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电动汽车即将突破
金字塔沃森多夫举办的首个电动汽车安全日重点关注电动驱动的安全性，以及汽车制造商和维修店针对驱动技术即将发生的剧变所采取的策略。
电动汽车即将突破
“我们的电网可以轻松应对额外的电力需求。”MANFRED SCHRÖDL，TU WIEN 能源系统和电气驱动研究所所长
令人兴奋的电动汽车安全日系列讲座在大约 200 名感兴趣的参观者面前由来自德国空调技术培训组织者 Lammy & Partner 的 Andreas Lamm 发起，该组织与奥地利零部件经销商 Birner 合作。他向在场的所有汽车技术人员传达了这样的信息：“内燃机汽车中的空调‘很好有’；而在电动和混合动力汽车中，它是‘必须拥有’的产品。”例如，奥迪Q7 e-tron的温度管理由不少于三个带有热交换器的冷却水回路组成，为乘客和锂离子电池提供永久舒适的气候。 “实际上，电池和传动系统的电动机几乎不可能出现任何故障，”拉姆说，“但空调系统是高度复杂的系统，存在许多错误源。”这意味着未来车间的工作和销售将继续得到保证。据空调专家 Lamm 称，例如，更换电动压缩机的成本高达 1,800 欧元。冷凝器、膨胀阀和蒸发器也可能破裂，更不用说冷却剂回路管线，它可能在多个地方泄漏。
大众汽车研究
奥地利保时捷进口商和技术培训主管 Johann Berner 在演讲中报告了大众电池研究中心的建设情况，该中心正在研究具有 100 kWh 充电能力的电力存储系统和模块化 MEB 电气化套件。 2020 年，大众汽车希望推出其车型 I.D.成为市场上推出的首款采用新平台和存储技术的系列车辆。作为母公司电动汽车攻势的一部分，经销商保时捷现在也正在对其汽车技术人员进行令人兴奋的主题培训。到目前为止，每个汽车经销商已经培训了两名所谓的电动汽车技术人员，使总数达到 580 人。Johann Berner 领导着一支由 22 名培训师组成的团队，其中包括 5 名高压专家。 “电动汽车正处于突破的边缘，”维也纳科技大学能源系统和电力驱动研究所所长曼弗雷德·施罗德 (Manfred Schrödl) 在演讲开始时说道。他使用两张幻灯片清楚地证明了氢动力燃料电池汽车的复杂结构与相对简单且效率高出两倍的电池电力驱动相比显然处于劣势。当被怀疑者问到所有电动汽车的电力应该从哪里来时，科学家回答说，如果电动汽车普及，电力需求最多将增加20%，现有电网可以轻松应对。施罗德的结论是：“电动汽车长期以来一直走在启蒙和盈利的道路上。”