklius su degimo technologija klimatui draugišku būdu. Be to, skysta e-kuro forma turi praktinių pranašumų, visų pirma tai, kad degalai turi didelį energijos tankį ir, svarbiausia, gali būti laikomi ir transportuojami.

Tačiau prieš šios technologijos šalininkus pučia atšiaurus vėjas, kurį skatina daugybė išankstinių nusistatymų, kaip pabrėžia Allianz: Dažniausi argumentai prieš el. degalus yra tai, kad jie yra per brangūs, neefektyvūs ir kad apskritai yra per mažai e.

„eFuel Alliance“ norėtų tokius teiginius pažvelgti į perspektyvą: „Faktas, kad el. degalai šiandien yra dar brangesni nei įprasti degalai, jiems neprieštarauja, nes jie tik kūrimo pradžioje“, – pabrėžia Stephanas Schwarzeris. Energetikos ekspertas, kuris dar neseniai vadovavo Austrijos prekybos rūmų aplinkos ir energetikos politikos skyriui, dabar eina „eFuel Alliance Austria“ generalinio direktoriaus pareigas. Tai pasikeistų, kai tik prasidės masinė gamyba. Vidutinės trukmės laikotarpiu e-degalai tikrai bus konkurencingi su įprastiniais degalais.

Taip pat dirbama siekiant gerinti energijos poreikius, o e.kuras taip pat turi efektyvumo pranašumą, nes, kaip minėta, juos galima saugoti ir transportuoti, todėl holistiniu požiūriu jie yra labai efektyvūs.

Austrijoje pagaminti e-degalai

Nauja Austrijoje pagaminta technologija netrukus prisidės prie efektyvumo didinimo: pavarų specialisto AVL List vietoje Grace iki 2022 m. bus pastatyta elektros energijos tiekimo (PtL) sistema. 1 MW PtL bandomoji jėgainė ateityje gamins sintetinį kurą, naudodama žaliąją elektros energiją, atsinaujinantį vandenilį ir anglies dioksidą (CO2). Tada šie degalai turėtų būti toliau perdirbami į e.

"Potencialas yra didžiulis", - sako Jürgen Roth, kuris dalyvauja kaip investuotojas. Apskritai projekto vertė – dviženklė milijoninė suma. Roth teigimu, 2030 m. Austrijoje būtų galima pagaminti 240 mln. litrų vien naudojant elektros energijos perteklių iš atsinaujinančių šaltinių. Teoriškai technologija, žinoma, galėtų būti eksportuojama į kitas šalis, ypač tas, kurios dėl klimato kaitos turi daug daugiau vėjo ir saulės energijos. Ir, pasak Roth, Austrija čia galėtų pozicionuoti kaip technologijų lyderė.

Kainos mažesnės nei 2 eurai už litrą

Atgaunant energiją, gamykla Grace turėtų dirbti itin efektyviai, daug efektyviau nei panašios Vokietijos tarptautinių įmonių valdomos gamyklos. Anot Rotho, bus įmanomos dviejų eurų už litrą ar net mažesnės kainos, o, atsižvelgiant į kylančias įprastų degalų kainas, 2030 m. tai tikriausiai jau nieko neatbaidys. Grace sistema iš pradžių bus naudojama demonstraciniams tikslams, o pirmasis degalų lašas nutekės 2022 m. pabaigoje. Po to mastelio mažinimas būtų gana lengvas ir greitas. Nuo 2025 metų gamyklos galėtų būti statomos ir tarptautiniu mastu. „Austrija čia tikrai galėtų tapti inovacijų lydere“, – sako Rothas, tačiau šiuo metu jai trūksta politinio palaikymo. Aljanso vadovas įsitikinęs: „e.kuras gali tapti universaliu klimato politikos viršūne“.

Schwarzeris priduria: "Turime pereiti nuo kalbėjimo prie veiklos. Yra keletas priemonių, kurios gali turėti tiek daug įtakos klimato politikai kaip el. kuras."

Dabartinė Rinkos instituto apklausa rodo, kad el. degalai gali būti sprendimas: du trečdaliai austrų netiki, kad iki 2030 m. naujose registracijose elektromobiliai išstums vidaus degimo variklius. Todėl 80 procentų apklaustųjų mano, kad transporto priemones su vidaus degimo varikliais reikia pakeisti į klimatui neutralius degalus. Vietose, kur elektrifikacija nėra taip paprasta, pavyzdžiui, sunkvežimiuose ir autobusuose, statybinėje technikoje ar net senoviniuose automobiliuose, edegalai yra vilties švyturys. Pastarųjų vien Austrijoje yra apie 260 000. Net tokios nišinės programos turi didelį potencialą. Įrenginys Grace dabar bus skirtas energijos vartojimo efektyvumui didinti gamyboje ir bus tikras įvykis.