E-mobilitet på randen av et gjennombrudd

E-mobilitet på randen av et gjennombrudd

"Nettet vårt kan enkelt takle det ekstra strømbehovet."MANFRED SCHRÖDL, DIREKTØR FOR INSTITUTTET I TU WIEN FOR ENERGISYSTEMER OG ELEKTRISKE DRIFTER

Den spennende foredragsserien på EV Safety Day foran rundt 200 interesserte besøkende ble startet av Andreas Lamm fra den tyske opplæringsarrangøren for klimaanleggsteknologi Lammy & Partner, som samarbeider med deleforhandler Birner i Østerrike. Hans budskap til alle de tilstedeværende bilteknikerne som er bekymret for tap av virksomhet på grunn av den relativt enkle elektriske kjøringen: "Klimaanlegget i en bil med forbrenningsmotor er "fint å ha"; i elektriske og hybridbiler er det et "must-have"-produkt." Eksempelvis består temperaturstyringen til Audi Q7 e-tron av ikke mindre enn tre kjølevannskretser med varmevekslere som gir både passasjerene og litium-ion-batteriet et permanent behagelig klima. "Det er faktisk knapt mulig for noe å gå i stykker med batteriene og de elektriske motorene i drivverket," sier Lamm, "men klimaanlegget er svært komplekse systemer med mange feilkilder." Det betyr at arbeid og salg fortsatt skal sikres i verkstedene i fremtiden. Ifølge klimaanleggekspert Lamm koster det å bytte for eksempel en elektrisk kompressor imponerende 1800 euro. Kondensatorer, ekspansjonsventiler og fordampere kan også gå i stykker, for ikke å nevne kjølevæskekretsledningene, som kan lekke på en rekke steder.

VOLKSWAGEN FORSKNING

I sin presentasjon rapporterte Johann Berner, leder for importør og teknologiopplæring i Porsche Østerrike, blant annet om byggingen av batteriforskningssenteret VW, hvor det jobbes med strømlagringssystemer med 100 kWh ladekapasitet og et modulært MEB-elektrifiseringssett. I 2020 ønsker Volkswagen å introdusere sin modell I.D. å være den første seriebilen som lanseres på markedet med en ny plattform og lagringsteknologi. Som en del av morselskapets elektromobilitetsoffensiv, utdanner forhandler Porsche nå også sine bilteknikere i det spennende emnet. Så langt har to såkalte e-mobilitetsteknikere blitt utdannet per bilforhandler, noe som bringer totalen opp på 580. Johann Berner leder et team på 22 trenere, inkludert fem høyspenningseksperter. «Elbilen er på randen av et gjennombrudd», innledet Manfred Schrödl, leder for Institutt for energisystemer og elektriske stasjoner ved Wiens teknologiske universitet, sin forelesning. Ved hjelp av to lysbilder viste han tydelig at den komplekse strukturen til et hydrogendrevet brenselcellekjøretøy er klart til en ulempe sammenlignet med den relativt enkle og dobbelt så effektive batteri-elektriske stasjonen. På spørsmål fra skeptikere om hvor strømmen til alle elbilene skal komme fra, svarer forskeren at dersom elbiler blir utbredt, vil strømbehovet øke med maksimalt 20 prosent, noe det eksisterende strømnettet enkelt kan håndtere. Schrödls konklusjon: "E-mobilitet har lenge vært på vei til opplysning og lønnsomhet."