Sähköinen liikkuvuus läpimurron partaalla

Sähköinen liikkuvuus läpimurron partaalla

"Verkkomme selviytyy helposti ylimääräisestä sähköntarpeesta."MANFRED SCHRÖDL, TU WIENIN ENERGIAJÄRJESTELMIEN JA SÄHKÖKÄYTTÖJEN INSTITUUTIN JOHTAJA

Sähköautojen turvallisuuspäivän jännittävän luentosarjan noin 200 kiinnostuneen vierailijan edessä aloitti Andreas Lamm saksalaiselta ilmastointitekniikan koulutusjärjestäjältä Lammy & Partnerilta, joka tekee yhteistyötä varaosakauppiaan Birnerin kanssa Itävallasta. Hänen viestinsä kaikille paikalla oleville autoteknikoille, jotka ovat huolissaan liiketoiminnan menetyksestä suhteellisen yksinkertaisen sähkökäytön vuoksi: "Polttomoottorilla varustetun auton ilmastointi on "mukava saada"; sähkö- ja hybridiautoissa se on "must have" -tuote. Esimerkiksi Audi Q7 e-tronin lämpötilanhallinta koostuu peräti kolmesta jäähdytysvesipiiristä lämmönvaihtimilla, jotka tarjoavat sekä matkustajille että litiumioniakulle pysyvän miellyttävän ilmaston. "On tuskin mahdollista, että mikään hajoaa akkujen ja voimansiirron sähkömoottoreiden kanssa", Lamm sanoo, "mutta ilmastointijärjestelmät ovat erittäin monimutkaisia ​​järjestelmiä, joissa on lukuisia virhelähteitä." Tämä tarkoittaa, että työ ja myynti varmistetaan työpajoissa myös jatkossa. Ilmastointiasiantuntija Lammin mukaan esimerkiksi sähkökompressorin vaihto maksaa vaikuttavat 1 800 euroa. Myös lauhduttimet, paisuntaventtiilit ja höyrystimet voivat rikkoutua, puhumattakaan jäähdytysnestepiirin putkista, jotka voivat vuotaa monissa paikoissa.

VOLKSWAGEN-TUTKIMUKSET

Porsche Itävallan maahantuoja- ja teknologiakoulutuspäällikkö Johann Berner kertoi esityksessään muun muassa VW:n akkututkimuskeskuksen rakentamisesta, jossa työstetään 100 kWh:n latauskapasiteetin sähkövarastointijärjestelmiä ja modulaarista MEB-sähköistyssarjaa. Vuonna 2020 Volkswagen haluaa esitellä mallinsa I.D. olla ensimmäinen sarjaajoneuvo, joka tuodaan markkinoille uudella alustalla ja tallennustekniikalla. Osana emoyhtiön sähköajohyökkäystä jälleenmyyjä Porsche kouluttaa nyt myös autoteknikoitaan jännittävässä aiheessa. Tähän mennessä autoliikettä kohden on koulutettu kaksi ns. e-mobiiliteknikkoa, yhteensä 580. Johann Berner johtaa 22 valmentajan tiimiä, joista viisi korkeajänniteasiantuntijaa. "Sähköauto on läpimurron partaalla", Wienin teknillisen yliopiston energiajärjestelmien ja sähkökäyttöjen instituutin johtaja Manfred Schrödl aloitti luentonsa. Kahdella dialla hän osoitti selvästi, että vetykäyttöisen polttokennoajoneuvon monimutkainen rakenne on selvästi huonommassa asemassa verrattuna suhteellisen yksinkertaiseen ja kaksi kertaa tehokkaampaan akkukäyttöiseen sähkökäyttöön. Skeptikoilta kysyttäessä, mistä kaikkien sähköautojen sähkön pitäisi olla peräisin, tiedemies vastaa, että jos sähköajoneuvot leviävät laajalle, sähköntarve kasvaa enintään 20 prosenttia, minkä nykyinen sähköverkko selviää helposti. Schrödlin johtopäätös: "Sähköinen liikkuvuus on ollut pitkään tiellä valaistumiseen ja kannattavuuteen."