Електронните горива могат да се превърнат в най-добрия вариант на политиката за климата

Електронните горива могат да се превърнат в най-добрия вариант на политиката за климата

Тази цифра е впечатляваща: eFuel Alliance Austria има повече от 100 членове, преди дори да съществува официално. Защото това е така едва сега, след учредителното събрание във Виена. И в същото време беше обявен вълнуващ проект: това, което се казва, че е най-иновативният завод за преобразуване на енергия в течност в Европа, се изгражда на сайта на AVL List в Грац, който ще постави стандарти в производството на eFuels (синтетични горива, които се произвеждат от вода и въглероден диоксид с помощта на електричество). 

„Ако Австрия намали своите емисии на CO до 2030 г., както се изисква от европейския закон за климата₂„Ако искаме да намалим емисиите с 48 процента, няма начин да заобиколим бързото пускане на пазара на електронни горива“, казва Юрген Рот, главен изпълнителен директор на новосъздадения австрийски eFuel Alliance. Той обаче не иска да създава конкуренция между различните технологии или дори да демонизира електронната мобилност. „Нуждаем се и от двете – електронна мобилност и климатично неутрални горива, което не е или/или, а и двете/и. И двете технологии заедно създават повече от една поотделно.“

Повече от ниша

Рот вижда eFuels, които се захранват от екологично електричество, вода и устойчив източник на въглерод и следователно са неутрални по отношение на климата, като нещо повече от нишов продукт за авиацията или корабоплаването. Понякога те се отхвърлят като такива от политически играчи.

Само в Европа най-малко 200 милиона автомобила ще имат дизелов или бензинов двигател през 2030 г., прогнозира E-Fuel Alliance, който на европейско ниво включва не само петролните компании, но и Bosch, Mazda и Iveco, както и пощенските услуги и WKO в Австрия. Да не говорим за страните от Третия свят, които все още са далеч от функционираща електромобилност със съответната цялостна инфраструктура и където, от друга страна, преминаването към eFuels би било много по-лесно.

Много предимства

Предимствата на тези нови горива са очевидни: можете да поемете цялата инфраструктура на конвенционалните горива и да снабдите съществуващите двигатели за автомобили с технология с горене по щадящ климата начин. В допълнение, течната форма на eFuels има практически предимства, преди всичко, че горивата имат висока енергийна плътност и най-вече могат да се съхраняват и транспортират.

И въпреки това срещу привържениците на тази технология духа суров вятър, подхранван от много предразсъдъци, както подчертава Allianz: Най-често срещаните аргументи срещу eFuels са, че те са твърде скъпи, неефективни и че като цяло има твърде малко налични eFuels.

eFuel Alliance би искал да постави подобни твърдения в перспектива: „Фактът, че днес eFuel са дори по-скъпи от конвенционалните горива, не говори против тях, защото те са едва в началото на развитието“, подчертава Стефан Шварцер. Енергийният експерт, който доскоро ръководеше отдела за околна среда и енергийна политика в Австрийската търговска камара, сега действа като управляващ директор на eFuel Alliance Austria. Това ще се промени веднага щом започне масовото производство. В средносрочен план eFuels със сигурност ще бъдат конкурентни на конвенционалните горива.

Работи се и за подобряване на енергийните изисквания и eFuels също имат предимството на ефективността, че, както беше споменато, могат да се съхраняват и транспортират, така че да са много ефективни от холистична гледна точка.

eFuels, произведени в Австрия

Нова технология, произведена в Австрия, скоро ще допринесе за повишаване на ефективността: до 2022 г. на мястото на специалиста по задвижване AVL List в Грац ще бъде изградена система power-to-liquid (PtL). Пилотната инсталация с мощност 1 MW PtL в бъдеще ще произвежда синтетични горива, използвайки екологично електричество, възобновяем водород и въглероден диоксид (CO2). След това тези горива трябва да могат да бъдат допълнително преработени в eFuels.

„Потенциалът е огромен“, казва Jürgen Roth, who is on board as an investor. Като цяло проектът струва двуцифрена милионна сума. Според Рот през 2030 г. 240 милиона литра могат да бъдат генерирани в Австрия просто чрез използване на излишната електроенергия от възобновяеми източници. Теоретично технологията, разбира се, може да бъде изнесена в други страни, особено тези, които имат много повече налична вятърна и слънчева енергия поради изменението на климата. И според Рот Австрия може да се позиционира като технологичен лидер тук.

Цени под 2 евро за литър

Чрез оползотворяване на енергия заводът в Грац трябва да работи изключително ефективно, много по-ефективно от сравними заводи, управлявани от немски мултинационални компании. Според Рот ще бъдат възможни цени от две евро за литър или дори по-ниски и предвид нарастващите цени на конвенционалните горива, те вероятно вече няма да възпират никого през 2030 г. Системата в Грац първоначално ще се използва за демонстрационни цели, като първата капка гориво се очаква да потече в края на 2022 г. След това мащабирането ще бъде относително лесно и бързо. От 2025 г. заводите могат да се изграждат и в международен план. „Австрия наистина може да се развие като лидер в иновациите тук“, казва Рот, но в момента й липсва политическа подкрепа. Ръководителят на Алианса е сигурен: „eFuels може да се превърне в майстор на всички сделки в политиката за климата“.

Шварцер добавя: „Трябва да преминем от говорене към правене. Малко са мерките, които могат да направят толкова голяма разлика в климатичната политика, колкото eFuels.“

Текущо проучване на Market Institute показва, че eFuels може да бъде решение: Две трети от австрийците не вярват, че електрическите превозни средства ще изместят двигателите с вътрешно горене при новите регистрации до 2030 г. Следователно 80 процента от анкетираните виждат необходимостта от преобразуване на превозни средства с двигатели с вътрешно горене към климатично неутрални горива. На места, където електрифицирането не е толкова лесно, като камиони и автобуси, строителни машини или дори ретро автомобили, eFuels са фар на надежда. Само в Австрия има около 260 000 от последните. Дори такива нишови приложения имат голям потенциал. Съоръжението в Грац сега ще бъде насочено конкретно към подобряване на енергийната ефективност в производството и ще бъде истински крайъгълен камък.