eGoriva mogu postati majstor za sve zanate klimatske politike”

eGoriva mogu postati majstor za sve zanate klimatske politike”

Ova brojka je impresivna: eFuel Alliance Austria imala je više od 100 članova prije nego što je uopće službeno postojala. Jer to je tek sada, nakon osnivačkog sastanka održanog u Beču. Istodobno je najavljen i uzbudljiv projekt: na gradilištu AVL List u Grazu gradi se, kako kažu, najinovativnije postrojenje za pretvaranje energije u tekućinu u Europi, koje će postaviti standarde u proizvodnji eFuels (sintetičkih goriva koja se proizvode iz vode i ugljičnog dioksida pomoću električne energije). 

„Ako Austrija smanji svoje emisije CO do 2030., kao što zahtijeva europski klimatski zakon₂"Ako želimo smanjiti emisije za 48 posto, nema načina zaobići brzo lansiranje e-goriva na tržište", kaže Jürgen Roth, izvršni direktor novoosnovane austrijske eFuel Alliance. Međutim, ne želi stvarati konkurenciju između različitih tehnologija ili čak demonizirati e-mobilnost. "Potrebno nam je oboje, e-mobilnost i klimatski neutralna goriva, to nije ili/ili, već oboje/i. Obje tehnologije zajedno stvaraju više od jedne."

Više od niše

Roth vidi eFuels, koji se pokreću zelenom strujom, vodom i održivim izvorom ugljika te su stoga klimatski neutralni, više od pukog nišnog proizvoda za zrakoplovstvo ili brodarstvo. Ponekad ih politički igrači odbacuju kao takve.

Samo u Europi će 2030. godine najmanje 200 milijuna automobila imati dizelski ili benzinski motor, procjenjuje E-Fuel Alliance, koji na europskoj razini osim naftnih kompanija uključuje i Bosch, Mazdu i Iveco, kao i poštansku službu i WKO u Austriji. Da ne govorimo o zemljama Trećeg svijeta koje su još daleko od funkcionalne elektromobilnosti s pripadajućom sveobuhvatnom infrastrukturom i gdje bi, s druge strane, prelazak na eFuels bio puno lakši.

Mnoge prednosti

Prednosti ovih novih goriva su očite: mogli biste preuzeti cjelokupnu infrastrukturu konvencionalnih goriva i opskrbiti postojeće motore za automobile tehnologijom izgaranja na klimatski prihvatljiv način. Osim toga, tekući oblik eFuels ima praktične prednosti, prije svega što goriva imaju visoku energetsku gustoću i, iznad svega, mogu se skladištiti i transportirati.

Pa ipak, protiv zagovornika ove tehnologije puše oštar vjetar, hranjen mnogim predrasudama, kako naglašava Allianz: Najčešći argumenti protiv eFuelsa su da su preskupi, neučinkoviti i da je općenito premalo dostupnih eFuels.

eFuel Alliance želi staviti takve tvrdnje u perspektivu: “Činjenica da su eFuels danas još skuplja od konvencionalnih goriva ne govori protiv njih, jer su tek na početku razvoja,” naglašava Stephan Schwarzer. Energetski stručnjak, koji je donedavno vodio odjel za okoliš i energetsku politiku u Austrijskoj gospodarskoj komori, sada djeluje kao generalni direktor eFuel Alliance Austria. To bi se promijenilo čim krene masovna proizvodnja. Srednjoročno gledano, eFuels će sigurno biti konkurentan konvencionalnim gorivima.

Također se radi na poboljšanju energetskih zahtjeva, a eFuels također imaju prednost učinkovitosti jer se, kao što je spomenuto, mogu skladištiti i transportirati, tako da su vrlo učinkoviti iz holističke perspektive.

eFuels proizvedeno u Austriji

Nova tehnologija proizvedena u Austriji uskoro će doprinijeti povećanju učinkovitosti: sustav power-to-liquid (PtL) bit će izgrađen na lokaciji AVL List specijalista za pogone u Grazu do 2022. Pilot postrojenje od 1 MW PtL u budućnosti će proizvoditi sintetička goriva koristeći zelenu električnu energiju, obnovljivi vodik i ugljični dioksid (CO2). Ta bi se goriva tada trebala moći dalje prerađivati ​​u eFuels.

“Potencijal je golem”, kaže Jürgen Roth, koji je uključen kao investitor. Sve u svemu, projekt je vrijedan dvoznamenkasti milijunski iznos. Prema Rothu, 2030. godine u Austriji bi se moglo proizvesti 240 milijuna litara samo korištenjem viška električne energije iz obnovljivih izvora. Teoretski, tehnologija bi se naravno mogla izvoziti u druge zemlje, posebice one koje zbog klimatskih promjena imaju na raspolaganju puno više energije vjetra i sunca. A prema Rothu, Austrija bi se ovdje mogla pozicionirati kao tehnološki lider.

Cijene ispod 2 eura po litri

Oporabom energije postrojenje u Grazu trebalo bi raditi izuzetno učinkovito, mnogo učinkovitije od usporedivih postrojenja njemačkih multinacionalnih kompanija. Prema Rothu, bit će moguće cijene od dva eura po litri ili čak i niže, a s obzirom na rastuće cijene konvencionalnih goriva, one vjerojatno više nikoga neće odvraćati 2030. Sustav u Grazu će se u početku koristiti u demonstracijske svrhe, a prva kap goriva očekuje se krajem 2022. Nakon toga bi skaliranje bilo relativno jednostavno i brzo. Od 2025. pogoni bi se mogli graditi i na međunarodnoj razini. “Austrija bi se ovdje stvarno mogla razviti u lidera inovacija”, kaže Roth, ali trenutno nema političku podršku. Čelnik Alijanse je siguran: “eGoriva mogu postati majstor za sve u klimatskoj politici.”

Schwarzer dodaje: "Moramo prijeći s pričanja na djelovanje. Malo je mjera koje mogu toliko promijeniti klimatsku politiku kao eFuels."

Aktualno istraživanje Instituta za tržište pokazuje da eFuels može biti rješenje: Dvije trećine Austrijanaca ne vjeruje da će električna vozila zamijeniti motore s unutarnjim izgaranjem u novim registracijama do 2030. Posljedično, 80 posto ispitanih vidi potrebu za pretvorbom vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem na klimatski neutralna goriva. Na mjestima gdje elektrifikacija nije tako jednostavna, kao što su kamioni i autobusi, građevinski strojevi ili čak starinski automobili, eFuels su svjetionik nade. Potonjih je samo u Austriji oko 260.000. Čak i takve specijalizirane aplikacije imaju veliki potencijal. Postrojenje u Grazu sada će biti posebno usmjereno na poboljšanje energetske učinkovitosti u proizvodnji i bit će prava prekretnica.