E-mobiilsus: töökojad ja rehvitöökojad peavad kohanema

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Elektromobiilsus hakkab tasapisi paranema. Töökodade ja rehviäri jaoks tähendab see peatset muutust nende tegevuses ja soovitustes.

Die Elektromobilität zieht langsam an. Für das Werkstatt- und Reifengeschäft bedeutet das eine baldige Veränderung ihrer Tätigkeiten und Empfehlungen.
Elektromobiilsus hakkab tasapisi paranema. Töökodade ja rehviäri jaoks tähendab see peatset muutust nende tegevuses ja soovitustes.

E-mobiilsus: töökojad ja rehvitöökojad peavad kohanema

Elektromobiilsus (puhtalt elektriautod ja hübriidmudelid) muutub sõidukitöökodade jaoks järjest olulisemaks: ennekõike peavad ettevõtted hoolduses kohanema uute oludega – uued mudelid ei saa õlivahetust, akut klassikalises mõistes pole vaja ja süüteküünlaid pole vaja vahetada. Samas pakub uus tehnoloogia ka võimalust jõuda uue sihtrühmani. Võrreldes tavasõidukitega on elektrisõidukite valik endiselt väike – see kehtib ka rehvituru kohta. Suured tootjad arendavad aga üha enam kasvavale segmendile sobivaid rehvimudeleid. Klientide optimaalseks teenindamiseks peaksid mootorsõidukiettevõtted end tulevikus üha enam positsioneerima e-sõidukite segmendis. See tekitab ettevõtetele uusi väljakutseid – eriti teenindusprotsessides: hooldus- ja remonditööd vähenevad komponentide arvu vähenemise tõttu, kuluvaid detaile saab müüa vähem ning lisanduvad muud teenused. Lisaks on üks Kõrgepinge koolitus vajalik Stromeri ja osalise Stromeri ohutuks hooldamiseks. 

Erinevused rehvides

Elektrisõidukite rehvide vahetus ning rehvid ja nende omadused on hetkel muutumas. Ühest küljest kasutatakse teatud tüüpi elektrisõidukitel väga kitsaid rehve, mis tagavad energiasäästliku sõidu tänu madalale õhutakisusele ja vähesele hõõrdumisele. Teisest küljest on elektrisõidukeid, millel on võrreldes sellega väga laiad rehvid. Mõlemat tüüpi rehvidel on lai sõiduvõimalus: optimaalne energiakulu või maksimaalne jõudlus. Olgu kitsas või lai, ei saa mõlemad variandid vältida ühte aspekti – suurt kandevõimet. Elektriautod kaaluvad lihtsalt tänu akule rohkem, seega peab rehv olema robustne. Millise rehvitüübi juht valib, sõltub tema enda soovidest ja sõidukäitumisest. "Põhimõtteliselt saab igasugust elektriauto rehvi kasutada ka sisepõlemismootori jaoks. Kuid elektrisõidukite puhul mängib eriti suurt rolli sõiduulatuse küsimus. Sel põhjusel on eriti populaarsed madala veeretakistusega ja väga heade pidurdusomadustega märjal teel märgistatud A-klassi rehvid," ütleb ettevõtte B2B juht Thorsten Orbach. Autoreifenonline.at. Veebiportaalist on lihtne leida elektriautoga klientidele sobivaid kvaliteetseid rehve. Olgu suverehvid, talverehvid või lamellrehvid: siit leiavad edasimüüjad õige ühe pilguga – sisesta lihtsalt vastav kliendi sõiduk otsingumaski. Valiku tegemisel aitab kaasa ka EL-i rehvimärgistus kütusesäästlikkuse vallas.