E-mobilitet på gränsen till ett genombrott

E-mobilitet på gränsen till ett genombrott

"Vårt nät kan enkelt klara av det ytterligare elbehovet."MANFRED SCHRÖDL, DIREKTÖR FÖR INSTITUTET FÖR TU WIEN FÖR ENERGISYSTEM OCH ELDRIVNINGAR

Den spännande föreläsningsserien på EV Safety Day inför cirka 200 intresserade besökare startades av Andreas Lamm från den tyska utbildningsarrangören för luftkonditioneringsteknik Lammy & Partner, som samarbetar med reservdelshandlaren Birner i Österrike. Hans budskap till alla närvarande fordonstekniker som är oroliga för förlust av affärer på grund av den relativt enkla eldriften: "Luftkonditioneringen i en bil med förbränningsmotor är 'trevlig att ha'; i el- och hybridbilar är det en 'måste'-produkt." Exempelvis består temperaturhanteringen av Audi Q7 e-tron av inte mindre än tre kylvattenkretsar med värmeväxlare som ger både passagerarna och litiumjonbatteriet ett permanent behagligt klimat. "Det är faktiskt knappast möjligt att något går sönder med batterierna och elmotorerna i drivlinan", säger Lamm, "men luftkonditioneringssystemen är mycket komplexa system med många felkällor." Det innebär att arbete och försäljning även i framtiden kommer att säkerställas i verkstäderna. Enligt luftkonditioneringsexperten Lamm kostar till exempel att byta ut en elektrisk kompressor imponerande 1 800 euro. Kondensorer, expansionsventiler och förångare kan också gå sönder, för att inte tala om kylvätskekretsledningarna, som kan läcka på en mängd olika ställen.

VOLKSWAGEN FORSKNING

I sin presentation rapporterade Johann Berner, chef för importör och teknikutbildning på Porsche Austria, bland annat om uppbyggnaden av VW batteriforskningscentret, där man arbetar med ellagringssystem med 100 kWh laddningskapacitet och ett modulärt MEB-elektrifieringssats. 2020 vill Volkswagen introducera sin modell I.D. att vara det första seriefordonet som lanseras på marknaden med en ny plattform och lagringsteknik. Som en del av moderbolagets elektromobilitetsoffensiv utbildar nu återförsäljaren Porsche även sina fordonstekniker i det spännande ämnet. Hittills har två så kallade e-mobilitetstekniker utbildats per bilhandlare, vilket ger det totala antalet 580. Johann Berner leder ett team på 22 tränare, inklusive fem högspänningsexperter. "Elbilen är på gränsen till ett genombrott", inledde Manfred Schrödl, chef för Institutet för energisystem och elektriska drivningar vid Wiens tekniska universitet, sin föreläsning. Med hjälp av två diabilder visade han tydligt att den komplexa strukturen hos ett vätgasdrivet bränslecellsfordon är klart till en nackdel jämfört med den jämförelsevis enkla och dubbelt så effektiva batteridrivna elektriska drivningen. På frågan från skeptiker varifrån elen till alla elbilar ska komma svarar forskaren att om elfordon blir utbredd kommer elbehovet att öka med högst 20 procent, vilket det befintliga elnätet lätt kan hantera. Schrödls slutsats: "E-mobilitet har länge varit på väg mot upplysning och lönsamhet."