Suche
Mein Konto
E-mobiilsus läbimurde lävel
Esimene EV SAFETY DAY Pyramide Vösendorfis keskendus nii elektriajamite ohutusele kui ka autotootjate ja remonditöökodade strateegiatele, pidades silmas eelseisvat murrangut ajamitehnoloogias.
E-mobiilsus läbimurde lävel
"Meie võrk saab hõlpsasti hakkama täiendava elektrivajadusega."MANFRED SCHRÖDL, TU WIENI ENERGIASÜSTEEMIDE JA ELEKTRIAJAMI INSTITUUDI DIREKTOR
Põneva EV ohutuspäeva loengusarja umbes 200 huvilise ees alustas Andreas Lamm Saksamaa kliimatehnika koolituse korraldajast Lammy & Partner, kes teeb koostööd varuosade edasimüüjaga Birner Austrias. Tema sõnum kõigile kohalviibivatele autotehnikutele, kes on mures suhteliselt lihtsa elektriajamiga äritegevuse kaotamise pärast: "Sisepõlemismootoriga auto kliimaseade on "kena omada", elektri- ja hübriidautodel on see "must have" toode." Näiteks Audi Q7 e-troni temperatuurijuhtimine koosneb vähemalt kolmest jahutusvee ahelast koos soojusvahetitega, mis tagavad nii reisijatele kui ka liitiumioonakule püsiva mugava kliima. "Vaevalt on võimalik, et akude ja jõuülekande elektrimootoritega midagi puruneb," ütleb Lamm, "kuid kliimaseadmed on väga keerulised süsteemid, millel on palju veaallikaid." See tähendab, et töö ja müük on töökodades ka edaspidi tagatud. Konditsioneerieksperdi Lammi sõnul maksab näiteks elektrikompressori väljavahetamine muljetavaldavad 1800 eurot. Samuti võivad puruneda kondensaatorid, paisuventiilid ja aurustid, rääkimata jahutusvedeliku ahelatest, mis võivad erinevates kohtades lekkida.
VOLKSWAGENI UURINGUD
Porsche Austria maaletooja ja tehnoloogiakoolituse juht Johann Berner rääkis oma ettekandes muuhulgas VW akude uurimiskeskuse rajamisest, kus töötatakse 100 kWh laadimisvõimsusega elektrisalvestussüsteemide ja modulaarse MEB elektrifitseerimiskomplekti kallal. 2020. aastal soovib Volkswagen tutvustada oma mudelit I.D. olla esimene seeriasõiduk, mis tuuakse turule uue platvormi ja salvestustehnoloogiaga. Osana emaettevõtte elektromobiilsuse rünnakust koolitab edasimüüja Porsche nüüd ka oma autotehnikuid põneval teemal. Seni on autoesinduse kohta koolitatud kaks nn e-mobiilsuse tehnikut, kokku on neid 580. Johann Berner juhib 22 koolitajast koosnevat meeskonda, kuhu kuulub viis kõrgepingeeksperti. "Elektriauto on läbimurde äärel," alustas loengut Viini Tehnikaülikooli energiasüsteemide ja elektriajamite instituudi juht Manfred Schrödl. Kahe slaidi abil näitas ta selgelt, et vesinikul töötava kütuseelemendiga sõiduki keeruline struktuur on selgelt ebasoodsamas olukorras võrreldes suhteliselt lihtsa ja kaks korda tõhusama aku-elektriajamiga. Skeptikute küsimusele, kust peaks tulema elekter kõikidele elektriautodele, vastab teadlane, et elektrisõidukite leviku korral suureneb elektrivajadus maksimaalselt 20 protsenti, millega saab olemasolev elektrivõrk hõlpsasti hakkama. Schrödli järeldus: "E-mobiilsus on pikka aega olnud teel valgustatuse ja kasumlikkuse poole."