E. mobilumas ant proveržio slenksčio

E. mobilumas ant proveržio slenksčio

„Mūsų tinklas gali lengvai susidoroti su papildomu elektros energijos poreikiu.MANFREDAS SCHRÖDL, TU WIEN INSTITUTO ENERGIJOS SISTEMŲ IR ELEKTROS PAVARŲ DIREKTORIAUS

Jaudinančią elektromobilių saugos dienos paskaitų ciklą maždaug 200 susidomėjusių lankytojų pradėjo Andreas Lammas iš Vokietijos oro kondicionavimo technologijų mokymų organizatoriaus Lammy & Partner, bendradarbiaujančio su dalių pardavėju Birner Austrijoje. Jo žinutė visiems susirinkusiems automobilių technikai, nerimaujantiems dėl verslo praradimo dėl gana paprastos elektrinės pavaros: „Automobilyje su vidaus degimo varikliu oro kondicionierius yra „malonu turėti“, elektriniuose ir hibridiniuose automobiliuose tai yra „privalomas“ produktas“. Pavyzdžiui, Audi Q7 e-tron temperatūros valdymą sudaro ne mažiau kaip trys aušinimo vandens kontūrai su šilumokaičiais, kurie tiek keleiviams, tiek ličio jonų akumuliatoriui užtikrina nuolatinį komfortišką klimatą. „Iš tikrųjų vargu ar įmanoma, kad kas nors sugestų dėl akumuliatorių ir pavaros grandinės elektros variklių, – sako Lammas, – tačiau oro kondicionavimo sistemos yra labai sudėtingos sistemos, kuriose yra daug klaidų. Tai reiškia, kad dirbtuvėse ir ateityje bus užtikrintas darbas ir pardavimas. Pasak oro kondicionavimo eksperto Lammo, pakeisti, pavyzdžiui, elektrinį kompresorių, kainuoja įspūdingai – 1800 eurų. Taip pat gali lūžti kondensatoriai, išsiplėtimo vožtuvai ir garintuvai, jau nekalbant apie aušinimo skysčio kontūro linijas, kurios gali nutekėti įvairiose vietose.

VOLKSWAGEN TYRIMAI

Johannas Berneris, „Porsche Austria“ importuotojų ir technologijų mokymų vadovas, savo pranešime, be kita ko, pranešė apie VW akumuliatorių tyrimų centro statybą, kur dirbama ties 100 kWh įkrovimo galios elektros kaupimo sistemomis ir moduliniu MEB elektrifikavimo komplektu. 2020 metais „Volkswagen“ nori pristatyti savo modelį I.D. būti pirmuoju serijiniu automobiliu, kuris bus išleistas į rinką su nauja platforma ir saugojimo technologija. Vykdydamas pagrindinės bendrovės elektromobilumo puolimą, „Porsche“ atstovas dabar taip pat apmoko savo automobilių technikus šia įdomia tema. Iki šiol vienoje automobilių platinimo įmonėje buvo apmokyti du vadinamieji elektroninio mobilumo technikai, iš viso jų yra 580. Johannas Berneris vadovauja 22 instruktorių komandai, įskaitant penkis aukštos įtampos ekspertus. „Elektromobilis yra ant proveržio slenksčio“, – paskaitą pradėjo Manfredas Schrödlis, Vienos technologijos universiteto Energetikos sistemų ir elektrinių pavarų instituto vadovas. Naudodamas dvi skaidres jis aiškiai parodė, kad sudėtinga vandeniliu varomos kuro elementų transporto priemonės struktūra yra akivaizdžiai nepalankioje padėtyje, palyginti su palyginti paprasta ir dvigubai efektyvesne akumuliatoriaus elektrine pavara. Skeptikų paklaustas, iš kur turėtų būti tiekiama elektra visiems elektromobiliams, mokslininkas atsako, kad plačiai paplitus elektromobiliams, elektros poreikis padidės daugiausiai 20 procentų, o esamas elektros tinklas nesunkiai susitvarkys. Schrödlio išvada: „E-mobilumas jau seniai eina į nušvitimą ir pelningumą“.